Für mich war es ein echter Umbruch, nach Audi A 4 Diesel und mehreren Mercedes C-Klassen den Umstieg zu wagen. Da ich inzwischen im Ruhestand bin, kann ich das elektrische Fahren so richtig genießen. War schon ein Jugendtraum, damals aber leider noch Science Fiction.
Jetzt ist es endlich soweit. Leider ist es noch nicht in allen Köpfen angekommen. Wird aber. 
Viel Erfolg am Freitag!
Tippe auch auf eine defekte 12 V Batterie.
Ich habe aufgegeben, da auch Hyundai nach Diskussion mit dem BAFA mir nicht mehr helfen konnte.
Der Hinweis, dass die bisher irrtümlich (?) gezahlten 100 € mit Zinsen (!) zurück gefordert werden, ist ja der Hammer!
Das ist wohl ein Defekt.
Wird wohl nur die Werkstatt helfen können.
0 km Reichweite kann man auch mal nachts mit dem Verbrenner austesten, wenn man es spannend mag. 
Als Destination-Loader sind Typ 2 Säulen weit verbreitet. Wer ausschließlich Fernstrecke fährt, wird meist DC laden, wo das Kabel fest verbunden ist.
Im Notfall ist es aber ratsam, auch einmal AC nachladen zu können...
Alles klar.
Mit Adapter geht das nicht so gut.
Die Stationen entriegeln normalerweise erst nach eingestelltem Ladungsende (z.B. 100 %) auf der Säulenseite. Du müsstest also immer rechtzeitig vorher die Ladung manuell selbst abbrechen.
Du sprachst von Diebstahl. Dieser ist nicht möglich, wenn das Kabel am Auto verriegelt ist.
Am Auto bleibt es verriegelt, wenn du die automatische Entriegelung mit den Tasten Links von Lenkrad abgestellt hast.
