Beiträge von zbv

Zitat von silky-bro

3. Inspektion. (3 Jahre, 45.000km)

tatsächlich 32 Monate, 50.000km

kein e-call-Akku getauscht. kein Wischwasser, kein Innenraumfilter.

150 Euro.

Sehr treffend beschrieben. Meine Erfahrung mit den Marken-Autohäusern, auf die man wegen der Garantieerhaltung angewiesen ist und diversen Handwerkern genauso. Haben es momentan wohl nicht nötig sich anzustrengend.
Eigentlich könnte man sich jede zweite Jahresinspektion sowieso sparen, wenn man TÜV/HU durchführen lassen muss, schauen die Prüfer dort nochmal das gleiche durch und messen Bremsleistung, rütteln am Lenkgestänge usw. Doppelte Leistung zum halben Preis...

Bei uns das gleiche. Nach ca 5 Stunden wird der per Bluelink gestoppte Ladevorgang wieder von selbst gestartet.
Wallbox ist ne cFos Power Brain Solar.

Zitat von MannyD

Wobei der Preis der Kühlflüssigkeit beim Kona deutlich höher sein dürfte.

Die Verwunderung kommt vielleicht daher, dass uns das E-Auto als so wartungsarm und so günstig in der Unterhaltung angepriesen wurde. Da hat man die Kreativität der Hersteller massiv unterschätzt.

Manny

Da haben sich wohl die Autohäuser beschwert, dass ihnen bei den Elektroautos die Umsätze mit der Wartung wegbrechen. (Cashcow Ölwechsel, Filter, Zündkerzen...)
Und sie mussten ihre Mechatroniker auf teure und Arbeitszeit verbrauchende Schulungen schicken. Diese Kosten müssen ja erstmal wieder eingespielt werden...

Zitat von Arni

Heute die 3. Inspektion incl. HU und Bremsbeläge vorn und neue Nightbeakereinsätze...siehe Foto

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Für das was da alles durchgeführt wurde, wirklich günstig.
Habe für die 60tkm Inspektion (bei 35tkm) mit Bremsflüssigkeitswechsel und Luftundichtigkeitstest 450 Euro bezahlt.
Sonst waren keine besonderen Vorkommnisse zu beheben.
Die meisten der Prüfpunkte macht dann der TÜV-Checker bei der nächsten Monat anstehende HU nochmal.
Und solche Punkte wie "Signalhorn / Klimaanlage auf Funktion Prüfen" ... traue ich mir selber zu.

Bei mir das gleiche Problem. Händler hat auch das Teil schon bestellt (auf Garantie) meint aber, dass ich das Auto einen ganzen Tag da lassen muss, da die ganze Front demontiert werden muss.

Wie lange hat bei euch die Reparatur gedauert?

Zitat von Yakamoto

Kann man die Rekuperation eigentlich auch ganz abschalten? Die hinteren Bremsscheiben müssten über längere Zeit mal mehr freigebremst werden. Da immer die Reku eingreift kommt scheinbar nicht genug Bremsenergie bzw. Belastung auf die hinteren Bremsscheiben. Vorne sieht das Tragbild recht gut aus....

Habt ihr da einen Tipp für mich?

Einfach mal mit der "Handbremse" bremsen oder auf N schalten und dann mit der Fußbremse...

Zitat von peter5544

Fragestellung: "Ist es doppelter Energieverbrauch" ?
Nein, denn die gesamte Klimaanlage läuft sowieso schon. Letztendlich wird zusätzlich das Kältegas zum Expansionsventil umgeleitet (bei Einschalten der Klimaanlage zum Kühlen bzw Entfeuchten etc, sofern Aussentemp höher als 4/5 Grad ist).

Fein, also könnte ich auch Heizenergie sparen, wenn ich auf Umluft schalte, damit die energieintensiv erwärmte Luft nicht sinnlos gleich wieder rausgeblasen wird?!
Beschlagen sollten die Scheiben dann ja nicht, wenn sie von der AC immer wieder entfeuchtet wird...

Zitat von Elsbett

Letzthin bei -3°C sind die Scheiben beschlagen (weil die Klimaautomatik leider manchmal komisches tut). AC-Knopf gedrückt, und es kam ziemlich sofort trocknende (gefühlt kühlere) Luft.

Diese Erfahrung habe ich so auch gemacht. Läuft die Kühlung immer wenn der AC-Knopf leuchtet, oder geht der dann unter einer bestimmten Außentemperatur aus?

Ist es doppelter Energieverbrauch, wenn ich im Winter Klimaanlage und Wärmepumpenheizung gleichzeitig laufen lasse oder wird die Abwärme der Klimaanlage in den Heizungs-Wärmetauscher eingespeist?

Meine Ursprungsfragen waren ja:

"Schadet es dem Akku, wenn man ihn ab und zu langsam mit der Wallbox auf 100% auflädt und bald darauf fährt?

Welchen Akkutyp haben die Konas? LFP oder NMC...?"

Punkt 2 ist geklärt, NMC.


Alexander Bloch versucht das hier ab 14:54 zu erklären:

Also grade jetzt im Winter, wo man doch gerne etwas mehr Saft im Akku haben möchte auf 100% aufladen, wenn man danach gleich losfährt und dadurch wieder auf die magischen 80% kommt, oder auf 90% als Kompromiss, wenn man bald danach wenig fährt?