Beiträge von ralle01

Moin

Ich habe heute meine Rechnung von der DEVK bekommen

Haftpflicht SF 20 Typklasse 16/8

Vollkasko SF20 (VK 300/TK 150 SB) Typklasse 21/3

bisher 264,40€/halbes Jahr = 528,80€ gesamt

neu 318,89 €/halbes Jahr = 637,78€ gesamt

10 minütiger Anruf

neuer Preis 549€/Jahr gesamt

Das sind mal schlappe 90€ weniger und ich habe nichts in meinem Vertrag weggelassen, außer von halbjährlich auf jährliche Zahlung umgestellt (was 8 Ersparniss bringen soll).

Da sieht man mal, was Versicherungen/Vetreter für Spielräume bei ihren Preisen haben.

In diesem Sinne, traut euch einfach mal unverbindlich bei eurer Versicherung nachzuhaken.

Gruß

ralle

Zitat von silky-bro

ralle01

Der Netzadapter sieht nicht wie ein deutscher 230V-Schuko-Stecker aus. (Ein 230V-Lader war bei mir beim Auto aber dabei.)

Der zweite Adapter ist der 32A-Stecker. Der passt nicht in eine 16A-Dose.

Entweder einen weiteren Juice-Adapter oder einen Adapter von 16A-Stecker auf 32A-Dose (So mache ich das mit nen Stark-in-Strom).

Dann musst du aber wohl selbst an die A denken und runterstellen. Die automatische Erkennung funktioniert evtl. dann nicht.

Im Datenblatt steht 1-Phasig 230V max 1,4kW. Ist das nicht wenig???

Also genau kucken was du brauchst! Den juice gibt es in ganz vielen Sets!

ups, ich war zu langsam.

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Hi

Den 230V Stecker kann/würde ich eh nicht verwenden wollen/können (dafür hätte ich ja noch den Ladeziegel). Den 16A Stecker habe ich mir noch dazu bestellt.

Gruß

ralle

Soooooooo

Juicy bei EON bestellt, den 16A Adapter bei dem großen Bestellhaus mit A für 69€ (kommt morgen schon).

Dann hoffe ich das die Dose morgen gesetzt wird, dann kann ich vielleicht schon nächste Woche laden

Bestätigung von EOn ist auch schon da, fehlt nur noch die Lieferung.

Gruß

ralle

Ich habe den Juice Booster 2 über diesen Link gefunden:

EON Juice Booster 2

Hänge gerade in der Warteschleife bei der Hotline. Vorteil beim juice wäre der schon vorhandene Typ2 Stecker, da müsste ich mein Ladekabel nicht benutzen, was beim Go E ja der Fall wäre.

Ja, der Go E bietet dafür andere Möglichkeiten, die aber für mich nicht so wichtig sind.

Gruß

ralle

Zitat von millbreak

Ich kann den Juice Booster 2 -trotzt des relativ hohen Preises- sehr empfehlen, zumal er die Option bietet, bei passendem Anschluss, sogar mit 22kW laden zu können.

Das ist natürlich eine zusätzliche gute Option.

Bevor ich den Bestellknopf bei Eon drücke würde mich halt interessieren, ob wer den 32A Stecker an einer 16A Dose nutzt oder passt der Stecker garnicht in den 16A Anschluss und ich brauche einen zusätzlichen Adapter?

Gruß

ralle

Zitat von Duck-E

Also, ich lasse meinen go-eCharger nicht draußen herum liegen. Aber er hat ja diese Spezifikation:

IP65: Schutz vor Schmutz und Wasser, für den dauerhaften Betrieb im Freien geeignet

Hallo Duck-E

Das stimmt schon, aber der Preis ist nicht viel billiger wie beim Juice-Booster. Bei dem ist der Typ2 Anschluss schon mit dabei, allerdings bietet er nur dieses Kabel :

Hochleistungskabel (400 V, 32 A, 3-phasig mit Steuersignalleitern)

Ich bin jetzt kein Elektriker, aber da werde ich doch bestimmt nen 16A Adapter brauche, oder?

Gruß

ralle

Hallo

Danke erst einmal für euren Input

Leider kann (will) ich keine Wallbox anbringen, da die Dose an der Hausfront installiert wird.

Ich parke leider gegenüber und möchte deshalb eine Mobile Wallbox haben für den Fall, das die Dose vielleicht mal versetzt wird. Dann hätte ich auch eventl. die Möglichkeit eine feste Wallbox zu installieren.

Ein Kabel zu meinem Parkplatz zu legen würde immense Kosten verursachen, da der Hof betoniert wurde, da dort früher mal eine Spedition war.

Also die Dose befindet sich an der Hauswand im freien, lediglich durch das Hausdach geschützt.

Daher der Gedanke an den Juice-Bosster, da der wohl sehr robust und vor allem Kälte und Wasserunendpfindlich sein soll. Mir ist nur wichtig, das ich auch mit ~ 11kW laden kann. Klar, langsamer würde auch gehen, aber dann steht das Auto halt blöd auf dem Fussweg an der Hauswand. Das möchte ich den anderen Mietern nicht zumuten.

Frage an die Mobilen Go-E Besitzer, ist der ebenfalls tauglich wenn er hauptsächlich im Freien benutzt wird?

Danke und Gruß

ralle

Danke Duck-E für den Link

Moin

Ich klinke mich hier auch mal ein. Folgendes hat mein Vermieter für mich jetzt in Auftrag gegeben:

Produkt oder Service

CEE Anschluss Herstellen

inklusive Kabel und CEE

16A Steckdose plus

Monatge                                  497,00 €

Kabelkanal und

Befestigungsmaterial 81,12 €

Sicherung 3 Polig 16AA

Schrack                                   19,00 €

FI Schrack 40A 3polig             31,00 €

CEE Stecker 16A

Abschliesbar                            65,00 €

Zwischensumme 693,12 €

Rabatt (10%)                            69,31 €

Mwst (19 %)                           102,11 €

Gesamtsumme:                      725,92 €

Nach Rücksprache mit dem Elektriker wird der Anschluss auf meinen bestehenden Zähler gelegt (spare ich die Gebühren für nen Extra-Zähler), die Firma meldet das bei meinem Energieversoger (das ich mein E-Auto darüber laden will) und ich soll ~ 11 kW über die Steckdose bekommen. Ich tendiere auch stark zum Juice-Booster, da er wohl sehr strapazierfähig und für den Außenbereich sein soll.

Wer hat denn Erfahrung mit "Mobilen Wallboxen" und was wird bevorzugt genutzt?

Danke schon mal im Vor Raus

Gruß

ralle

Moin

Ich hoffe ich habe keinen Thread überlesen, in dem dieses Thema schon behandelt wurde.

Vor ca. 3 Wochen hatte ich das erste mal auf der Heimfahrt von der Arbeit die Symbole und "Regenerative Bremsen prüfen" im Display.

Die Aufforderung oder die Symbole gingen weder beim Bremsen in "N", Reku Stufe 0, ziehen des Hamdbremshebels, etc. weg.

Zuhause angekommen das Auto aus gemacht, nen Moment gewartet, danach war alles wieder in dem Display wie immer.

Heute beim Start des Konas hatte wieder die Anzeigen im Display und konnte auch ein Foto machen. Auto wieder ausgeschaltet, nen Moment gewartet, wieder angemacht und alles war so wie immer. In der Anleitung für den 2020er konnte ich nichts über diese Anzeigen finden.

Ist das nur ein Softwarebug bei den älteren Konas (hatte gelesen, das es diese Bremsenreinigungsfunktion wohl nur bei den Nach Facelift und neueren Modelle gäbe). Wollte mal Eure Meinung dazu hören, bevor ich damit zum Händler fahre.

Gruß

ralle

p.s.

Mein Kona ist von 06/2020 mit dem 64 kWh Akku

Zitat von hemago

heute wieder mal adac zum starten gebraucht. In 2 Jahren das 6. Mal. Dann Fahrt in die Werkstatt. Auskunft, aktuell per Rundschreiben: wenn bei kurzstrecken der lichtschalter auf automatisch steht, wird die 12 v batterie nicht geladen. Deshalb bei kurzstrecken mit abblendlicht fahren.

Müsste herzhaft lachen, aber anscheinend soll es so sein. Hat jemand ähnliche Informationen?

Mein Konto 3/2021 mit 60000 km und 64 v

Moin

Mein Kona 06/2020 mit 13.000Km und dem 64 kWh Akku wird auch mit Lichtschalter auf Automatisch auf Kurzstrecke (3 Km zur Arbeit) gefahren und ich hatte in den 3 Jahren 2 x mal ne Leere Batterie.

Gruß

ralle