Bei mir wurde kurz (einige Sekunden) geladen, dann abgebrochen mit der Fehlermeldung: Fahrzeugdaten konnten nicht ausgelesen werden (mehrfache Versuche).
Das hört sich nach dem genannten "Kabel-zu-schwer" Problem an.
Am Anfang kommunizieren Auto und Säule miteinander, da wird noch nicht geladen. Nur wenn die Aushandlung gelingt startet der eigentliche Ladevorgang, danach ist es egal.
Allego 300kW in Nahetal und Alzey gingen problemlos. Den Stecker bzw das Kabel hab ich bis zum ladebeginn immer fest gehalten.
Danke! Das ist der gleiche Zettel wie bei meiner Werkstatt.
Das mit dem Bremsflüssigkeitswechsel ist tatsächlich interessant, gerade weil bei der eCall Batterie explizit "gegen gesonderte Berechnung" dabei steht. Der Zettel kommt sicherlich vom Werk. Die Stundensätze und die Art der Berechnung ist Sache der Werkstatt. Meine Werkstatt hat keine Pauschalen und stellt AW und Material getrennt in Rechnung.
Rostprüfung gehört nicht zum Wartungsplan, ist ja keine Wartung in dem Sinne. Es hat eher was mit der Garantie zu tun.
Der Wartungsplan für die 3.Inspektion ist ja öffentlich bzw. steht im Handbuch. Also kann man schön nachschauen, was für die Pauschale tatsächlich gemacht werden sollte. Zur Wartung gehört eigentlich auch die Übergabe der Checkliste. Der Stundesatz liegt bei 168,90 netto, 200,99 brutto. Für meine dritte Wartung wurden mir 10AW (1h) berechnet. Bleiben also rund 48,- Euro (netto) für Material. Kommt etwa hin.
Bei dem Namen dieser Pauschale hätte ich tatsächlich auch ALLE Arbeiten nach Wartungsplan für den Preis erwartet und nicht nochmal Extrapositionen.
Das Problem bei der Pauschale: Die ist so wie sie ist. Also ist der Pollenfilter vermutlich bezahlt, aber nicht eingebaut. Wenn das so wäre würde ich mir den zumindest aushändigen lassen.
In jedem Fall würde ich nach den enthaltenen Leistungen fragen.
Den Stundensatz kann ich für Hamburg nicht beurteilen.
Bei mir kostete die 2 Inspektion in diesem Jahr stolze € 364,- ohne jegliche Zusatzarbeiten.
Echt jetzt?
Wenn man Pollenfilter, Bremsflüssigkeit und Kleinteile abzieht, bleiben ja immer noch rund 250€ / h Stundensatz übrig.
Entweder wird das Personal dort top bezahlt, die Verwaltung ist viel zu groß oder die Werkstatt ist in einer absoluten Spitzenlage mit entsprechenden Standortkosten.
Tja, leider bekommt man so Aktionen als Kunde ja nicht mitgeteilt. Wenn es die Werkstatt dann nicht macht bezahlt man hinterher die Bremsen selbst.
Ich muss jetzt auch die Beläge gängig machen. Vorne und hinten trägt es nicht gleichmäßig, der Belag sitzt auf den Schienen fest.
Hast Du zufällig irgendwelche Belege zu den genannten Arbeiten? @AndysKona . Könnten wir vielleicht per PN austauschen.
Jo, hier. Für meine Körperlänge reicht es eh nicht, geht nur darum, wieviel ich den Kopf einziehen muss.
Hab mir (wieder) angewöhnt, die Klappe manuell ganz zu öffnen. Wie früher. 
Nur als Idee: vielleicht gibt es für den Kona auch diese Zubehörfedern, die die Klappe komplett automatisch öffnen. Sowas hat der Nachbar am VW. Hatten wir das nicht schon im Forum?
Die Karte hat nichts zu sagen. Der Tarif wird an das persönliche Account gebunden. Dazu ist die FIN notwendig. Macht ein Account und versucht darauf den sondertarif zu aktivieren. Falls das nicht klappt direkt den Händler fragen. Der Tarif kostet keine Grundgebühr, also einfach machen.
Siehe auch:
Hi KaSv1996 und willkommen.
Mach Dir nicht zu viel Gedanken, es ist ein Auto. Einfach fahren.
Es gibt teilweise Probleme mit der 12v Batterie, bei einem Medikament würde eher "seltene Nebenwirkung" stehen. Wichtig ist, dass Du an die 12V denkst, wenn andere Dinge im Auto "komisch" sind: Park-Piepser leise, Warntöne leise, irgendwelche Assistenten klappen nicht. Wenn man da aufmerksam ist, müsste man das Sterben der Batterie bemerken. Meist bringen Fahrer und Mechaniker die Fehler jedoch nicht mit der 12v-Batterie in Verbindung und dann ist irgendwann dunkel. Dagegen hilft dann auch ein einfaches Starthilfekabel und eine fremde 12v-Batterie oder eine Ladegerät oder ein Powerbank. Letzteres würde ich mir aber nur anschaffen, wenn mein Auto schon mal Probleme hatte.
Ab und zu mal auf 100% laden steht auch im Handbuch, ja. Einfach irgendwann mal mit AC einfach voll laden. Ideal da, wo es eh nix kostet 
Wenn ihr den Wagen viel nutzt, wird das öfter passieren. Bei wenig Nutzung halt weniger. Nicht zu viel drüber nachdenken.
Ebenso Schnelllader: Egal, einfach machen. Der Akku ist dafür ausgelegt. Ja, langsam laden ist besser. Das BMS verhindert die schlimmsten Fehler und Du wirst wahrscheinlich nicht nur DC laden.
SoH kann man einfach auslesen, das Auto misst permanent auf eine einfache Art. Genaue Infos gibt es nur mit einem "professionellen" Test.
Es gibt den "Standmodus".
Fz starten, EV Menü und da auf das Zahnrad. Gleiche Stelle wie ladebegrenzung usw.
Hab ansonsten keine Erfahrung damit.
