Beiträge von rubberduck

  • Rücksitzbanklehne steiler aufstellen?

    Dann wird die Lehne ja von der Box hinten abgestützt. Also muss man das Umklappen nach vorne verhindern.


    Das könnte man durch einen Karabinerwirbel machen, die halten nur nix aus außer Handtaschen. Besser wäre ein Kletterkarabiner oder ein Schäkel und dazu einen Ring oder Steigbügelform, da man ja die 90° Drehung überwinden muss. Damit könnte man das Umklappen nach vorn verhindern. Ein normaler Schäkel mit Ring aus dem Fachhandel (Landwirtschaft) hält vermutlich mehr als die geteilte Rücklehne, die ohnehin nicht wirklich zur Ladungssicherung geeignet ist.


    Alternativ eine Art Keil unter die Kühlbox auf die umgeklappte Einzelrücksitzlehne legen, falls die Box gerade stehen soll oder muss.

    Auch hierbei ist Ladungssicherung eher die Aufgabe, da der Kona ja leider keinerlei ordentliche Zurrpunkte hat.


    Nur ne Idee.

  • Netzwerkprobleme mit der Bluelink App

    Diese Woche konnte ich nicht automatisiert mit der Heimregelung laden, da der angesprochene Server nicht erreichbar war. Ich konnte auch keine vorhandenen Daten abrufen. (Die Unterscheidung kann man ja in der App gar nicht machen.) Das spricht dafür, dass bereits der Server nicht erreicht werden konnte.


    Es muss ein Verbund aus vielen Servern sein, die die Kommunikation für BlueLink bereitstellen.

    Vermutung: Ab und an fällt ein Server aus und wenn das eigene Auto gerade dahin verbunden ist, geht es erstmal nicht.


    Hat sich bei mir von allein erholt, kurz bevor ich mich zum Reset-Knopf bewegen wollte. (Puh, Glück gehabt)

  • KONA EV 12V Batterie

    Zitat von spoilt75

    So, die Batterie ist heute angekommen. Dienstag bestellt, heute da. Schneller als angegebene Lieferzeit.

    Schraube raus, beide Pole runter, alte raus, neue rein, Pole drauf.. Fertig.

    Hatte die c22 Stopfen auf den Entlüftungsöffnungen, die man entfernen muss?

  • Akku Totalausfall möglich? Bei 39,2kWh Kona Elektro 10/20?

    Zitat von TebCars

    In verschiedenen Foren habe ich nun des öfteren gelesen, dass der komplette Hochvolt-Akku defekt war und auf Garantie getauscht wurde.

    Leider erfährt man in den Foren keine statistischen Werte. Wie viele Ausfälle pro 100000 Fahrzeuge gab es?


    In den ADAC-Statistiken liegen die Ausfälle der Elektro-Antriebseinheit (inklusive Akku) deutlich unter den Ausfällen der Verbrenner-Antriebseinheit. Der Batterieschaden ist ebenso wie die AT-Maschine meistens wohl ein finanzieller Totalschaden.


    Was hilft Dir das nu? Nix :)

    Ich will damit sagen, von den schlechten Dingen liest man häufiger als von denen, die funktionieren. (Wie soll man auch darüber schreiben? "Meine Hochvoltbatterie klappt immer noch!". Blöder Titel)


    Zitat von TebCars

    Meine Frage an Euch ist, warum sterben die Hochvolt-Akkus?

    Mir sind bisher nur Fertigungsfehler (defekte Zellen) oder Probleme mit der Kühlflüssigkeit als Ursache für einen echten Ausfall bekannt.

    Nach hoher Fahrleistung wirkt die Degeneration des gesamten Akku. Das werte ich persönlich als Verschleiß, da die nominale Zyklenzahl erreicht wird.


    Zitat von TebCars

    Passiert das beim 39,2kWh öfters als beim 64kWh?


    Wie hier zum Thema Gebrauchtkauf bezüglich großer und kleiner Akku geschrieben wurde ist die Haltbarkeit auf die selbe Fahrleistung gesehen bei dem kleinen Akku geringer. Auf die Zeit gesehen ist die Haltbarkeit gleich.

  • KONA EV 12V Batterie

    Natürlich spricht man auch bei der 12v Batterie von einem BMS, ist ja schließlich eine Batterie und mindestens eine Ladeelektronik. Bei komplexen Systemen muss diese auch angelernt werden. Das ist meist bei Star-Stop-Systemen der Fall, kann aber auch ohne vorkommen. Die Frage ist also berechtigt.


    Siehe ab Minute 6:30 in

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