Ja, sie klebt, aber nicht so, dass man sie nicht mehr herauskriegen würde, ein wenig halt.
Beiträge von hyundaifanboy
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Genau so habe ich das auch gemacht, nur als Material eine dünne, selbstklebende Teppichbodenfliese aus Nadelfilz genommen. Finde ich prima, klappert nichts mehr.
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Deine kumulierten Ah Werte sind übrigens Energie, nicht Spannung. Spannung = vorzustellen als Wasserdruck. Ah = Amperestunden, vorzustellen als geflossene Liter.
Ich habe es genau so von dem Datenblatt abgeschrieben, da steht
Kumulative Ladespannung 10088 Ah
Kumulative Entladespannung 9622 Ah
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Ich hatte jetzt die erste 2-Jahresinspektion. Km-Stand 24000. Seitens der Hyundai-Werkstatt wurden keine Probleme am/im Fahrzeug festgestellt. Pollen-/Innenraumfilter wurden erneuert (finde ich gut). Neben den langen Checklisten, wo alles abgehakt wurde bzw. ohne Befund war, wurde auch ein Batterietest gemacht.
Hier die Werte:
State of Health (SOH) 100%
Batterie-Gleichstromspannung 423 V
Alle 5 Batteriemodule 12-14 Grad°
Zellspannung alle Module 3.90 V
Hilfsbatterie 14.5 V
Kumulative Ladespannung 10088 Ah
Kumulative Entladespannung 9622 Ah
Gesamtkosten 240,00 €
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... Da gibt es viel schöneres am Markt.
Sehe ich aber nicht, wenn ich damit fahre.
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HDA bedeutet "Highway Driving Assist", also Autobahn-Assistent. Spur und Tempo halten geht natürlich auch im Stadtverkehr, ist aber nicht HDA.
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Ich kann deinen Bericht voll und ganz bestätigen. Auch bei uns ist die Ladeplanung viel (und wirklich viel) zu pessimistisch und scheint einen erheblich höheren Verbrauch (evtl. auch Geschwindigkeit) einzuplanen. Also oft haben wir 10-15 % mehr Restreichweite am Ziel, als das Navi prognostiziert. Obwohl die Ankunftszeit meistens viel näher an der Realität ist, also ich verstehe die Berechnungsmethode nicht.
Aber wie du machen wir Pause nach ca. 2-3 Stunden (für rund 30 Minuten), dann ist immer noch genug Strom in der Batterie, um selbst im Notfall abseits der Autobahn zu laden. Und mit richtiger Pause fährt es sich sehr entspannt weiter.
Man kann natürlich die Ladeplanung machen lassen und ignorieren, dann nähern sich Theorie und Realität immer weiter an, er berechnet dann ja jedes mal beim passieren der Station neu. So sieht man immer, was noch an Ladestationen kommt. Im Winter schon praktisch wegen der automatischen Batterieheizung, wenn eine Ladesäule im Navi geplant ist.
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Bin heute bei 24-34 Grad Außentemperatur ca. 500 KM Autobahn gefahren mit HDA2.0 Zielgeschwindigkeit 130kmh.
17.6 kwh / 100km
wie geht das denn? 500 km bei 17,6 benötigen 88 kWh Akku, du hast aber doch nur 65.
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... ich konnte mich gegenüber Post #33 noch mal steigern, jetzt 603 km bei 100 %.
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Kleines Update OTA zwischendurch
Gestern lud der Kona für rund 10 min. ein Update für den Infotainment-Controller mit folgende Erklärungstext:
Softwareversion
01.07
Verbesserung der Multi-Keyboard (MKBD) Software
Dieses Over-the-Air Update (OTA) verbessert die Softwarelogik des Multi-Keyboards (MKBD), um die Entladung der Fahrzeugbatterie zu verhindern, wenn das MKBD bei ausgeschaltetem Fahrzeug nicht in den Ruhezustand wechselt.
