Beiträge von rubberduck

  • "AC" Schalter wofür wenn......

    ?? Ich kann euch nicht folgen... Im MY21 mit Wärmepumpe ist es so:


    Klimaanlage ist das ganze Ding, nicht nur AC. Vielleicht ist Klimaautomatik der bessere Begriff. Auf der Einstellung "Auto" wird Heizung (Heat) oder Kühlung (AC) nach Bedarf eingeschaltet, um die eingestellte Temperatur zu erreichen. Bei unserem kona sieht man das daran, dass die LED bei "auto" und die bei "heat" ebenfalls leuchtet. Wenn die Automatik kühlt leuchtet "AC" zusätzlich.


    Schalte ich nun "Heat" aus, geht auch "Auto" aus, weil ich ja manuell eingegriffen habe. Die eingestellte Temperatur kann nicht erreicht werden. Schalte ich "heat" wieder ein, ist es wieder auf "auto". Das gleich passiert bei AC.


    Wenn "auto" vom Bediener über eben diese Taste ausgeschaltet wird muss man alles manuell steuern. Logisch. Insgesamt ist meines Erachtens "Auto" fast immer sinnvoll. (Meine Frau stellt schon immer wild an den Einstellungen rum, so wie im c-Kadett. Die Automatik klappt im Kona bisher tatsächlich am besten :D)


    Nach meinem Kenntnisstand haben Fahrzeuge mit Wärmepumpe keine anderen heizelemente. Wozu sollte das gut sein? Falls doch würde eine manuelle Steuerung keinen Sinn machen. Der Schalter "heat" kann meiner Meinung nach nicht für sowas sein. Wie sollte man dann ganz abschalten?


    Ach ja, warme Luft kommt sehr schnell. Auch mit Wärmepumpe.

  • Leere 12V Batterie

    stucki3b , hab auch 2 ctek und für den Komfort in jedem unseret Zweiräder Stecker dafür verbaut. Die gleiche Funktion gibt es auch von anderen Herstellern. Die dino-kraftpakete sind baugleich und billiger. Für das Auto sind die Klemmen gut. Diese modernen Geräte sind natürlich besser und handlicher, mit Abschaltung, Regeneration, Erhaltungsladung für den Winter usw.


    Um mal eben ne halbe Stunde die einfache Batterie zu laden, wenn die leer ist, reicht jedes Ladegerät für Bleiakkus. Auch das 10 Euro Ding vom Motorradzubehör oder Baumarkt oder der alte alader von Opa. Nicht ATG oder lipo damit laden und man darf natürlich nicht dauerhaft dran lassen, macht "puff" =O


    Manchmal sind die "dummen" Geräte auch besser. Die Batterie vom rasenmäher beim Nachbarn war tiefentladen. Ctek wollte nicht, meinte Batterie defekt. 20 Minuten mit 4A Altgerät und dann ging das Rekonditionieren mit ctek. Hat den Sommer noch gehalten.


    Für Interessierte :

    15 Motorrad-Batterieladegeräte im Test: Motorradbatterie aufladen
    Moderne Motorrad-Starterbatterien brauchen moderne Ladetechnik: 15 Batterieladegeräte im Vergleichstest.
    www.motorradonline.de

    https://www.dino-kraftpaket.de/files/downloads/136300_ABKL19_01.pdf&ved=2ahUKEwjFwrK7s_r1AhWpRPEDHYsnDkUQFnoECBcQAQ&usg=AOvVaw1HUR23NBuVNdYzJa9sh4ae

  • "AC" Schalter wofür wenn......

    Oder so.


    Ein anderer Nutzen: Im Winter auf Kurzstrecken schalte ich die Heizung ab. Dann geht auch die Automatik aus. Im Sommer werde ich auf kurzen Strecken oder auch 5km vor erreichen des Ziels die Klimaanlage ausschalten. Für Kurzstrecke lohnt sich weder Heizung noch Kühlung. Die Klimaanlage sollte man eh vorzeitig abschalten, damit in den Luftführungen das Kondenswasser trocknet und kein Schimmel entsteht. Verbrenner haben den Schalter auch.


    :/ Wenn der Navi mein Ziel und die Fahrzeit kennt , warum schaltet der eigentlich nicht die Kühlung aus?

  • Leere 12V Batterie

    Das ist bei dem modernen Krams halt wirklich blöde: Ohne Strom geht die Bremse nicht los, ohne Strom geht der Leerlauf "N" nicht rein, ohne Strom geht die Heckklappe nicht auf usw. Zumindest muss man für alles den passenden Trick kennen. Zu Hause kann man sich ja wenigstens selbst noch helfen.


    Für einfache Autobatterien reicht eigentlich jedes Ladegerät. Bei alten oder billigen Ladegeräten würde ich die Batterie nur vom Bordnetz trennen. Ansonsten reicht auch ein aktuelles, günstiges Motorradladegerät. Von ganz leer bis ganz voll dauert dann nur länger. Ähnlich so wie beim ein- oder dreiphasigen Laden ;)


    Muss ich mir mal noch überlegen: Ich würde mich wahrscheinlich sogar trauen, einen EV mit angeschlossenem Ladegerät zu "starten". Anders als beim Verbrenner werden ja keine großen Ströme gebraucht.

  • Leere 12V Batterie

    Die 12v Batterie ist laut ADAC bei Verbrennen und Stromer die häufigste Ursache für Startprobleme. Für ein einzelnes, regelmäßig genutztes Auto ist die Wahrscheinlichkeit für das Problem aber sehr gering.


    Meines Erachtens sind diese powerbanks eher kaputt, als man sie braucht. Ein konventionelles Starthilfekabel ist billiger, ökologischer, haltbarer und benötigt keine Pflege. Ich persönlich hab keinen Bock mich um son Teil zu kümmern.


    Wenn man die Powerbanks natürlich auch anderweitig nutzt sieht es anders aus.


    Und vermutlich kündigt sich die defekte Batterie beim Stromer nicht so schön an, wie beim Verbrenner. Es wird ja kaum Leistung gebraucht. Da ist bestimmt plötzlich alles aus.

  • BAFA Antrag wegen Bezeichnung "EV" statt "Elektro" abgelehnt - Welche Erfahrung habt Ihr gemacht?

    Naja, es geht wahrscheinlich auch um die Haftung. Wenn der Händler umfassend den Kunden bezüglich der Förderung berät schalten viele Kunden ihr eigenes Gehirn ab. Dabei ist der Antragsteller für den Antrag verantwortlich. Wenn der Antrag dann schief geht meinen manche Kunden, sich beim Händler das Geld wieder holen zu wollen. Das macht Arbeit, gibt Ärger, schadet der Kundenbeziehung und bringt keinen Umsatz.


    Unverständlich ist es für mich aber trotzdem, dass manche Händler die Rechnung dauerhaft falsch ausstellen. Da sollte man eine Lernkuve erwarten können. Das fällt bei mir schon unter schlechten Service. Vor allem, da manche vorgeben die Rechnung nicht anders ausstellen zu können.


    Ich hatte es auch bequem, bin noch ein paar Wochen auf der Probefahrt. 8o