... die zudem den Akku zusätzlich schont.
Prima Ratschlag, allerdings ist dieses Detail nicht korrekt.
Beim Laden über Typ2 mit AC gibt es keinen relevanten Unterschied in der Belastung der Akkus. Es ist in Puncto Belastung unerheblich, ob man mit 2 kW oder mit 22 kW lädt! Der OBC im Auto macht daraus in jedem Fall Gleichstrom mit bis zu 400 Volt, was die Ampere und somit die Belastung stark reduziert.
... was wäre denn, wenn ich nun eine 22kw-Box installieren und mit dieser einphasig laden würde. Dann wäre ich ja bei über 7kw Ladeleistung. Wäre das prinzipiell vielleicht eine Überlegung wert?
1. Eine 22 kW Wallbox muss vom Netzbetreiber genehmigt werden.
2. Einphasiges Laden mit mehr als 20 A ist aufgrund der Schieflastverordnung zunächst nicht zulässig. Es kann nur nach Absprache und Einzelgenehmigung genutzt werden.
Dennoch kann man an einigen öffentlichen Ladepunkten mit 32 A laden.
In dem Fall kannst Du über Typ2, also AC, halt nur mit einer Phase laden.
Am Schnelllader, also DC, kannst Du auch mit höherer Leistung laden.
Prüfe am besten noch die Einstellung der Ladeleistung im Kona. Dort kannst Du zwischen drei Stufen wählen.
6,9 kW könnte eine dreiphasige Ladung mit 10 A sein.
Bei einer 11 kW Wallbox wird normalerweise mit 9 bis 11 kW geladen, wenn alles auf maximal eingestellt ist. Das ist dann eine Stromstärke von maximal 16 A.
Bei den angegebenen 6,9 kW würde auf einer Phase 30 A fließen, was deutlich zu viel ist!
..."Sie müssen jährlich oder alle 15.000 km zum Service kommen, je nachdem, was zuerst eintrifft. Dieses Intervall sollte strikt eingehalten werden, um die Garantie in vollem Umfang zu erhalten."
Dies ist die rechtlich bindende Formulierung. Insofern ist das keine Panikmache sondern ganz normale reguläre Einhaltung der Konditionen.
Ein Wartungsintervall von 14 Monaten ist nicht vorgesehen.
Wie auch bei der Hauptuntersuchung (TÜV) kann man die vorgeschriebenen Intervalle nicht strecken.
Ja, aber die App ist mir zu langsam.
Hast Du in erreichbarer Nähe einen DC Schnelllader?
Das würde ich zunächst versuchen, da dabei der OBC nicht benutzt wird.
Bezüglich der Meldungen und Anzeigen beim Ende einer Ladung stören mich ganz andere Dinge.
Zum ersten bringt er, wenn ich eine Ladung durch Entriegeln und Abziehen des Kabels beende, zweimal die Meldung: "[Alarm] Ladevorgang kann nicht gestartet werden."
Wenn ich die Ladung an der Wallbox beende, ist diese Meldung ja noch nachvollziehbar, weil ich ihm quasi den Strom abschalte. Aber wenn ich es am Kona beende, finde ich es unlogisch!
Zum zweiten passiert es, dass ich in der Bluelink-App die Ladung z.B. bei 80% beende und sobald sie beendet ist, zeigt er plötzlich 78% an. Wodurch wird das verursacht?
Und wenn man keinen HY hat, dann ist der Tarif bestimmt interessant
Ich formuliere es umgekehrt:
Der Hyundai-Tarif ist nur interessant, wenn man nicht ohnehin schon den ADAC Tarif hat! 
Damit die Leasingraten endlich anfangen zu laufen! 
