Auch für einige interessant:
- Ladestand und Spannung der 12 V Batterie
- gesamte geladene und entladene Strommenge in kWh
- Innentemperatur
- diverse Detailinformationen über Stromflüsse und Spannungen für Interessierte
Beiträge von Duck-E
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Zu dem Thema OBD gibt es reichlich Informationen hier im Forum.
Die meisten benutzen wohl vgate Dongle und Car Scanner Software.
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Das macht einen schlüssigen Eindruck.
Jetzt wird es spannend, wie unsere verkorkste Welt das annimmt!
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Wie alt ist denn der Wagen
Steht in der ersten Zeile des Eröffnungsposts!
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Naja, etwa eine Minute dauert es schon noch, bis man es antippen kann. Ob es schneller ist als vorher kann ich nicht sagen.
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Vielen Dank für den Hinweis!
Zu dem Thema Updates gibt allerdings bereits sehr umfangreiche Einträge im Forum.
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Ich habe heute an einer 11Kw AC Ladesäule gestanden. Nach ca. 75 Minuten wurde das Laden unterbrochen. Seit dem ist kein AC laden mehr möglich. Der Stecker wird nicht mehr verriegelt. Ist das das Problem vom Onboard Lader? Soll ich mal DC probieren?
Natürlich ist es sinnvoll, zunächst auch das DC Laden zu testen. Wenn AC an keinem Anschluss, also auch nicht mit dem bordeigenen Notladegerät funktioniert, ist es ein Fall für Hyundai.
Die Mobilitätsgarantie wird hier nicht greifen, da ja der Wagen fahren kann.
Die weiteren Fragen bitte in den passenden Themen platzieren!
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Was habt ihr alle gegen die Auto-Einstellung der Klimaanlage?
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Die Luft wird zuerst gekühlt und dann direkt beheizt. Die Luft wird zuerst durch den Verdampfer und dann den Kondensator geblasen.
Es geht nichts über alternative Fakten!
Das einzige, was in einer WP komprimiert und wieder verdampft wird, ist das Kühlmittel!
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AC on / HEAT off: So wird mit der Wärmepumpe im Sommer gekühlt und im Winter geheizt. Im Winter kühlt die Wärmepumpe zuerst die Außenluft (um sie zu entfeuchten) und erwärmt sie anschließend.
Und wo lagert die WP die "zunächst" gekühlte und getrocknete Luft zwischen, bevor sie sie dann erwärmt?
