12V-Batterie "reloaded"

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    Ich poste das hier, weil bisher immer die Rede davon war, das beim Versagen der 12V-Batterie alle Systeme tot gewesen seien.


    Heute morgen bin ich ein paar hundert Meter von der Tiefgarage auf den Hof unserer Wohnung gefahren. Alles völlig normal. Auto beladen, wollte wegfahren, und dann passierte es:

    Schrillender Alarm und die Meldung im Display : "12V Batterie prüfen. Anhalten, wenn sicher und Parkbremse betätigen". Das Display blieb beleuchtet, der Schlüssel funktionsfähig aber es war nicht möglich, den D, R oder N-Gang einzulegen. Auch ein Abklemmen der Hilfsbatterie brachte nichts (s. hierzu bitte 2. post). Als der ADAC dann kam, war nach "Starthilfe" und kurzem Laden die Fahrt in die Werkstatt möglich, wo eine neue Batterie eingebaut wird (die alte war schon 5 Jahre alt).

    Kona Elektro MJ21 64kWh Select

    Einmal editiert, zuletzt von duende ()

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    Zitat von duende

    Ich bin mir nicht mehr sicher, glaube aber nicht. Warum?

    Weil im Falle von HV Kreis an, ja die 12V von dort gehalten werden, darum reicht eventuell Minus abhängen nicht. Denn rein elektrisch macht die Aussage vom ADAC keinen Sinn, ausser man sucht eben um 7 Ecken wie diese Theorie zustande kommt, dass Minus abhängen nicht reicht.
    Ich gehe aber schwer davon aus, dass das Auto merkt, wenn die 12V im laufenden Betrieb getrennt wird, egal ob - oder +. Wiederum muss ja die Aussage vom ADAC ja was dran haben, sonst hätte es in deinem Fall nichts bewirkt.

    Kona Electric MJ24, 🇨🇭Amplia, 65kWh, 17", WP, Serenity white, Akzentfolierung, Software SX2EV.EUR.ccNC.001.002.260312

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    Zitat


    Wiederum muss ja die Aussage vom ADAC ja was dran haben, sonst hätte es in deinem Fall nichts bewirkt

    Hat es ja auch nicht. Hab mich vielleicht missverständlich ausgedrückt: lediglich die Booster-Ladung hat geholfen und die eigenständige Fahrt in die Werkstatt ermöglicht.

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    Hätte, hätte, Fahrradkette...

    Mir ist zwischenzeitlich folgende Idee gekommen: Da trotz entladener Hilfsbatterie ein Rest "Elektronik" noch verfügbar war (Display-Warnung, Tür-Fernbedienung etc.), wäre es evtl. eine Möglichkeit gewesen, den Wagen einzuschalten um z.B. eine halbe Stunde die 12V-Batterie über die Hochvoltanlage mindestens soweit aufzuladen, dass die Werkstatt erreichbar gewesen wäre...

    Wie gesagt: hätte, hätte...

    Was meint Ihr?

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    deine hätte, hätte Überlegung beantwortet aber die Frage nicht, warum die Batterie leer war. Zu viele Verbraucher beim Beladen? Also menschlicher Fehler. Oder technischer Fehler?

    Bei 5 Jahren vielleicht nicht mehr die volle Kapazität und schneller leer als man erwartet hatte. Ob und wieviel man/das Auto verbraucht, kann man ja live unter Energieverbrauch nachsehen.

    Start-Booster unterm Sitz hätte die Wartezeit mit dem ADAC erspart.

    Mit Booster starten und dann Standmodus. Wenn kein technischer Fehler vorliegt, sollte es dann wieder gehen.

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    Zwei Dinge.


    Die Hyundai-Batterien waren anscheinend teilweise nicht so toll, wie wir hier und in der Nachbarkneipe lesen können. Fünf Jahre finde ich recht wenig für eine Batterie, die kann aber einfach kaputt sein. Dann hilft auf Dauer nur eine Neue. Zusätzlich gab es anscheinend auch mal Softwareprobleme, so dass nicht geladen wurde. Alles nur Indizien aus Beiträgen von anderen Menschen.


    Bei E-Autos stirbt die Batterie sehr plötzlich. Wenn der Verbrenner beim Starten müde klingt, dann weiß man: Da muss bald was Neues rein. So eine müde Batterie versorgt schon seit ein paar Jahren mein Radio in der Garage mit 12v, das geht noch einwandfrei. Im Diesel war die nicht mehr nutzbar. Irgendwann wird das Radio damit nicht mehr funktionieren, trotz aufladen.

    Beim EV entfällt die hohe Last durch den Anlasser, deshalb tut die Batterie so lange, bis sie mehr oder weniger ganz tot ist. Also keine oder nur schlechte Vorankündigung im normalen Betrieb, wie wir es von früher kennen. Das ist meines Erachtens das, was wir hier beobachten, deshalb ist die "plötzlich" kaputt.

    Kona EV 2021 150kW, Dark Knight, mit alles ohne Zwiebeln Glasdach

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    Zitat


    Mit Booster starten und dann Standmodus. Wenn kein technischer Fehler vorliegt, sollte es dann wieder gehen.

    Genau dahin ging meine Überlegung. Da ein Starten möglich war (nur das Fahren nicht), hätte es vielleicht ohne Booster geklappt...