Das ganze Fragen, Raten und Herumprobieren wird wenig bringen und vor allem nichts ändern, sondern verzögert nur das Unvermeidliche: Werkstatt aufsuchen und Funktion der Anzeige prüfen lassen.
Bei all meinen Autos war das tatsächliche Tankvolumen übrigens geringfügig größer als laut Handbuch/Datenblatt.
Oder um direkt auf die Frage(n) einzugehen:
Ist der Tank in Wirklichkeit grösser ...
Allerhöchstwahrscheinlich ja.
...oder stimmt etwas mit der Anzeige nicht?
Allerhöchstwahrscheinlich ja.
Jeden Juli plus/minus 6 Monate 
HajoH ich ahnte schon, dass dieser Zähler gemeint sei 
Aber auch eine Pause von vier Stunden macht nur sehr bedingt einen Tageskilozähler daraus ...
Ich bin sehr wahrscheinlich keine Ausnahme damit, morgens zur Arbeit zu fahren und dort mehr als vier Stunden zu verbringen, was schon in solchen üblichen Alltagssituationen keinen Tageszähler aus dem Fahrten- oder Tourenzähler macht. Ich könnte aber die Strecke der Hinfahrt (oder der Rückfahrt, falls ich mir die täglich gleiche Zahl morgens nicht merken konnte 
) mal Zwei nehmen ..... *grübel* ....
Egal ob sich das Ding nach 15 Minuten oder vier Stunden zurückstellt: als Tageskilozähler wars wohl nie konzipiert.
Hab ich aber noch bei keinem Auto vermisst - und mit BlueLink und Fahrtenliste hab ich hier eh schon mehr Infos beim Kona als bei meinen vorherigen Autos.
Was denn für ein Tageskilometerzähler?
Mein Kona kennt drei Zähler: einen für die aktuelle Fahrt, einen seit dem letzten Tanken und einen "über alles".
Manuell zurückgesetzt habe ich noch nichts.
OT:
In der ehem. DDR mussten die Autos im Voraus bezahlt werden und da musste man Jahrzehnte drauf warten.
Ich hatte seinerzeit einen Wartburg bestellt und musste dafür keinen Pfennig vorab bezahlen.
"Absolvierte" Wartezeit zur Wende müssten so ca. sieben Jahre gewesen sein, ca. die Hälfte der veranschlagten Zeit .... Anfang 1990 kam dann eine Karte, aber da wollte auch ich kein Auto auf dem technischen Stand der frühen Siebziger mehr
Trabi hätte je nach Ausstattung "nur" 9 bis 11 Jahre gedauert, Jahrzehnte (Plural!) passte aber auch für Wartburg oder Lada nicht.
Mit dem Kona oder Hyundai hat das aber wirklich rein überhaupt nichts zu tun.
100 Watt ist wohl illusorisch
Die verwendeten USB-C-Kabel könn(t)en es aber bei Bedarf und ich kann jedes meiner Kabel ohne Suchern, Probieren und Wechseln für Alles verwenden, wo die USB-C-Stecker passen. iPad, Notebook, Smartphone und weitere Geräte, egal ob Aufladen oder Daten übertragen oder beides: ich nehme irgendein USB-C-Kabel und es passt immer (außer ich erwische in zu kurzes :-D).
Das dies nur eingeschränkt auf den Kona und seinen USB-A-Anschluss übertragbar ist, hatte ich ja extra hizugeschrieben.
(USB 2.0 liefert z.B. max. 500 mA Leistung) .... und Hyundai nur USB 2.0 ....
Das ist zweifellos ganz und gar korrekt, hat aber wiederum nichts mit Kabeln zu tun, die mit dem einen Gerät funktionieren und mit dem anderen nicht.
Und der Hyundai hat ja noch einen dedizierten Ladeanschluss, der dürfte etwas mehr als 500 mA liefern, oder?
So oder so danke für deine Gedanken zum Thema 
Eine Frage an die Konafahrer, die nach der unendlichen Warterei ihre Autos bekommen haben. Gab es von Seiten des Händlers oder Hyundai noch irgendwelche Worte der Erklärung oder Entschuldigung?
Etwas andere und dennoch grob vergleichbare Situation: zwar konnte der Händler nichts dafür, aber die Infos vom Verkäufer waren unterirdisch; hab ich früher schon im Forum genauer beschrieben.
Bei der Abholung meines HEV-Kona hab ich das (nicht zum ersten Mal) bestimmt, aber höflich und sachlich thematisiert.
Zuvor wurde mir schon die erste Durchsicht kostenlos zugesagt, bei der Abholung kam dann die zweite Durchsicht obendrauf.
Den Kona hab ich letzten Juni bekommen, also dürfte die diesen Sommer anstehende wie auch die 2024er Durchsicht für mich kostenlos bleiben, von Verschleißteilen und Verbrauchsmaterial und natürlich meiner Zeit und meinen Kilometerkosten abgesehen.
Das Kabel und die Kompatibilität mit dem jeweiligen Smartphone ist ausschlaggebend, egal ob am USB-Netzstecker oder am USB-Autolader:
Wenn das Kabel nicht für Schnelladen ausgelegt ist oder Kabel und Smartphone nicht zusammenpassen, funktioniert das Schnelladen nicht.
Ich kaufe nur noch (USB-C-)Kabel, die einerseits PD (power delivery) mit 100 Watt und andererseits Datenübertragung mit minimal 10 GBit/s (also mind. USB 3.1 Gen 2) unterstützen - die funktionieren mit all meinen Geräten von Headset über Smartphone, Tablet bis Notebook reibungslos und zügig. Das Gefummel, welches Kabel mit welchem Gerät und zu welchem Zweck (Strom oder Daten oder beides), war mir nämlich schon vor Jahren zu doof ....
Für Schnellladen gibts verschiedene Standards, daher schau ich nicht mehr auf diese Buchstabenkürzel, sondern gehe einfach eine Stufe höher
Bei USB A wie in meinem Kona (MJ 2021, EZ 2022) ist das zwar nur bedingt anwendbar, aber auch da gibt es bessere Kabel, die mit allen Geräten arbeiten und künstlich nicht auf eine Marke kastriert sind.
Liegt es vielleicht doch eher an der Fahrweise
Die hat neben dem Streckenprofil ganz zweifelsfrei einen starken Einfluss.
Die Felgengröße m.E. deutlich weniger (als die Bereifung), mein Kona z.B. rollt auf den originalen 18"-Felgen mit Ganzjahresreifen.
Eine Woche Mietwagen kosten mehr als ein halbes Jahr Kona als Firmenwagen.
... jedoch sehr viel weniger als ein Jahr Privatwagen, der ja mangels Firmenwagen die andere Alternative war.
Von daher ist deine Aussage schon sehr herablassend.
Schau mal in den Spiegel .....
