Erfahrungen / Einbaubeispiele Marderschreck KonaSX2 EV original Hyundaizubehör

Gestern war es nun soweit und es wurde ein Marderschreck von mir verbaut.

Die Auswahl dieser Geräte ist ja riesig und jedes hat bestimmt seine Berechtigung.

Ich habe mich für dieses hier entschieden und habe gleich noch zwei Edelstahlkontaktplatten zusätzlich dazu gekauft.

Der Motorraum vom SX2 erschien mir doch etwas groß für "nur" 6 Kontaktplatten

*Text zu den Bildern immer unterhalb*

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Erst einmal Platz geschaffen um alles vernünftig einbauen zu können also musste der Frunk demontiert werden.

Dieses ist mit sieben Schrauben schnell erledigt. Aufpassen muss man nur auf das Kabel für die Frunkbeleuchtung. Da diese geklipst ist ist sie aber schnell zu lösen.

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Nun galt es einen Platz zu finden für das Steuergerät/Marderschreck.

Laut Anleitung sollte es ja so verbaut werden das der Schall von oben nach unten verläuft.

Wenn ich das laut Anleitung so verbaut hätte dann bestünde aber keine Möglichkeit mehr das Teil abzustellen für z.B. den Werkstattbesuch.

In meinem Kona läuft nun der Schall unter dem Frunk und verteilt sich dann (hoffentlich )

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Da das Steuergerät mit direkter Stromversorgung der 12V Batterie betrieben wird ließ ich diese Kabel erst einmal unangeschlossen um nicht einen unbeabsichtigten Funtionstest an mir selbs zu testen.

Und dann ging es ans Gedanken machen wo der Marder wohl in den Motorraum kommen würde und dann seinen Weg sucht.

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In der nähe vom ABS-Block schien mir das erste Einfallstor zu sein. Da wurden dann gleich mal zwei Kontaktplatten gegenüberliegend befestigt.

Ein genauer Verlegeplan folgt am Ende

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Die weitere Verlegung des Kabels mit den Kontaktplatten verlief dann an der Spritzwand entlang um den Kühlmittelbehälter oberhalb des Kühlers, was gleichzeitig unterhalb vom verbauten Frunk ist, und dann in den Zwischraum vor der Batterie.

Da endete das sechs Meter lange Kabel mit insgesammt acht Kontaktplatten.

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An der Spritzwand entlang Bilder zu machen führte trotz Ausleuchtung zu keinem brauchbaren Ergebniss.

Hier gut zu sehen das die Kontaktplatten in unterschiedliche Richtungen angebracht wurden.

Ich habe mich gaaanz tief in den Marder hineinverzetzt wie er seinen Weg sucht

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Also dann alles verlegt war folgte die finale Verkabelung an die 12V Batterie und das System wurde eingeschaltet und unter Spannung gesetzt.

An jeder Kontaktplatte wurde dann noch kontrolliert ob und wie viel Spannung anliegt.

Diese lag immer so um die 300V DC. Das soll wohl einen Weidezaun entsprechen.

Nachdem dann alles verbaut wurde kamm der Frunk wieder drauf.

Zum verbautem Marderschreck sei noch gesagt das sich dieser im normalen Gebrauch selbst An und Aus schaltet.

Das bedeutet wenn das Steuergerät eine Erschütterung oder Vibration feststellt dann schaltet es sich selbstständig ab. Und wenn wieder ruhe ist wird es wieder scharf gestellt.

Das mag ja bei einem Verbrennermotor gut funktionieren bei einem E-Auto läuft das Teil die ganze Zeit. Natürlich dann auch wärend der Fahrt. Aber sei es drum das stört ja nicht weiter.

Es gibt zwar einen großen gelben Warnaufkleber der auf den verbauten Marderschreck hin weist und im Motorraum aufgeklebt werden soll DENNOCH würde ich bei einem Werkstattbesuch das zur Sprache bringen das ein Marderschreck im Fahrzeug ist

Vielleicht hilft ja dem Einen oder Anderen dieser bebilderte Einbau von mir es selbst auch in die Hand zu nehem

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Fehlt jetzt nur noch der Verlegeplan.

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Zitat von CarDoc_Daniel

Welche Bilder????

Sollte jetzt da sein