Beiträge von rubberduck

Öl bestellt man nicht. Das kauft man lokal und gibt dort auch das Altöl ab.

Gewährleistung und Garantie werden nicht eingeschränkt, wenn man das Öl anderswo kauft. Hauptsache es entspricht der Spezifikation. Die Garantie als zusätzlich vereinbarte Leistung darf aber an Vertragswerkstätten und andere Pflichten gebunden werden. Es muss explizit in den Garantiebedingungen stehen.

Das Öl auch beim Freundlichen zu kaufen ist eine Zahlung für bessere Kulanz, also eine rein freiwillige Leistung im Schadenfall, der von der Garantie nicht (mehr) abgedeckt ist. Die Motivation ist bestimmt höher, wenn man immer alles dort holt. Das ist der menschliche Faktor ohne belastbare Vereinbarung.

Es sind halt alles Menschen mit unterschiedlichen Meinungen, Ansichten und Eigenheiten.

Was wäre, wenn man die Akku-Kühlflüssigkeit entsprechend der Spezifikation selbst mitbringt? Ist also nicht ganz zu Ende

Wenn Du beim Kona einfach den Stecker ziehst bringt das Auto eine Fehlermeldung. Ob die nun schlimm ist oder nicht, da teilen sich die Meinungen. Es gibt zumindest keine Funkenstrecke, da der Strom vor dem Trennen der Kontakte abgestellt wird. Die Stecker sind so konzipiert, dass erst die die Steuerleitung getrennt wird und dann ist sofort aus.

Mit dem Öffnen und damit Entriegeln des Ladestecker wird auch der Ladevorgang gestoppt, aber nur kurz zum Stecker rausziehen. Man sieht den Zustand an der LED-Farbe um den Stecker. Alternativ geht es in der App, das müsste dauerhaft sein, habe ich bisher nie probiert. Am Auto gibt es (leider) keine andere Möglichkeit, den Ladevorgang zu beenden, nicht mal im Menü.

Wenn man aber vor dem Auto steht, "Öffnen" drückt und dann am Stecker zieht ist das jede Menge Zeit. War bisher kein Problem.

tippex Da hast Du recht! Ich erwarte auch Funktionalität per App und den damit verbundenen Komfort (oder Luxus? ) als Mehrwert. Und ja, ich will das an einem Auto (und anderen Dingen) auch haben.

Ich mag es jedoch nicht, wenn ohne App etwas gar nicht oder nur sehr eingeschränkt nutzbar ist. Oder wenn es gar irgendwelche Lizenzen prüft und sich dann wegen Übertragungsfehlern einfach abschaltet. Dann bin ich auf Gedeih und Verderb der Smartphone-Software, dem Internet, dem Dienstanbieter und schließlich dem Hersteller ausgeliefert. UMTS ist beispielsweise letztes Jahr in DE abgeschaltet worden und damit sind jetzt ganz viele Autos offline, weil sie kein LTE können. Nix mehr mit der App. Modul tauschen ist teilweise nicht vorgesehen oder sehr teuer. Eine smarte Lampe schmeiße ich dann in die Tonne. Das Auto ist da einfach ein anderer Wertfaktor.

Leider setzten manche Hersteller alles auf die Karte "App" und sparen sich normale Bedienelemente. Meist aus Kostengründen. Und aus den selben Kostengründen wird die App dann oft genug nur schlecht weiter entwickelt. Mit der nächsten Version und Sicherheitslücke von Android, Java, iOS oder sonst was klappt dann plötzlich der vorher noch ganz tolle Ofen nicht mehr. Eine sehr moderne Form der "geplanten Obsoleszenz".

Tjaja, wegen dieser ganzen Probleme möchte ich ein Auto, das auch ohne App umfassend funktioniert. Auch noch in 5+ Jahren. Ebenso bei anderen Geräten, die eigentlich keine App brauchen. Apps können Mehrwert bringen, aber auch Sicherheitslücken.

Wirklich schade ist es, wenn Funktionen nur in einer App verfügbar sind. Wie zB die Standheizung

Für das OTA musste HY seine Online-Dienste deutlich erweitern. Da die Dienste nicht je Fahrzeugtyp angeboten werden ist also ein Erweiterung der gesamten Plattform erforderlich. Wenn was schiefgeht ist jeder betroffen, der an einem (geografischen) Knoten ankommt, der bereits hochgerüstet wurde.

Das ist ähnlich wahrscheinlich wir Probleme mit den SIM-Karten und dem Mobilnetz-Gateway oder einfach anderen Problemen mit den Knoten der Bluelink-Server.

Ja, wegen des Notrufsystems hatte ich auch schon mal nachgefragt: Das ist ein spezieller Akku in der Zentraleinheit des Systems selbst. Man muss es ausbauen, um an diesen Akku dran zu kommen, und das dauert ziemlich. Fast schon ein Konstruktionsfehler, meines Erachtens. Aber es bezahlt ja der Kunde. Mein Freundlicher nannte für die 4. Runde knapp 500 Euro. Kann ich aber erst in 3 Jahren belegen.

Kühlmittel für den Motor ist bei mir auch nicht voll

Naja, et is kein Raumwunder. Aber 3 Personen und 10 Kisten Wasser (Bier passt auch ) hatte ich auch schon drin, ohne große Probleme.

hoyohoo bei 13x35 könnte das Päckchen auch zwischen den vorderen Sitzen auf die Armlehne passen. Hab ich beim Galaxy öfters gemacht (wenn die 2,20m nicht ausgereicht haben ). Ob die Armlehne das Gewicht aushält muss Du beurteilen. Vielleicht auch hinten gut unterfüttern.

Der Kona hat tatsächlich keine guten Zurrpunkte. Finde ich auch sehr schade. Die Dinger am Ladeboden taugen nicht und im Zweifel fliegt der Ladeboden halt mit nach vorne.

Beim Durchladen nach vorne, wie EXaXXion schreibt, würde ich schauen, ob man an der Halterung für die Rücksitzlehne zurren kann. Hab ich mir aber noch nicht angeschaut.

Korrekt Ed77, wir hatten auch so einen Golf 3 vor ein paar Jahren übernommen. Trotz "Scheckheftgepflegt" im VW-Betrieb hatten die Scharniere anscheinend die letzten vielen Jahre kein Fett mehr gesehen. Die Folge sind knarrende Türen und ein deutliches Knacken von den Tür-Raststellungen. Später wäre die ganz kaputt und es gib Rost an den Scharnieren.

Tatsächlich sind die Wartungspläne bei VW und Ford jeweils mehrseitig mit viel so "Kleinkram". Schauen, schmieren, auffüllen, einstellen (Heckklappe zB). Die Pläne von Ford findet man als PDF, das mache ich inzwischen selbst. Ich erwarte jedoch bei Werkstätten, dass mir die Arbeiten und Kosten vorher genannt werden.

Ob das nun jährlich sein muss sei dahin gestellt. Komisch finde ich auch, einzelne Positionen dabei gesondert zu berechnen. Ich kenne die Arbeiten bisher nur zum Festpreis. Ok, VW hat mir auch schon ne Schlüsselbatterie CR2025 für Materialkosten 5,65 plus Steuer eingebaut, ohne dass ich die wollte... Nur weil es im Plan steht.

Die jährliche Inspektion sehe ich als "Versicherungsbeitrag" für die Herstellergarantie.

Das "Service Campaign" kenne ich als "Es gibt einen Fehler und der wird bei allen Fz repariert".

Die Frage ist eher, wie sicher hat der Hersteller den Zugriff entwickelt und wie kann sich jemand Zugang erschleichen. Und kann der dann gar noch auf Steuergeräte zugreifen. BMW hat sich da als Beispiel in 2019 nicht mit Ruhm bekleckert. Aber das wissen wir erst, wenn jemand eine Sicherheitslücke in bluelink aufdeckt