Die Lohkosten müssen aushängen. Man kann also hingehen und schauen. Wie ich oben schrieb sind es meistens unterschiedliche Sätze für mechanische Arbeiten, Blecharbeiten, Lackarbeiten oder Arbeiten am Hochvoltsystem. Steht auf dem Aushang. Hochvoltarbeiten liegen häufig schon bei fast 200,-.
0,9h sind "komisch". Die Standard-Wartung ist laut diesem Thread (viele Seiten vorher) mit 1,3h angesetzt.
Insgesamt finde ich 217,- € für 45tkm im Rahmen. Nicht billig, aber im Rahmen.
Das passende Ladekabel gehörte bis Mj21 bei Neuwagen der Premium-Ausstattung zum Lieferumfang, bei kleineren Varianten war es Zubehör. Sondereditionen hatten es auch teils dabei. Bei den aktuellen Modellen kenne ich den Lieferumfang nicht. Beim Gebrauchtkauf ist es vermutlich grundsätzlich Verhandlungssache.
Für die Ladeverluste und -geschwindigkeit und Akkuschonung oder nicht und den ganzen Kram gibt es hier schon eine recht längliche Diskussion. Von hinten Lesen ist vermutlich sinnvoller. Hier ist die erste Seite:
braucht aber eine halbe Ewigkeit, bis es sich entschließt, die "Systemeigene Navigation" anzubieten .
Das ist normal bei Navis ohne Internetverbindung. Nach dem einschalten müssen zuerst alle Sattelitenpositionen empfangen werden. Das dauert über die sattelitenverbindung vieeel länger als über Internet. Ist dann so wie früher 
Ich nutze keine Biometrie zum Freischalten des Handys
Warum auch immer erfordert das Widget zum Aktualisieren eine Authentifizierung des Benutzers und lässt nur Biometrie zu. Es werden nur aktuelle Werte angezeigt, nachdem man manuell die Anzeige im Widget oder Bluelink-App aktualisiert, wozu immer die Authentifizierung notwendig ist.
Wie schon berichtet ruft meine Werkstatt für Arbeiten am Hochvoltsystem ebenfalls fast 200 € auf, aber auch nur dafür. Die normale Inspektion wird genau wie beim Verbrenner mit einem Stundensatz für Mechaniker von irgendwas bei 140€ berechnet.
Keine Ahnung, ob euch die Info hilft. Die Stundensätze fallen ja grundsätzlich unter die preisfreiheit der Werkstatt. Es sollte für mechanische Arbeiten keinen Unterschied zwischen Verbrenner und EV geben. Das kann man auf dem preisaushang mal nachschauen. Wenn es einen Unterschied gibt würde ich das konkret ansprechen.
Knochentrocken011 ist dein kona von der Serviceaktion "Kühlmittel" betroffen? Die hab ich gerade bei der 60er machen lassen.
Resetknopf kurz drücken würde ich in jedem Fall empfehlen, Batterie muss jeder selbst wissen.
Solange das Auto keine Live-Daten hat, würde ich in keinem Fall an der Smartphone-App rumfummeln.
Bei dem beschriebenen Symptomen über mehrere Tage oder Wochen ist meines Erachtens in jedem Fall der BlueLink-Support oder FHH gefragt.
Die Server sind sind sogar die selben für alle Fahrzeuge und alle nutzen die gleiche App.
Manchmal hilft der Reset im Auto nicht, manchmal muss man das Smartphone neu starten oder ein neues Account anlegen.
Womöglich sind es mehrere Fehler. Wie gesagt, alles Spekulation.
Richtig: Netz ist eine Theorie.
Meine persönliche Theorie sind die Server. Da stimmt was mit den Datenbanken oder zwischen Backend und App-Frontend nicht. Sonst würde ein neues Nutzeraccount ja nix gegen Fehler helfen, das Netz bleibt gleich.
Vielleicht auch eine Kombination: Durch das Netz sind Daten unvollständig und das bringt die DB aus dem Tritt?
Wie auch immer, alles denkbare Gründe und Spekulation.
Bin ich der einzige der immer noch nicht kapiert was hier erreicht werden soll?
Weiß ich nicht, hat bei mir auch gedauert
Die elektrische Kühlbox ist zu groß für den Kofferraum: Die Heckklappe geht nicht zu oder es passt nicht mit der Hutablage. Wenn man die Rücksitzlehne etwas steiler stellt kann man die Box ein paar cm weiter nach vorn schieben und es passt.
Ganz umklappen wäre eine Lösung, wodurch der Kofferraum aber "offen" ist. Kofferraumboden eine Etage tiefer produziert vorn eine Schräge, die vermutlich auch stört.
Nun werden andere Ideen gesucht.
Idee beim schreiben:
- Gibt es passende Kühlboxen?
Mein FHH ist inzwischen auch bei maximal 180 brutto angekommen. Es gibt 5 Staffeln.
Begründung bei EV sind teure Werkzeuge, mehr Vorschriften und hohe Schulungsaufwände für Qualifikationen zB für das Hochvoltsystem. Es war aber nicht der höchste Stundensatz.
Die Inspektion wird mit Mechaniker-Stundensatz für rund 140 abgerechnet.
Die Stundensätze müssen aushängen, da kann man sehen was mit wie viel berechnet wird.
