Bei meinem Kona war nun auch die Dreijahresinspektion fällig. 311 EUR hat der Spaß gekostet. Etwa die Hälfte davon war für den Austausch der ecalll Batterie. Nicht schön, aber nicht zu ändern.
Bin halbwegs zufrieden mit dem Preis, auch wenn der Sprung von der 1. (80 EUR) bzw 2. Inspektion (knapp 100 EUR) doch recht groß ist.
Viele Grüße
Konan
Was wurde bei der Inspektion für 80,- Euro alles gemacht? Normalerweise kostet ja das "Guten Tag"-sagen vom "Meister" schon 150,- ... 
HU §29 kostet beim TÜV direkt nur 63,30 Euro. 
Anderer Ansatz:
Haben die Hersteller mittlerweile reagiert und gibt es spezielle Bremsscheiben für Elektroautos, die weniger schnell rosten? (Wäre doch im Ersatzteilmarkt sicher ein Verkaufsargument)
I
Ich erwäge ernsthaft dem Druck von Hyundai nicht mehr nachzugeben und auf die Garantie zu pfeifen. Mein Kona stand ein halbes Jahr unangemeldet beim Händler, da wude die 3 Jahreswartung sehr verspätet von mir nach dem Kauf veranlasst. Den tatsächlichen Garantiestatus meines Konas will oder kann mir die Hyundaiwerkstatt nicht mitteilen. Auch eine Anfrage an Hyundai blieb unbeantwortet. Wenn die Arbeiten von einer freien Werkstatt durchgeführt werden, ist die Garantie ja nicht betroffen, nur die Kulanz nach der Garantie.
Ich bin nächstes Jahr Vollrentner und dann nicht mehr auf ein Auto angewiesen, wenn es dann kaputt geht: Ce la vie, Pech gehabt.
War bei mir genauso. Händler war ein Mercedes-Autohaus, die dann aber auch Hyundai aufgenommen haben und den verpassten Service mit Stempel einfach nachdatiert haben. 
Eine zentrale Erfassung bei der Hyundai-Zentrale gibt es wohl nicht.
Mein Kona meldet gerade, dass in 29 Tagen der Service fällig ist. Werde ich wohl auslassen, da die 5 Jahren Garantie dann eh abgelaufen ist, und ich nicht glaube, dass die Batterie in den nächsten 3 Jahren hops gehen wird.
Weiß jemand, wie man die Servicemeldung resetten kann?
Gehe dann lieber jedes Jahr freiwillig zum TÜV, kostet 63 Euro und da bin ich sehr termintreu in 20 Minuten fertig und kann noch dabei zuschauen. Und die checken mehr und zuverlässiger als die Werkstatt. 
Geht das mit jedem OBD Gerät oder braucht man da ein spezielles?
Klar, sonst 12 Volt am Motor anlegen, sollte ich aber vorher wissen wo plus und wo minus sein muss.
Sonst Motor/Getriebeeinheit abschrauben, Kolben zurückdrehen und Einheit wieder anschrauben.
Hat schon mal jemand hier die hinteren Scheiben und Klötze selber gewechselt? (wegen Rückstellung der Bremskolben mit dem Elektromotor)
Ich habe bei der letzten Inspektion den Meister auf genau dieses Thema angesprochen. Seine Antwort: Bei einer Geschwindigkeit von ca. 60 bis 80 km/h und freier, sicherer Straße auf N stellen, (beherzt) runterbremsen und dann wieder auf D schalten. Den Vorgang in regelmäßigen Abständen wiederholen. (D auf N und N auf D geht durch einfaches tippen).
Ich halte mich an diese Variante und fahre gut damit.
P.s.: Es ist unglaublich wie langsam das Auto auf Stellung N an Geschwindigkeit verliert. Es rollt und rollt ...
... so mache ich das auch immer. Wirkt dann aber auf alle Bremsscheiben. Habe das Auto aber schon mit sehr rostigen hinteren Bremsscheiben übernommen, die werden so leider nicht mehr blank. (Die vorderen sehen gut aus) TÜV hat aber letztes Mal nichts moniert. (vorher noch paar mal stark gebremst auch bei Rückwärtsfahrt)
Man kann auch während der Fahrt auf N stellen und dann die Parkbremse ziehen. Wirkt dann aber auch auf alle 4 Scheiben, wie ich gelernt habe.
Warum lasst ihr den Innenraumfilter nicht machen, ist das nach 2 Jahren nicht nötig, oder was ist der Grund ?
Das kann man easy selber machen und dann einen Filter nach Wahl einbauen. Da gibt es von einfachen, billigen Papierfiltern bis Filtern mit Aktivkohle und antibakteriellen Eigenschaften usw. eine breite Palette...
Was kostet die Garantie und was umfasst das?
Alles anzeigenNicht das da ein Missverständnis entsteht.
"kein e-call-Akku getauscht. kein Wischwasser, kein Innenraumfilter."
Das sollte auf meinen Wunsch nicht gemacht werden! Wäre aber nach Inspektionsplan dran gewesen.
Das die Inspektionen mindestens zu häufig und wohl eher ein Bonbon für die Autohäuser sind, sehen hier wohl die meisten so. (Haben wir beim Kauf aber gewusst.)
Ich sehe den Unterschied aber darin, dass ich es Unverschämt finde wenn man 180-400 Euro für eine 15-30 Minuten Draufsicht kassiert.
Wenn jemand auf seine Fachkenntnisse und seine Leistung stolz ist und nicht auf die Gewinnoptimierung - Dann bin ich zufrieden.
Wenn ich darauf hingewiesen werde, dass in 2 Monaten TÜV ist und ich die Bremsleitungen mindestens noch mal sauber machen sollte - Dann bin ich zufrieden.
Wenn ich als Laie dem Mechaniker nicht seinen Job erklären muss. - Dann bin ich zufrieden.
Dann zahle ich auch gerne den angemessenen Preis.
War gestern beim TÜV. Ohne Mängel. Kosten 63,30 Euro für umfangreiche Prüfung, bei der ich dabei sein und den fachkundigen Prüfer auch spezielles fragen konnte.
Den Termin konnte ich vorher online genau buchen und in halber Stunde war alles fertig. Mit Brief und Siegel.
Also wenn das Auto aus der Garantie raus ist, gehe ich lieber jedes Jahr zum TÜV, mache die einfachen Arbeiten selber oder gehe zu einer freien Werkstatt mit guten Bewertungen.
