Kann evt. jemand berichten wieviel es gekostet hat den Stellmotor zu tauschen ?
Habe das reparieren lassen. Rechnung habe ich aber keine bekommen, war ja Garantie. Aber der Servicemensch meinte was von 800,- Euro. Muss ja die ganze Front demontiert werde um das defekte Teil zu tauschen.
Ich hätte das defekte Teil gerne bekommen zur Ursachenanalyse, wollten sie aber nicht rausgeben, da sie es an Hyundai zurück geben müssen wegen der Garantieleistung.
3. Inspektion. (3 Jahre, 45.000km)
tatsächlich 32 Monate, 50.000km
kein e-call-Akku getauscht. kein Wischwasser, kein Innenraumfilter.
150 Euro.
Sehr treffend beschrieben. Meine Erfahrung mit den Marken-Autohäusern, auf die man wegen der Garantieerhaltung angewiesen ist und diversen Handwerkern genauso. Haben es momentan wohl nicht nötig sich anzustrengend.
Eigentlich könnte man sich jede zweite Jahresinspektion sowieso sparen, wenn man TÜV/HU durchführen lassen muss, schauen die Prüfer dort nochmal das gleiche durch und messen Bremsleistung, rütteln am Lenkgestänge usw. Doppelte Leistung zum halben Preis... 
Bei uns das gleiche. Nach ca 5 Stunden wird der per Bluelink gestoppte Ladevorgang wieder von selbst gestartet.
Wallbox ist ne cFos Power Brain Solar.
Wobei der Preis der Kühlflüssigkeit beim Kona deutlich höher sein dürfte.
Die Verwunderung kommt vielleicht daher, dass uns das E-Auto als so wartungsarm und so günstig in der Unterhaltung angepriesen wurde. Da hat man die Kreativität der Hersteller massiv unterschätzt.
Manny
Da haben sich wohl die Autohäuser beschwert, dass ihnen bei den Elektroautos die Umsätze mit der Wartung wegbrechen. (Cashcow Ölwechsel, Filter, Zündkerzen...)
Und sie mussten ihre Mechatroniker auf teure und Arbeitszeit verbrauchende Schulungen schicken. Diese Kosten müssen ja erstmal wieder eingespielt werden...
Heute die 3. Inspektion incl. HU und Bremsbeläge vorn und neue Nightbeakereinsätze...siehe Foto
Für das was da alles durchgeführt wurde, wirklich günstig.
Habe für die 60tkm Inspektion (bei 35tkm) mit Bremsflüssigkeitswechsel und Luftundichtigkeitstest 450 Euro bezahlt.
Sonst waren keine besonderen Vorkommnisse zu beheben.
Die meisten der Prüfpunkte macht dann der TÜV-Checker bei der nächsten Monat anstehende HU nochmal. 
Und solche Punkte wie "Signalhorn / Klimaanlage auf Funktion Prüfen" ... traue ich mir selber zu. 
Bei mir das gleiche Problem. Händler hat auch das Teil schon bestellt (auf Garantie) meint aber, dass ich das Auto einen ganzen Tag da lassen muss, da die ganze Front demontiert werden muss.
Wie lange hat bei euch die Reparatur gedauert?
Kann man die Rekuperation eigentlich auch ganz abschalten? Die hinteren Bremsscheiben müssten über längere Zeit mal mehr freigebremst werden. Da immer die Reku eingreift kommt scheinbar nicht genug Bremsenergie bzw. Belastung auf die hinteren Bremsscheiben. Vorne sieht das Tragbild recht gut aus....
Habt ihr da einen Tipp für mich?
Einfach mal mit der "Handbremse" bremsen oder auf N schalten und dann mit der Fußbremse...
Fragestellung: "Ist es doppelter Energieverbrauch" ?
Nein, denn die gesamte Klimaanlage läuft sowieso schon. Letztendlich wird zusätzlich das Kältegas zum Expansionsventil umgeleitet (bei Einschalten der Klimaanlage zum Kühlen bzw Entfeuchten etc, sofern Aussentemp höher als 4/5 Grad ist).
Fein, also könnte ich auch Heizenergie sparen, wenn ich auf Umluft schalte, damit die energieintensiv erwärmte Luft nicht sinnlos gleich wieder rausgeblasen wird?!
Beschlagen sollten die Scheiben dann ja nicht, wenn sie von der AC immer wieder entfeuchtet wird...
Letzthin bei -3°C sind die Scheiben beschlagen (weil die Klimaautomatik leider manchmal komisches tut). AC-Knopf gedrückt, und es kam ziemlich sofort trocknende (gefühlt kühlere) Luft.
Diese Erfahrung habe ich so auch gemacht. Läuft die Kühlung immer wenn der AC-Knopf leuchtet, oder geht der dann unter einer bestimmten Außentemperatur aus?
Ist es doppelter Energieverbrauch, wenn ich im Winter Klimaanlage und Wärmepumpenheizung gleichzeitig laufen lasse oder wird die Abwärme der Klimaanlage in den Heizungs-Wärmetauscher eingespeist?
