Dieses Jahr war das schwierig, da die Prämien für Neuverträge höher sind.
Korrekt. Bei meinem Versicherer sind alle neuen Verträge teurer (PKW, Motorrad, Leichtkraftrad, Anhänger) als die Alten. Letztes Jahr konnte ich so noch rund 10% einsparen. Beim Wechsel muss man auch echt aufpassen, dass alle Module ebenso drin sind, wie in der alten Versicherung.
Das ASR beim KONA verhindert nur ein zu heftiges Durchdrehen der Antriebsräder. Son bisschen dreht es schneller, als man vorwärts kommt. Das fühlt sich tatsächlich anders an, als man ASR von anderen Herstellern kennt. Ohne ASR würde es viel heftiger drehen.
Bei Anderen werden die Räder ja teils bis zum Stillstand durch die ASR abgebremst und man bleibt im Schnee stehen.
Bei uns ist es zumindest nie so, dass der Wagen ausbricht oder zu sehr durchdrehen. Es regelt schon. Beim ersten Modell soll es schlechter gewesen sein.
PS: ASR ist ein Teil des ESP. Genauso wie ABS und Schlingerschutz für Anhänger usw. ESP steht dabei inzwischen synonym für den ganzen Strauß an Regeleinrichtung (ESC). Es ist inzwischen nur noch ein zentrales Modul. Siehe auch https://de.m.wikipedia.org/wiki/Fahrdynamikregelung
Hab heute Winterräder montiert und, wie üblich, die Bremsen beim Kona begutachtet.
Hinten und vorne leichte Rostansätze, Tragbild ungleichmäßig. Da hängen also die sättel leicht fest. Muss ich mal reinigen. Ansonsten sieht es hinten einwandfrei aus, ebenso wie vorne. Kein besonderer Gammel, einfach wie Bremsen nach 45000 km. Die halten noch etwas.
Wir fahren wenig Autobahn und auf den Strecken hier wird häufig gebremst.
So war es zuvor bei Golf und Galaxy auch, keine Probleme. Seit Kona fahren die beiden viel weniger, je nur rund 6tkm/Jahr. Der Galaxy (mit AHK) wird nur auf Langstrecke bewegt. Der Golf von den Kindern auch eher für längere Fahrten.
Für den TÜV dieses Jahr musste ich hinten bei beiden alles neu machen. Beläge top, Scheiben total vergammelt.
Keine Ahnung, ob ich das richtig verstanden habe.
Bin eben auf dem Fahrersitz sitzen geblieben und habe die Beifahrertüre am Knöpfle über dem Griff einzeln verriegelt und entrigelt. Zwischendrin mit dem Schlüssel die ZV bedient. Die Spiegel sind immer ein und ausgeklappt, wie erwartet. Ich konnte keine Abhängigkeit feststellen. Das Knöpfle an der Beifahrertüre ist auch immer mit der ZV auf und zu gegangen. Ist aber ein ev und kein Verbrenner.
Bei VW war früher gerne mal ein Kabel in der Durchführung zur Türe blank gescheuert. Das gab meist auch komische Effekte der ZV.
Der Artikel auf der Thüga Webseite ist da sehr schwammig. Ich empfehle dir die Ladekarte.
Also ich finde das gar nicht schwammig. Da steht "...an unseren Ladestationen..." und für die App "...Informationen ... zu den Tarifen...". Eindeutiger geht es kaum.
Mit einem Tarif (also ein Vertrag) gelten dann andere Konditionen. Der Vertrag ist an eine Ladekarte gebunden. Die Details sind in Vertrag, Leistungsbeschreibung und AGB zum Tarif zu finden. Warum und wie sollte die Thüga auch ohne jede vertragliche Beziehung für Spontanlader (also anonym) an fremden Stationen einen eigenen Tarif anbieten?
Hab den Softwarestand oben ergänzt.
Autobahnkreuz, wie hier z.B. in Houston/Texas,
Das sieht aus, wie Mannheim, Viernheim und Heidelberg zusammengeschoben 
Werden nicht Bilder der Schildertafeln im Display angezeigt?
Hatte ich keine Zeit drauf zu achten. War dichter Verkehr. Wenn die passende Anzeige gleichzeitig mit der Ansage "jetzt rechts halten" kommt ist das für mein Empfinden auch zu spät.
Wobei ich schon nach dem Spurassistenten geschaut habe... Weis nicht mehr.
Wir wissen nicht, was eingebaut ist und spekulieren einfach etwas rum. Es könnte ein Kombi Modul sein, von dem bisher nur BT genutzt wird.
Selbst dann müsste HY aber auch wollen und entsprechende Software entwickeln und verteilen.
Anscheinend wollte HY:
Sehr guter Einwand 
Aktueller Stand, Oktoberupdate ist noch nicht drauf. Genaue Version schaue ich heute Nachmittag nach und ergänze dies.
Bin gestern mit dem Kona-Navi die Strecke Eifel-Heidelberg und zurück gefahren. Die Ansagen für die Wechsel der Autobahnen waren echt unterirdisch. Nach meinem Eindruck wurde bei jedem Wechsel die falsche Richtung für die nächste Autobahn angesagt und erst später mit "jetzt rechts halten" oder "jetzt links halten" die richtige Richtung ausgewählt. Anfangs ist mir das nicht wirklich aufgefallen, aber irgendwie war die Überleitung jeweils komisch. Die Kreuze Viernheim, Mannheim, Heidelberg usw sind mir eh immer sehr suspekt und ich brauche da ein Navi.
Es hat dann dazu geführt, dass ich schon in den Kreuzen sehr bescheuert rumgefahren bin und mich im Grunde immer kurz vor knapp noch anders einordnen musste.
Beispiele:
Kreuz Mannheim Übergang von A6 auf A656.
Ansage "in 2km links abbiegen auf A656 in Richtung Mannheim-Nord". Stand auch ganz oben auf den Schildern, alles gut. soweit. Heidelberg stand auch auf den Schildern.
Mitten im Kreuz dann "jetzt links halten, um auf A656 zu fahren". Mannheim-Nord ging ausgeschildert rechts ab. Links ging es ausgeschildert nach Heidelberg. In der Navi-Ansage kein Wort von "Richtung Heidelberg"!
Kreuz Heidelberg Übergang von der A656 auf die A5.
Ansage: "...links abbiegen auf die A5 Richtung Darmstadt". Mitten im Kreuz wieder "rechts halten, um auf A5 zu fahren". Links ausgeschildert Darmstadt, rechts ausgeschildert Heidelberg. Kein Wort von "Richtung Heidelberg"
Rückweg Kreuz Frankenthal Übergang von A6 auf A61.
Ansage: "...links abbiegen und auf A61 Richtung Speyer zu fahren". Speyer steht mitten drin auf den Straßenschildern und hier weiß ich nun sicher dass ich Richtung Koblenz will. Konnte also sehr gut darauf achten.
Im Kreuz wird die richtige Spur wieder nur durch "...rechts halten..." angesagt. Insgesamt kein Wort von Koblenz.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen?
Funfact:
Am Dreieck Nahetal kein Wort von rechts/links halten oder irgendwas. Da ist es mehrspurig und man muss nach links wechseln. Ein paar Meter weiter an der Ausfahrt Bingen-Mitte dann Ansage: "Links halten, um auf der A61 zu bleiben".
Softwareversion: OS_E_PE.EUR.S5W_L.001.001.230601
Firmwareversion: OS_E_PE.EUR02.230517
Navigationsappversion: STD5W.EUR.HMC.230516.afa908d
Kartenversion: EUR.16.41.71.014.621.5
Sorry, mein Kumpel ist ein Schrauber, sein Teil kostet das Update schon allein immer 800€.
Ja, die großen Werkstattsysteme können das. Dachte ich mir fast. 
Mal schauen, noch sind die bremsen tip top. Irgendwie wird es gehen.
