Beiträge von rubberduck

Ich habe mich schon immer gefragt, warum ein Auto "aggressiv" aussehen soll. Das sind üblicherweise die Autos, die mir optisch nicht gefallen. Da denke ich meist an drängeln, rasen ¯\_(ツ)_/¯

Nicht falsch verstehen, das ist nur meine persönliche Assoziation. Ich fahre gern zügig. Mit Verbrennern gern mal was geht (200+), wenn es der Verkehr zulässt und auch mit Kona bin ich eher zügig unterwegs. Macht ja auch Spaß, leider macht der bei 170 schon dicht Nur Drängeln und geringen Abstand kann ich gar nicht drauf.

Das Foto aus Korea sieht irgendwie aus wie ein Merkelmund, Mundwinkel nach unten

Und zum Glück haben wir alle einen unterschiedlichen Geschmack. Sonst würden wir uns ja um den einen gleichen Partner kloppen

Cool, MesswerteWeißt Du zufällig auch, was im Kona ankommt?

Es ist auf jeden Fall plausibel zu den Werten von Guzzi . Wenn Du am Stecker 2552 W misst kommen wegen Verlusten der Leitung und des Ziegels weniger im Kona an. Die Einstellung auf 12A ist somit entweder eine Obergrenze oder bei Dir ist es "Typ B" gemäß der Tabelle aus dem Handbuch.

Guzzi rechnerisch bist Du ziemlich genau in der Zeit bis 100% gekommen. In 13h hast Du rund 32 kWh geladen, das entspricht gute 2,4 kW pro Stunde. Also genau die 10A. Nur grob gerechnet. Sehr schön, dass Du in der verfügbaren Zeit nun genug laden kannst.

Die Angaben auf Deinem Ziegel mit Kommazahlen (1.0, 0.8) finde ich jedoch komisch. Steht das wirklich da drauf?

Der Herr Bloch hat das schön erklärt:

Auf Musikgenuss im Auto muss man sich speziell ausrichten. Krell hat das mit Kia, Hyundai und Honda gemacht. Es gibt nicht "den Rang", sondern die Qualität für eine bestimmte Anwendung.

Unser Ziegel heißt ICCB (in cable control box)

Anleitung Seite 1-35 ff. Es ist in einigen Punkte sehr verwirrend geschrieben. (Es ist mir unbegreiflich, wie man so ein simples Teil so kompliziert beschreiben kann...)

• Zum Wechsel des Stroms 8-10-12 Ampere den Knopf auf der Rückseite 1 Sek. drücken. Ok.
• Abhängig vom "Typ" (welcher Typ?) wird dann mit 6-8-10-12 Ampere geladen. Siehe Tabelle. Kann ich nicht nachvollziehen.
• ICCB-Ladestand oder ICCB-Ladezustand ist anscheinend schlecht übersetzt. Ich vermute "charge level" (wörtlich Ladestand). Hat mal jemand ne englische Anleitung?
• Ausgangsstrom wäre "output current". Theoretisch also der Strom, der zum Auto fließt. Warum der höher sein soll als eingestellt ist merkwürdig. Sollte damit der Haushaltsstrom gemeint sein als "source current" oder "base current" würde es bedeuten, dass man eine Stufe niedriger einstellen soll, als die Eignung der Steckdose.

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Er sieht für mich spritzwassergeschützt aus. Informationen finde ich dazu nicht.

Vielleicht sollten wir einen Thread "Handyspiegelung ohne USB-Kabel" oder "Handyspiegelung Kabellos" anlegen

Schau mal in dem Thread. Da ist auch der Hyundai-Tarif bei EnBW beschriebenen:

Ladekarte

Mit der EnBW-App kannst du auch ladepunkte in der Schweiz suchen. Die von dir genannten Anbieter kenne ich nicht.

Ja. Immer erst in die Steckdose stecken, Stromstärke einstellen und dann erst am Auto anschließen.

Nicht die Sicherung ausschalten. Die Sicherung ist kein Schalter. Dadurch brennen die Kontakte bei der Leistung noch schneller ab.

Erst den Ladevorgang mit der Türen-Öffnen-Taste am Schlüssel beenden und Stecker am Auto abziehen und dann ohne Last den schuko-Stecker aus der Steckdose ziehen. Manchmal muss man zwei mal drücken. Der Stecker am Auto verriegelt nach einiger Zeit wieder und er lädt weiter.

Wenn Du den kleinen Akku hast wurde etwa 1kW pro Stunde geladen. Also keine 6A. War der Ziegel etwa auf 6A eingestellt?

Zitat von Guzzi

Die erste Nacht zu Hause aufgeladen mit 220v!

Von 17.00 - 6.20, geladen von 18 auf 52%!!!!

Finde das für diese Zeit sehr wenig!

Hatte kleine Unterverteilung mit Zuleitung 5*6, von da eine Flex. Verlängerung 3*2.5 10Meter, mit festem Gummistecker für den Stecker vom Ladekabel!!!

Guzzi Welchen Akku hast Du? Von 18% auf 52% wären bei dem großen Akku knapp 22 kWh in 13h 20'. Also etwa 1,65 kW pro Stunde. Macht bei 230v gute 7 Ampere.

Du hattest den Ladeziegel wahrscheinlich auf 8 Ampere stehen, die restlichen 200W pro Stunde sind Verlustleistung oder Eigenbedarf im Wandler etc fürs Laden.

Bei der ordentlichen und anscheinend neuen Zuleitung mit 6mm² und einem ordentlichen Verlängerungskabel mit 2,5mm² sollten 12A kein Problem sein. Ich würde trotzdem die ersten paar Stunden ab und an mal die Temperatur der Stecker und des Kabels direkt am Stecker kontrollieren. Schlechte Klemmstellen können warm werden.

Mit 12A hast Du 2,7 kW Leistung und es sollten gute 2,3 kW/h im Akku ankommen. Also rund 30kWh in der von Dir genannten Zeit. Das wären beim großen Akku etwa 47% mehr als zu Ladebeginn.