Beiträge von hoyohoo

Mein Kona hat seit ein paar Stunden nun auch kein Netz mehr. Navi funktioniert auch "nur" mit den offlinekarten. Man, das wird langsam echt nervig.

Wird nur lustig, wenn man, wie ich, immer in der Einzelgarage steht mir dem Kona, mit der Front reingefahren ist und der dann nicht mehr startet. Da hilft ein Starthilfekabel = 0.

Ob man in so einem Fall die 12V Batterie mittels Ladegerät wiederbeleben kann?

Ja, das mit den Kabel bei dir tilsiter ist schon echt blöd gelaufen, habe ich gelesen. Ich selbst bin da nur durch Zufall drauf gestoßen, bevor mein Kona kam und zu meinem Glück ist bei mir das 3-Phasige Kabel auch dabei gewesen.

Finde ich trotzdem blöd von Hyundai, das ganze so zu vermasseln. Die Kabel kosten im Hyundaishop beide 389€, Herstellungskosten dürften da unter 100€ liegen, die könnten eigentlich auch immer das 3-Phasige beilegen, ohne nennenswerte Verluste zu machen, denke ich.

Links mal markieren, kopieren und einfügen. Alternativ mal hier klicken:

Drück mich

Drück mich auch

Da ging wohl was schief beim Link einfügen

Aber sieht schon echt praktisch aus, vielleicht drucke ich mir auch so etwas. Vor allem diese Kulli und Kleingeld Schalen sehen super praktisch aus

* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

Joa, wenn die Welt nur so ein schöner Ort wäre XD

Ohh, verstehe, ich habe mich dann verlesen, sorry.

admin Könntest du dieses Thema vielleicht auch zurecht rücken?

Ach, das ist doch für die kein Problem so etwas zu bewerkstelligen. Einfach die Software so anpassen, dass der Akku unter 15 °C immer bis 15 °C aufgeheizt wird, wenn der "Wintermodus" aktiv ist und gut. Das wäre wirklich einfach für die zu ändern.

Wenn ich denen mein Gedankenexperiment schicke, höre ich sicher von irgerndwelchen Hyundai-Anwälten XD

Huch, warum ist das Thema denn im Markplatz bei den Auktionen gelandet??

Hi Leute, ich denke aktuell, nur so aus Spaß an der Freude, darüber nach, welche Möglichkeiten es für den Endverbraucher theoretisch geben würde, um die relativ geringe Ladeleistung des Kona im Winter zu adressieren.

Für den Hersteller selbst stehen deutlich mehr und einfachere Möglichkeiten zur Verfügung, die können schließlich alle Parameter, die sie wollen, mit Hilfe eines Firmware / Software Updates ändern, anpassen, optimieren.

Für uns allerdings bleibt eigentlich nur die Hardware übrig, da wir darauf ja direkt physisch zugrifen können, wenn auch teilweise unter Lebensgefahr, da die Hochvoltbatterie ja einige hundert Volt und ebenso Ampere liefert, bzw. liefern kann.

Nehmen wir also an, die HV Batterie an sich ist tabu, darf und soll(te) nicht angerührt werden. Was bliebe dann noch übrig? Meines Erachtens nach hätte man hier zwei optionen, die aber eigentlich beide das gleiche bewirken: Irgendwie dem Steuergerät weißmachen, dass die eigentliche Akkutemperatur / Außentemperatur unter -5°C liegt. Denn dann würde ja der "Wintermodus" uns dabei helfen, die HV-Batterie aktiv zu heizen, so viel ich verstanden habe.

Ich dachte mir, diesen Zustand kann man auf zweierlei Art erreichen: Software und Hardware.

Software: Ja, die Firmware des Kona ist vermutlich besser verschlüsselt als Fort Knox, doch es gibt im Prinzip ein offenes Scheunentor in so ziemlich jedem Auto, dass in den letzten 20 Jahren gebaut wurde: CAN-Bus. Das Hauptnetzwerk, mit dem das Auto unter sich und allen Sensoren und Aktoren kommuniziert ist nicht verschlüsselt.... Soweit ich weiß zumindest. Sollte das Signal hier übertragen werden, könnte man es theoretisch abfangen, ändern und so zum Motorsteuergerät schicken. Das ganze sollte, sofern meine Annahme stimmt, wie das CAN-Bus denn funktioniert, sogar gleich auf mehrere Arten möglich sein. Aber ich will hier nicht zu sehr ins Detail gehen. Es wäre auf jeden Fall machbar.

Hardware: Die Temperatursensoren sind höchstwahrscheinlich Thermistoren, die ihren Widerstand ändern, wenn sich eben die Temperatur ändert. Und ein Widerstand lässt sich mit weiteren Widerständen eben verändern. Es kommt auch darauf an, ob es ein NTC oder ein PTC Thermistor ist, aber es müsste eigentlich in beiden Fällen gehen.

Jedenfalls würde auch hier das Steuergerät "denken", die Außentemperatur / Akkutemperatur sei unter -5° und den Akku heizen.

Nach einer gewissen Heizphase kann man dann den Umbau "abschalten", sodass der Kona wieder normal denkt und dann anfangen zu laden.

Falls Ihr bis hierher gelesen habt: Vielen Dank, dass Ihr an meinem Gedankenexperiment teilgenommen habt

Zitat von HansHansen

Laut Konfigurator Bild ist dort auch das Spiralkabel zu sehen und das dürfte dann nur das 1 Phasige sein.

Ich habe das Prime Paket.

Die bilden scheinbar immer nur das Spiralkabel ein im Konfigurator. Mein FHH meinte aber, wenn 3-Phasen-Lader mit dabei ist beim Kona, gibt es auch das 3-Phasen-Kabel dazu.

Ich würde also jedem raten, dessen Kona EV mit 11 kW AC Laden kann, das Kabel mal zu prüfen und ggf. sich beim FHH zu melden.