Beiträge von rubberduck

  • Cruise (Tempomat) als Standard-Einstellung?

    Zitat von tippex

    Wo ist das Problem mit dem Limiter?

    Der kommt, wenn man Mode zum zweiten Mal drückt.

    Moin. Wenn wir Kultgerd richtig verstanden haben muss er Mode 2x drücken, um Cruise zu haben. Bei 1x drücken kommt der Limiter. Da muss man wahrscheinlich auch noch hinschauen.


    "Set" muss ich anfangs gar nicht nutzen. Wen der Tempomat aus ist reicht ein Druck auf Mode. Dann wird der Tempomat eingeschaltet, aktiviert und hält die aktuelle Geschwindigkeit und der Spurassistent ist aktiv. In Summe HDA. Alles mit nur ein mal Mode drücken.

  • Versicherungsbeiträge

    Also so ganz allgemein, da wir ungefähr 9 Kfz-Verträge haben...


    Man schaut auf den bekannten Vergleichsportalen nach, was dort die Versicherung kostet. Dann gibt man die Daten noch bei huk24.de ein. Die ist auf den Portalen nicht vertreten. HUK Classic ist etwas teurer. Spannend ist dann noch die Nachfrage bei den Offline-Versicherungen mit Büro in der Nähe, die überraschen einen manchmal. Man hat dann auch einen Ansprechpartner, das ist für manche ein Vorteil. Bei der Stammversicherung gibt es meist Rabatte, wenn man auch Hausrat und Haftpflicht beim selben Verein abgeschlossen hat. Im November ist es meistens günstiger als im Rest des Jahres. Nachfragen lohnt sich gerade im ersten Jahr.


    So hat man mit wenig Aufwand einen guten Überblick, man weiß schon, was man von der Versicherung erwartet und letztendlich kennt man den genauen Preis schon vor der Anmeldung.


    Zur SF-Klasse: Die kann man von anderen Menschen übernehmen. Es muss Verwandtschaft sein und man kann maximal die Jahre übernehmen, die man selbst hätte "erfahren" können.


    Idealer Weise kauft man für kleines Geld ne 125er mit TÜV und meldet die mit Haftpflichtversicherung "Fahrer über 25" und Saisonkennzeichen für 7 Monate an. Dann stellt man die unter und vergisst das Ding. Nach ein paar Jahren hat man schon eine akzeptable SF, die man dem Sohnemann oder Töchterlein übertragen kann. Wenn keine Kasko vorlag gilt die SF (bei HUK) automatisch für Haftpflicht und Kasko. Die Kosten amortisieren sich in der Regel spätestens im zweiten Jahr, danach spart man richtig. (Man kann das Ding natürlich auch fahren ;))


    Mein Angebot der HUK von 08.2021 für den Kona mit Vollkasko, Werkstattwahl, Rabattschutz, Fahrerschutz, Fahrer über 25 bei SF27 (22%) kostet 457,29 €/Jahr. Dieses Jahr müsste es günstiger sein. Verglichen habe ich noch nicht. Wird ja erst im März umgemeldet.

  • Spurwechselassistent

    Komm in die Eifel, Harald. Auf unseren täglichen Strecken sind viele Straßen, die einfach zu schmal sind. Selbst wenn Du noch in der Linie bleibst meint der Kona, man ist zu nah an der Linie. Viele haben gar keine Linien und der Automat findet trotzdem was zu meckern.


    An der Mosel geht es dafür meist top sogar mit HDA 8)

  • Elektroautotreffen S3XY

    S3XY (SEXY) ist nur für Tesla gedacht. Das sind die verschiedenen Modelle.


    Model S

    Model 3 (nerdisch für E)

    Model X

    Model Y


    Die Modellbezeichnungen sind schon seit Firmengründung SEXY geplant. Meines Wissen auch jeweils das Konzept, was hinter den Buchstaben steht: S-Serie (auch S-Klasse, eher Sport), X-Serie (SUV), 3 war der Dritte, Y weiß ich nicht. Nur die Reihenfolge war für die Wortkreation vertauscht :)


    Dieses Treffen ist eine Tesla-Veranstaltung. Wird trotzdem interessant sein.


    PS: Wenn bereits verfügbar gewesen wäre hätte ich mir den Y genauer angeschaut. Model 3 war für uns wegen zu kleiner Kofferraumklappe nicht alltagstauglich, die anderen zu teuer. Bin jetzt aber sehr froh mit dem Kona :thumbup:

  • LED Abblendlicht - Was meint ihr?

    Zur Frage kann ich leider nichts sagen. Dazu würde ich den Hersteller fragen. Spätestens bei einer E-Zulassung müsste es erlaubt sein.


    Halogen hin oder her: Man kann zumindest die Leuchtmittel tauschen. Der Nachbar fuhr einige Zeit mit ausgefallenen LED in den Rück- und Bremsleuchten rum. Sieht Scheiße aus, aber es sind noch genug LED da für die Verkehrssicherheit. Und dann muss irgendwann die Leuchte gewechselt werden: 450,- plus Einbau 2h. (Womit wir wieder bei Ersatzteilpreisen sind). Wagen ist jetzt verkauft, aber nicht wegen der LED ;)

  • Spurwechselassistent

    Hey Maximilian, es stimmt. Manche Assistenten sind nervig und manche nützlich. Da teilen sich die Meinungen. Ich hab mich beim Golf zum Beispiel schon zwei mal über die Reifendruckwarnung gefreut. Es war ein mal ein ganz kleiner Schnitt in der Flanke und ein mal nen Dachpapp-Nagel im Reifen. Obwohl ich regelmäßig prüfe hatte ich beides noch nicht bemerkt, als die Warnung an ging.


    Das (alte) VW-System für Reifendruckkontrolle ist meines Erachtens besser und günstiger: Die messen über die vorhandenen ABS-Sensoren die Radrehzahlen. Bei Abweichung von der Kalibrierung meldet es den Druckverlust. Es gibt keine zusätzlichen Bauteile. Als Werkstatt kann man aber auch nicht zusätzlich verdienen.


    Es ist übrigens faszinierend, wie viel mein Vater erst über die Gurtpflicht, dann über die Servolenkung und später über ABS geschimpft hat. Wegen letzten beiden bemerke man gar nicht mehr, wenn es glatt sei. Und wie glücklich meine Mutter beim ersten Wagen mit Servolenkung war. ;) Irgendwann werden die Systeme noch unauffälliger arbeiten und dann wirds gehen.


    Im Moment nerven mich mache Assistenten auch. Und der Spurhalteassistent mit dem gepiepe gehört definitiv dazu. Das war im 2014er Golf unauffälliger gelöst, ich habe es nie ausgeschaltet, obwohl es möglich war.

    Zitat von Maximilian

    So, musste jetzt mal raus. Ich finde die zunehmende Anzahl an Assistenten nur nervig und unnötig. Mehr Technik bedeutet mehr Fehleranfälligkeit und höhere Fahrzeugpreise...für Dinge, die ich gar nicht haben will.

    Wenn man den Mist wenigstens dauerhaft deaktivieren könnte. Geht aber ja nicht, weil es dann weniger Punkte beim Crashtest gibt...was für eine Logik.

    Und das ist tatsächlich dämlich. Bei diesem berühmten Kaufkraft-Vergleichen ist der Golf heute günstiger als damals der Käfer. Man wundert sich. Denn es werden "gleichwertige" Produkte miteinander verglichen. Das bedeutet, man vergleicht einen theoretischen Golf mit der gleichen Ausstattung wie damals der Käfer. Den kann man natürlich gar nicht kaufen. Setzt man das kleinste, erhältliche Modell des Golf ein, dann ist der schon in Bezug zur Kaufkraft erheblich teurer als der Käfer damals, aber eben auch mit viel mehr Dingen ausgestattet.

    Siehe: Bericht auf Motor-Talk