Wo man früher noch sagen konnte, dass der "Sprit" günstiger ist, ist der Autostrom nun auf Dieselniveau (zumindest dann, wenn man auf öffentliches Laden angewiesen ist). Ein Argument weniger auf alternative Antriebe umzusteigen. Verkehrswende? So nicht.
Beiträge von uwe
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Kartenupdates gibt es 2 mal pro Jahr; sog. Bug-Fix-Updates (ohne neue Karten) kommen aber zwischendurch öfter mal vor! Das letzte Kartenupdate war im November 2022.
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Ich kaufe nur noch (USB-C-)Kabel, die einerseits PD (power delivery) mit 100 Watt und andererseits Datenübertragung mit minimal 10 GBit/s (also mind. USB 3.1 Gen 2) unterstützen - ...
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100 Watt ist wohl illusorisch (USB 2.0 liefert z.B. max. 500 mA Leistung) und USB3.1 nützt bei Hyundai nichts da hier nur USB 2.0 unterstützt wird.
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So sollte ein Doppelendrohr aussehen! War Serienausstattung, wie alles andere auch. €580,- für einen Endschalldämpfer der wirlich besch..eiden aussieht. Na ja wer's mag.
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Hallo zusammen , wer kann mir sagen bis zu wieviel GB USB Sticks unterstützt werden bei einen Kona Hybrid BJ.2022 mit Navigation ( Primeausstattung )
Im Prinzip alle; nur bei der Verwenwendung als Media-Speicher (MP3-Files) gibt es Begrenzungen der Dateianzahl (8000) bzw. Ordner- und Unterordneranzahl.
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Ganz zu schweigen von den Emissionen und diversen anderen Umweltschäden, die bei der Produktion eines ach so klimafreundlichen E - Autos, speziell beim Herstellen der Batterie, entstanden sind.
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Auf jeden Fall wird die BlueLink-App im Navi neu initialisiert gestartet und des wird versucht, über die leider prioritätsgeminderte verbaute SIM-Karte, sich mit dem Funknetz zu verbinden. Nach erfolreicher Einwahl ins Funknetz wird versucht sich am BlueLInk-Server zu authentifizieren. Die Balken der Statusanzeige (Antennen bzw. Blue Link-Symbol) sagen nichts über den BlueLInk-Status aus; erst ab mehr als 4 Balken in der Anzeige kann Blue Link benutzt werden.
Die Anmeldung am Server erfolgt aller Wahrscheinlichkeit nach mit dynamischer IP-Vergabe; VPN-Tunneling ist eher unwahrscheinlich.
Ob eine BlueLink-Verbindung erfolgt ist, wird in Navi leider nicht angezeigt.
Hier im Webmanual alles über BlueLink zum nachlesen.
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Vielleicht weiß aber ja einer der "Resetdrücker" was beim reset tatsächlich passiert.
Ein Reset des Navis ist vergleichbar mit einem Kaltstart eines PC; alle Programme/Apps werden neu initialisiert und gestartet. Ein Auschalten des Navi (z.B. beim Verlassen des Fahrzeugs) ist nur wie ein Warmstart eines PC; alle Programme/Apps werden beim Wiedereinschalten nur aus dem Ruhezustand wieder aktiviert aber nicht neu initialisiert bzw. gestartet
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Die Kartenupdates gibt es nur 2 mal Jährlich; die Updates für die Software kann es auch öfter geben (sog. Bug-Fix-Updates)!
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Damit sollte klar sein, dass es nicht die "Endgeräte" Auto, Handy und APP sind.
Da wir nicht alle in der selben Vodafone Mobilfunkzelle sind, muss es ein zentraleres Problem sein. Dass z.B. auf einem Server ein cache gelöscht wird.
Das würde erklären, warum es z.B. nach einem Reset wieder funktioniert. Die SIM-Karte meldet sich neu an und trägt sich wieder in die verschiedenen caches ein.
Das aber für "verriegeln" und "Klimaanlage an" unterschiedliche Server/Wege/Protokolle benutzt werden überrascht. Kann Hyundai oder Vodafone aber sicher erklären.
Wobei die Symptome eher für Hyundai sprechen. Es kann natürlich sein, dass einige Infos extra in eine Datenbank bei Hyundai geschrieben werden und andere "nur" durchgeleitet.
Gerade wenig Zeit. Vielleicht kann ja mal jemand manuell seinen Hyundai-Account aufrufen während das Auto nicht erreichbar ist.
Die SIM-Karte im Fahrzeug ist ja das Problem; es ist eine im Gegensatz zur "normalen" Karte in einem Handy, eine Karte mit herabgesetzter Priorität. D.h. beim Einloggen in eine Funkzelle kommen diese Karten zuletzt dran. Die verbaute SIM-Karte bekommt nicht überall einen Verbindungskanal. Somit kann sich das Fahrzeug nicht einloggen. Die App am Handy schon. Da ist ja auch eine bezahlte SIM-Karte drin. Alles wie immer nur eine Preisfrage.
