Beiträge von rubberduck

Hey Maximilian, es stimmt. Manche Assistenten sind nervig und manche nützlich. Da teilen sich die Meinungen. Ich hab mich beim Golf zum Beispiel schon zwei mal über die Reifendruckwarnung gefreut. Es war ein mal ein ganz kleiner Schnitt in der Flanke und ein mal nen Dachpapp-Nagel im Reifen. Obwohl ich regelmäßig prüfe hatte ich beides noch nicht bemerkt, als die Warnung an ging.

Das (alte) VW-System für Reifendruckkontrolle ist meines Erachtens besser und günstiger: Die messen über die vorhandenen ABS-Sensoren die Radrehzahlen. Bei Abweichung von der Kalibrierung meldet es den Druckverlust. Es gibt keine zusätzlichen Bauteile. Als Werkstatt kann man aber auch nicht zusätzlich verdienen.

Es ist übrigens faszinierend, wie viel mein Vater erst über die Gurtpflicht, dann über die Servolenkung und später über ABS geschimpft hat. Wegen letzten beiden bemerke man gar nicht mehr, wenn es glatt sei. Und wie glücklich meine Mutter beim ersten Wagen mit Servolenkung war. Irgendwann werden die Systeme noch unauffälliger arbeiten und dann wirds gehen.

Im Moment nerven mich mache Assistenten auch. Und der Spurhalteassistent mit dem gepiepe gehört definitiv dazu. Das war im 2014er Golf unauffälliger gelöst, ich habe es nie ausgeschaltet, obwohl es möglich war.

Zitat von Maximilian

So, musste jetzt mal raus. Ich finde die zunehmende Anzahl an Assistenten nur nervig und unnötig. Mehr Technik bedeutet mehr Fehleranfälligkeit und höhere Fahrzeugpreise...für Dinge, die ich gar nicht haben will.

Wenn man den Mist wenigstens dauerhaft deaktivieren könnte. Geht aber ja nicht, weil es dann weniger Punkte beim Crashtest gibt...was für eine Logik.

Und das ist tatsächlich dämlich. Bei diesem berühmten Kaufkraft-Vergleichen ist der Golf heute günstiger als damals der Käfer. Man wundert sich. Denn es werden "gleichwertige" Produkte miteinander verglichen. Das bedeutet, man vergleicht einen theoretischen Golf mit der gleichen Ausstattung wie damals der Käfer. Den kann man natürlich gar nicht kaufen. Setzt man das kleinste, erhältliche Modell des Golf ein, dann ist der schon in Bezug zur Kaufkraft erheblich teurer als der Käfer damals, aber eben auch mit viel mehr Dingen ausgestattet.

Siehe: Bericht auf Motor-Talk

Und für das nächste mal: In der Bluelink app kann man eine Sicherung des Profils machen. Hoffen wir, dass das zurückschreiben aller Einstellungen klappt.

Hmmm, I'm Handbuch S. 5-132 ff steht aus-Cc-limit als Reihenfolge. Ist bei unserem kona ev auch so.

Screenshot_20220204_222958_com.adobe.reader.jpg

Permanent ausschalten oder nicht hat mit Zulassungszeitpunkt zu tun. Inzwischen muss sich das Ding automatisch wieder einschalten, das fordert der Gesetzgeber.

Maximilian, gammeln ist vielleicht nicht der richtige Ausdruck. Mit e10 bilden sich schneller aggesive Substanzen, wenn es mit Wasser ausfällt. Und die Gummischläuche reagieren auch schlechter drauf. In den Schwimmerkammern bildet sich bei mir mit e10 nach kurzer Zeit schon ein brauner Belag, aber nur wenn das mopped zu lange steht. Sonst dauert es länger. Und nach meinem empfinden hat es schneller diesen typischen Geruch nach altem Sprit. (ja, ich fahre manchmal zu wenig)

Positiv ist dagegen die Fähigkeit, mehr Wasser aufzunehmen. Deshalb füllen einige Bekannte zum Überwintern auch den Tank voll e10, wenn das das Fz schwankender Temperatur ausgesetzt ist.

Hat aber alles eher mit Oldtimer zu tun. Modernen Fahrzeugen macht das garnix. In USA wird ja teilweise noch viel mehr Ethanolanteil gefahren.

Stück für Stück... Schon nicht einfach, das alles.

Am Dienstag habe ich mich näher damit beschäftigt.

Bluelink:

Mehrere Benutzer, alle nutzen den selben Account. Geht einfach.

Mehrere Benutzer, jeder ein eigenes Account. Der Hauptbenutzer muss das Fahrzeug "teilen", wie oben beschrieben.

Bringen mehrere Accounts was? Nur wenn man unterschiedliche Fahrer-Profile nutzen möchte oder wenn man dem anderen Nutzer nicht vertraut.

Datenschutz gibt es nicht. Jeder Teilnehmer kann sehen, wo sich das Fz befindet, wann wie schnell und weit gefahren wurde usw. Es gibt keine Trennung der Daten. Jeder kann mir das Fz vor der Nase verriegelt und was noch in der App geht. Muss man wissen.

Fahrerprofil:

Je Fahrerprofil wird in einem Fahrzeug ein einzelnes Bluelink Account benötigt, wenn man die Verknüpfung herstellen will.

Das automatische Wechseln des Profils habe ich im Kona nicht hinbekommen. Scheint nur in anderen Ausstattungen zu gehen.

Ergebnis:

Im Ergebnis werden meine Frau und ich wohl zukünftig das gleiche Fahrerprofil nutzen und auch den gleichen Bluelink Account. Die Verwaltung und das Umschalten des Profils finden wir nicht wirklich alltagstauglich. Beide Telefone können natürlich verbunden werden. Das mit dem besseren Tarif hat natürlich Priorität

In der Anleitung kann ich das gerade nicht finden, aber ich hatte die Starteinstellung für die Rekuperation schon mal eingestellt. Das ist individuell je FahrER-Profil und Fahr-Profil. Ich habe eine andere Start-Einstellung als meine Frau.

PS: Immer die Kleinigkeiten: Warum ist links mehr Rekuperation und rechts weniger, die Anzeige steigt aber von links nach rechts... Ich nutze immer noch oft genug das falsche Paddel.

Jedes Mal, wenn man die Fahrertür öffnet, wird die aktuelle Ladeleistung im rechten Display angezeigt.

Ich finde es auch schade, dass man im Kona oder der App nicht die gesamte Lademenge und vielleicht ein paar Informationen abrufen kann. Wäre ein nice to have.

Harald1 das bedeutet meines Erachtens, dass die Batterieelektronik (vom Haus) der Meinung ist, dass 11kW nicht dauerhaft geliefert werden können. Vermutlich wegen eines Temperatursensor oder so. Oder es gibt weitere Verbraucher die Leistung soll aufgeteilt werden. Erzähl mal, was der Elektriker findet. Spannend...

Der HDA nimmt auch selbstständig in Kurven die Geschwindigkeit etwas zurück, wenn man das nicht ausschaltet. Er nimmt den Abstandassistenten nicht ganz so ernst, sondern versucht es an die Lage anzupassen.

Nach meiner Erfahrung gammelt E10 schneller. Wenn man also regelmäßig verbraucht und tankt ist E10 Super. . Wer ein Fahrzeug/Gerät/Ersatzkanister im Winter oder so länger stehen lässt, der sollte möglichst wenig Bioanteil wählen. Das gammeln kann zu verschiedenen Effekten führen, gammelnder E10 ist viel aggressiver als frischer Sprit. Bei alten Vergaser-Motoren auch zum Verkleben im Vergaser.

Sprit sollte man nur 6 Monate lagern.

Bei E10 konnte ich nie einen Unterschied im Verbrauch feststellen oder gar messen. Dafür sind zu viele andere Faktoren ausschlaggebend, die deutlich mehr Auswirkung haben. Zum Beispiel mein Gasfuß Die meiste Energie geht im Verbrenner eh in Wärme.