so sehen bei uns die Markierungen für Parkzeitüberschreiter aus, vlt. Zufall dann mit Schraube
das ist dann aber weiße Kreide die sich durch Regen wieder entfernt.
Auf dem Bild das ist gelbe Reifenkreide. Die bleibt, bis man sie z.B. mit Bremsenreiniger wieder entfernt.
abgesehen davon dass die Werkstatt diese Markierung sicherlich gemacht hat, aber vergessen hat mitzuteilen, ist sie für die Schraube nicht verantwortlich. Ich würde da kein Fass aufmachen. Ober willst du zukünftig zu einer anderen Werkstatt fahren. Weil nichts anderes wäre ja die logische Konsequenz.
Den Reifen würde ich niemals weiterfahren. Auch wenn der Reifen keine Luft verliert.
Du kannst nicht in den Reifen hineinschauen und kannst nicht sicher sein, ob von den vielen Schichten eine beschädigt wurde.
Wenn du den Nagen nicht gehört hast, würde ich dir erst recht nahe legen den Reifen zu tauschen, weil du dann vermutlich erst bei einem Reifenplatzer merken würdest dass der Reifen eine Beule bekommen hat.
Das ist nicht böse gemeint. Die meisten Autofahrer würden das nicht merken. Aber dann muss man auch so konsequent sein und den Reifen erneuern.
Die Punkte kannst du entfernen. Wie schon selbst gefunden ist das nur eine Montagehilfe.
Bei mir waren die Punkte auch noch montiert.
Auf der Felge ist es ein Aufkleber, am Reifen ein Farbpunkt.
Den Farbpunkt auf dem Reifen mit einem Tuch und etwas Bremsenreiniger abrubbeln.
Bleibt sie leider nicht. Ich hab's gerade ausprobiert. Sobald die Fahrbereitschaft erneut wieder hergestellt wird, steht die Einstellung wieder auf Warnung und aktiver Lenkeingriff
bei mir ebenso.
Man kann auch schreiben, dass man unter deinem Link sie als wintergeeignet einstuft!!!
ich wollte das den TE selbst herausfinden lassen 
Und bevor eine Mängelmeldung an Carmani rausgeht schön Screenshots machen und abspeichern, damit die Wintereignung nicht plötzlich verschwunden ist.
Das die Felgen nun 5 Jahre alt sind und logischerweise keine Garantie mehr vorhanden ist würde mich nicht abschrecken.
Wintergeeignete Felgen dürfen auch nach 5 Jahren nicht so aussehen.
Ich würde da schon Kulanz vom Hersteller erwarten, auch wenn es sicherlich ein "Einzelfall" ist.
@Nihl
hier kannst du nachsehen, ob die Felgen wintergeeignet sein sollen:
Alufelgen sind doch immer lackiert, auch wenn sie silber sind ist Klarlack drauf, es kann also nur an der Qualität der Lackierung liegen.
jein.
Es gibt auch teilpolierte Felgen.
Habe ich selbst schonmal ausprobiert, weil ich die Felgen unbedingt im Winter fahren wollte.
Nach zwei Wintern sahen die schon angegriffen aus. Nicht so krass wie oben auf den Bildern vom TE, aber eben angefressen.
Da ich das Auto dann verkauft habe, hatte sich das dann erledigt.
Die Felgen vom TE sehen schon extrem aus. Sollten das tatsächlich "wintergeeignete" Felgen sein, würde ich CARMANI anschreiben. Die wollen sicherlich nicht, dass man z.B. in Motortalk in der Rubrik Reifen und Felgen nachfragt, ob es eventuell an der schlechten Qualität der Felgen liegt, dass die so schlimm aussehen.
Fehlt die Zusicherung "wintergeeignet" ist jede Beschwerde sinnlos und meiner Meinung nach sogar peinlich, weil selbst schuld.
So pauschal kann man das nicht sagen, Beispiel S55/S58 von BMW M oder der gute alte Audi 5 Zylinder (und natürlich noch andere) haben noch gut Reserve für ein nicht zu übertriebenes Chiptuning. Aktuelle downsizing Motoren wie Du schreibst..... eher nicht!
Die S55/S58 von BMW M oder der gute alte Audi 5 Zylinder sind ja auch keine downsizing Motoren.
Da es hier ja auch Laien im Thema Motorenbau gibt, wie definiert ihr den "Downsizing". Anhand welcher Werte, Parameter, Bauweisen der Motoren macht ihr das fest?
ich würde mal grob sagen, dass ein 1,0Liter Motor mit um die 100PS, oder ein 1,2L mit um die 115PS oder ein 1,4L/1,5L mit um die 150PS in die Kategorie gehören.
Ungetunt hätte ich heute aber bei keinem dieser Motoren mehr Bedenken.
Wobei das nicht linear ist. Bei den 2L sind Literleistungen von 150PS jetzt nichts ungewöhliches mehr, wenn die Motoren entsprechend ausgelegt sind. MB/AMG holt aus dem 2L sogar 450PS wenn ich mich richtig erinnere.
Ich würde einen modernen "downsizing Motor" auf keinen Fall auch noch mit Software tunen.
Vor 30 und auch noch teilweise vor 20 Jahren hatten die Motoren soviel "Reserve" dass man da locker ein paar PS draufpacken konnte.
Heute sind die Hersteller viel weiter. Fast alles ist auf Kante genäht und entsprechend werden die Bauteile bei Mehrleistung überlastet.
Früher hat man gesagt: "du kannst tunen. Wenn du Pech hast stirbt Motor/Getriebe/Kupplung"
heute würde ich sagen: "wenn du Glück hast stirbt dir Motor/Getriebe/Kupplung nicht"
Ich warte also brav weiter und versenke nächste Woche erst Mal wieder einen vierstelligen Betrag in mein altes Auto, damit er durch den TÜV kommt. Ein Auto, das eigentlich seit 6 Monaten verkauft sein sollte, hätte Hyundai sich an seine Versprechen gehalten 😡
Ist dein jetziges Auto schon 7 Monate über dem HU-Termin?
Wenn nein, dann würde ich das aussitzen. Erst ab dem 8.Monate wird eine überzogene HU teuer (dann 60Euro + 1 Punkt)
Von 1 Monat bis zum 7. Monat steht die Strafe die man vermutlich eh nicht bezahlen muss in keinem Verhältnis zu den Reparaturkosten die bei dir anstehen.
Ich will hier keinen Link einstellen, aber google selbst mal nach "hu termine und fristen"
