Beiträge von thomas4golf

Hallo hooligan,

Zitat von hooligan

hat von euch jemand probleme beim vollen lenkeinschlag?

Das hatte ich mit meinen originalen 18" Felgen und den Hankook Reifen auch.

Dann hatte ich das Glück originale, nicht benutzte Kona N 19" Schmiedefelgen mit Pirelli´s zu erwerben.

Mit denen habe ich auf Anraten eines guten Freundes, der in einem KIA-Haus in Berlin Werkstattmeister ist, vorne 15mm und hinten 20mm Spurverbreiterungen von Eibach raufgemacht:

Kona - N_Felgen.jpg IMG_0329.jpg

Seitdem habe ich dieses 'Schieben' nicht mehr und der Kona liegt ganz anders auf der Straße.

Zitat von hooligan

soll wohl mit temperaturen unter 15grad der reinste schrott reifen sein.

Das ist Blödsinn.

Hier bei Berlin ist es diese Woche nochmal kalt geworden: In der Nacht -2°C bis -4°C und tagsüber höchstens 6°C.

Klar, dass der Reifen sich etwas anders als bei 20°C fährt, jedoch nicht so wie Viele in den Foren von sich geben.

Einzig die 'Lautstärke' des Reifens stört ein wenig. Da ist der 'Hankook' dann doch etwas komfortabler.

Gruß,

Tommi

Hallo Klaus,

ich habe ja durch einen Zufall die 'Kona N 19" Schmiedefelge' käuflich erwerben können.

Da war das auch so:

Kona - N_Felge.jpg

Bei mir waren Aufkleber sowohl auf der Felge, als auch auf dem Reifen.

Meistens kleben die Dinger an einer Stelle nicht richtig. Bin dann dort mit einem Cutter unter und habe die Aufkleber 'langsam' abgezogen.

Dadurch bleiben wenig Klebereste übrig, die ich dann wiederum mit Wasch-/Feuerzeugbenzin leicht entfernen konnte.

Gruß,

Tommi

Hallo Friederike,

Zitat

Ich bin seit 4 Wochen stolze Besitzerin eines 4 Jahre alten Hyundai Kona - Allrad und 177 PS.

Ich habe mir im Nov.'22 gleiches Modell (EZ 12/19) gekauft und hatte das selbe Problem.

Nach zwei Hyundai-Händlern in Berlin (die mir beide sagten, dass die Außentemperatur zu niedrig ist und es wieder funktioniert, wenn es wärmer wird), war ich dann beim Dritten, wo mir endlich die Lösung gegeben wurde: Es liegt an der Batterie, die nicht mehr genug Leistung bringt, da der Wagen vor Dir wahrscheinlich zu wenig bewegt wurde.

Empfohlen wurde mir ein elektronisches Ladegerät zu kaufen und drei, vier Nächte die Batterie damit wieder zu laden.

Das habe ich gemacht und siehe da, selbst bei 2°C Außentemperatur und 88°C Betriebstemperatur funktionierte dann die Start-/Stoppautomatik.

Gekauft, habe ich mir dieses Ladegerät (die 4A reichen aus), da es auch eine 'Wintereinstellung' hat und dadurch langsam lädt: Einhell Ladegerät (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.)

Ich hoffe geholfen zu haben.

Gruß,

Tommi

Moin,

nicht ganz!

Wenn ich das richtig sehe, hast Du auch keinen Kona N. Dem entsprechend brauchst Du, wenn Du Dir die Schmiedefelgen 19" auf Deinen Kona machen möchtest, diese Herstellerbescheinigung von Hyundai:

Hyundai-Herstellerfreigabe.jpg

In der wird erklärt, dass Du diese Felgen mit der korrekten Reifengröße auf Deinen Kona montieren kannst, da es freigegebene Originalfelgen sind.

Nun bekommst Du zu den Spurplatten "nur" ein Teilegutachten. In diesem wird gezeigt, welche Spurplattenbreite mit welchem Reifen wo auf dem Kona erlaubt sind:

Eibach-Teilegutachten.jpg

Da sich die Radhäuser vorne und hinten beim Kona unterscheiden, muss man in diesem Fall (ohne eine Kotflügelverbreiterung montieren zu müssen) zwei verschiedenen Spurplattenbreiten nehmen: Vorne nämlich 15mm und hinten 20mm.

Willst Du es breiter, werden Kotflügelverbreiterungen benötigt, da die Reifen sonst aus den Radhäusern herausragen.

Mit diesen beiden Bescheinigungen gehst Du dann zum TÜV und erhältst eine Betriebserlaubnis (Kosten waren bei mir 55,-€), die Du dann im Kona mitführen musst. Und beim 'nächsten Besuch' bei der Zulassungsstelle, musst Du die Betriebserlaubnis vom TÜV vorlegen und in Deinen Fahrzeugschein eintragen lassen. Wann dieser Besuch sein muss, ist nicht vorgeschrieben!

Die jetzt montierten Kona N Felgen sind nun meine Sommerreifen (gelb markiert im Eibach-Teilegutachten). Die 18" Serienfelge bekommt dann im Herbst Winterreifen und kann dann lt. Eibach-Teilegutachten mit der richtigen Reifengröße (grün markiert im Eibach-Teilegutachten) auch mit den Spurplatten gefahren werden, ohne den Kona nochmal vorführen zu müssen.

Machst Du Dir natürlich 'Ganzjahresreifen' auf die Schmiedefelgen, brauchts Du nicht zu wechseln.

Gruß,

Tommi

Hallo,

ich weiß, dieses Thema ist schon älter, jedoch wurde nie wirklich darauf eine Antwort gegeben und das tue ich jetzt.

Ich hatte mich wochenlang mit diesem Thema beschäftigt und bin mit meinen vorhandenen Winterkompletträdern erstmal auf die 'Schn....' gefallen:

Die originale Hyundai Alufelge 'HMD01' mit der Reifengröße 215/50/R17 konnte ich mit Spurplatten (Eibach vorne 15mm, hinten 20mm je Rad) nicht eintragen lassen, da Eibach mit 17" Felgen eine Reifenhöhe von 55 im Teilegutachten angibt.

Dann hatte ich aber das Glück, nagelneue Kona N Schmiedefelgen mit Pirelli Sommerbereifung (wurden nie gefahren, weil der Käufer gleich nach Abladen seines Kona N sich neue 18" Felgen mit Ganzjahresreifen hat montieren lassen) in der Umgebung kaufen zu können.

Vor dem Kauf hatte ich die 'Homologistik" von Hyundai angeschrieben und nach erlaubten Rad-/Reifenkombinationen für meinen Kona gefragt. Ich bekam innerhalb von einer Stunde eine Antwort mit ABE und die Kona N Felgen waren dabei.

Mit der ABE bin ich dann zum TÜV und habe angefragt, welche Spurplattenbreite denn nun ohne Tieferlegung und Kotflügelverbreiterung erlaubt wäre: Dort sagte man mir dann, dass auf Grund der Bauform vorne 15mm und hinten 20mm passen.

Spurplatten von Eibach (Pro-Racer System 4) bestellt und fachgerecht montiert, Kona N Felgen drauf und zum TÜV: ABE ohne Probleme in 30 Minuten erhalten.

Der TÜVer sagte dann: "Bitte in den Fahrzeugschein eintragen lassen, aber es reicht, wenn Sie mal irgendwann wieder zur Zulassungsstelle 'müssen'! "

Ich bin nun erst ein paar Kilometer gefahren und habe sowohl Spurplatten als auch Felgen mit 120nM nachgezogen, kann aber schon eines sagen: Er fährt sich jetzt noch Spurtreuer und etwas härter, aber immer noch komfortabel.

Anbei ein paar Bilder: einmal mit den Winterreifen ohne Spurplatten und Sommerreifen mit Spurplatten:

IMG_0281.jpg Sommerreifen mit Spurplatten IMG_0282.jpg Winterreifen ohne Spurplatten

IMG_0286.jpg Sommerreifen von hinten, oben mit Spurplatten IMG_0287.jpg Winterreifen von hinten, oben ohne Spurplatten

IMG_0283.jpg Sommerreifen mit Spurplatte, Frontansicht QLCL4271.jpg Seitenansicht FSEA7111.jpg Frontendansicht

Ich hoffe, Euch nun etwas Licht ins Dunkle gebracht zu haben.

Jedem, der das machen möchte, muss klar sein, dass etwaige Bauteile dadurch stärker beansprucht werden und früher gewechselt werden müssen!

Jedoch meinte ein sehr guter Freund von mir, der als Werkstattmeister bei einem KIA-Händler in Berlin arbeitet, ob nun bei 120.000 km die Spurköpfe. -stangen, etc. gewechselt werden müssen oder bei 110.000 km, ist Wurscht. Wenn sie runter sind, sind sie runter. Bei einem früher, beim anderen später.

Wenn alles erledigt ist, sollte man unbedingt noch eine Achsvermessung vornehmen und die Spur einstellen lassen, damit man keine einseitige Reifenabnutzung hat.

Gruß,

Tommi