Waren für den Inselbetrieb oder für den manuellen Umschalter zwischen Insel und Netz irgendwelche Genehmigungen erforderlich?
Darf der Haus-Akku tatsächlich mit Netzstrom geladen werden? Ich ging immer davon aus, dass die Heimspeicher nur direkt an einer PV-Anlage betrieben werden dürfen. 
Wie heizt ihr im Winter das Haus und Warmwasser?
Das ist interessant! Ich habe noch zwei Fragen dazu:
Wir laden ca. 11kW ...
Das ist erstaunlich viel Leistung für eine Entnahme aus einem Akku! Wieviel Abgabeleistung hat der Haus-Akku?
Wenn die Tage zu kurz werden können wir auch am versorgungs-Netz laden
Wie habt ihr das technisch gelöst, das Haus nur im Bedarfsfall mit dem Versorgungsnetz zu verbinden?
Welcher Stromversorger und welcher Netzbetreiber lassen sich auf so ein Modell ein?
Hast Du schon die 2 Varianten des Knopfes mit dem Ladekabelsymbol links unten im Fahrerbereich ausprobiert? Damit wird auch das Ladekabel gesperrt oder freigegeben.
Konawarten In diesem Thema findest Du alle Details zu Deiner Frage:
Als Sommerverbrauch in Ordnung. 
Bei mir war es auch so...
Nach kurzem Offline/Online im Kona war alles wieder gut.
Der Vollständigkeit halber erinnere ich an dieser Stelle noch einmal daran, dass der im Auto und der App angezeigte Ladestand (SOC) nur den vom Hersteller freigegebenen Teil das Akkus betrifft. Da etwa 5% der realen Akkukapazität gesperrt sind, entsprechen im Auto angezeigte 100% etwa 95% der realen Kapazität!
Das liegt an der mangelnden Fachkompetenz der Verkäufer.
Es gibt beim Kfz-Kauf eine Hyundai-Ladekarte vom Händler dazu, welche in der EnBW-App aktiviert werden muss, wenn man den Hyundai Tarif nutzen möchte. Man auch mehrere Tarife parallel in der EnBW App verwalten.
Hier sind nochmal die EnBW Tarife zu Information:
Es handelt sich dennoch nicht um Netzwerkprobleme!
Trotzdem hier zwei Lösungsmöglichkeiten:
- Ladelimit für AC soweit begrenzen, dass der Prozentwert bereits erreicht ist
- Wallbox deaktivieren, was meistens über eine App möglich ist
