Nochmal die Frage, ist jemand im Forum der via OBD von Beginn weg die Remaining Energy gemessen hat, und einen SOH von weniger als 100% hat? Oder jemand der SOH 100% hat und nach Jahren immer noch die selbe Reichweite erzielt? Würde ja dann auch dafür sprechen dass der SOH doch etwas taugt als Beurteilung zum Gebrauchtkauf.
Mein Kona E hatte im Juli noch einen SOH von 100% und hat auch immer noch die Reichweiten wie am Anfang als ich ihn übernommen habe.
Wird beim SX2 der Akku nicht auch über die Klimaanlage gekühlt?
Falls ja, wäre die Klimawartung Pflicht.
Ich weiß ja nicht wie das beim SX2 ist, aber bei meinem laut 2 Kd-Meistern von 2 unterschiedlichen Hyundai-Händlern keine Pflicht. So lange die kühle sei alles gut.
Muss Ich noch mal ausprobieren, Ich meine wenn es darum geht bestimmete Anbieter bei der Ladeplanung auszuwählen ist EWE-Go nicht direkt dabei.
Stimmt!. Leider ist das so.
Alles anzeigenHallo zusammen,
auch wenn es in diesem Thema (auch) um die Inspektionskosten in der Schweiz geht, so erscheint mir dieser Thread für die fokussierte Frage nach der Verhältnismäßigkeit der Inspektionskosten doch am geeignetsten.
Konkret muss mein Kona SX2 BEV (Leasing) aus dem Jahr 2024 in Kürze zur ersten Inspektion (nach zwei Jahren, knapp unter 30.000 Kilometer). Ich habe im Raum Darmstadt/Frankfurt am Main zwei Hyundai-Autohäuser angefragt (siehe Screenshots): Einmal 360 EUR brutto und einmal 499 EUR brutto. Ich hatte darum gebeten, ausschließlich die zwingend erforderlichen Arbeiten zum Erhalt der Hyundai-Garantie in die Kostenvoranschläge aufzunehmen.
Könnt ihr mir sagen, welche Arbeiten bei euch aufgeführt worden sind und zu welchem Kurs? Dass sich die "zwingend erforderlichen Arbeiten" alleine um fast 40% unterscheiden macht auf mich keinen seriösen/plausiblen Eindruck.
Vielen Dank und viele Grüße!
Wie ich das sehe, ist der eine Kostenvoranschlag ohne, der andere mit Klimaanlagenwartung, wie hier ja auch schon geschrieben wurde. Die Klimaanlagenwartung ist nicht zwingend, kann daher also weggelassen werden.
du bist hier im SX2 Bereich. Keine Sensoren - Berechnungen!
Alles so wie stucki3b schreibt. Wir (Original Kona) können gern 0,1 - 0,2 mehr rein machen, weil bei dem ein oder anderen die Reifen bei 2,5 sonst außen mehr ablaufen.
Danke für den Hinweis. Ich hatte in der Signatur Kona EV, My 21 gelesen und auf den Rest nicht geachtet.
Da hat wohl jemand seinen Jop nicht richtig gemacht bei der Übergabe
So wie an der B-Säule angegeben ist der Luftdruck richtig.
Wenn du den Luftdruck korrigierst dann nicht vergessen es auch im Kombiinstrument richtig zu bestätigen
Was muss man denn im Kombiinstrument bestätigen? Bei meinem wird nach einer Luftdruckkorrektur der korrigierte Luftdruck angezeigt ohne, dass ich irgendwas bestätigt habe. .
Ist mir letztes Jahr auch mehrfach passiert. An verschiedenen Ladesäulen verschiedener Anbieter und an verschiedenen Orten. In Potsdam war ich bei 8 Ladesäulen nicht der Einzige mit diesem Problem. Beim 5. Versuch ging es auf einmal. Gleiche Mitteilungen in der App.
2 Ladesäulen von 2 unterschiedlichen Anbietern an der A24 waren wohl komplett defekt. Da ging gar nichts. Deswegen waren die auch wohl frei.
Bei einer Tankstelle vor Ort mit 4 Ladesäulen ging es mal und beim nächsten Mal nicht. Das betraf auch andere Stromer und nicht nur meinen Kona.
Der 
Hyundaihändler vor Ort hat dann einen Ladevorgang mit einem neuen Spezialmessgerät von Hyundai protokolliert. Alles in Ordnung.
Eine Theorie ist, dass dann die Ladesäule sich vorübergehend nicht mit dem Netzwerk verbinden kann. Ohne Verbindung ist ja keine Abfrage der Ladekarten etc möglich.
Alles anzeigenHallo,
bin gestern 900km gefahren. Beim vierten Ladestopp (nach ca. 700km) an einer Ionity Säule startet das Laden wie normal, aber nach 3min ist Schluss. Gerade mal 3kWh wurden geladen. 3-4 weitere Versuche klappen nicht, der Ladevorgang will nicht mehr starten. In der Zwischenzeit ist eine ENBW Säule freigeworden, also rübergefahren und dort angesteckt. Aber auch dort will das Laden nicht starten, weder per autostart, noch per Ladekarte, noch per App. Komischerweise sieht am Display der Säule alles ok aus, nur die Ladestärke und Lademenge wollen nicht hochzählen. Alle Zähler bleiben auf 0.
Nach 20 Minuten und weiteren 4-5 Versuchen klappt es plötzlich doch, und es lädt ohne weiteren Unterbruch.
Da es zwei Säulen von zwei verschiedenen Betreibern waren, würde ich das Problem am ehesten nicht an der Ladesäule sondern beim Kona sehen. Kann das sein, dass der Kona etwas abkühlen musste? Hat das jemand schon erlebt? Ich bin die Strecke sicher schon 10 Mal gefahren, auch bei heisseren Temperaturen, aber ist mir vorher noch nie passiert.
In der MyHyundai App sehe ich bei den Mitteilungen:
12:48 DC-Ladevorgang gestartet
12:51 Ladevorgang erfolgreich abgeschlossen
12:52 Ladevorgang kann nicht gestartet werden. Unerwarteter Fahrzeugstatus.
13:11 DC-Ladevorgang gestartet. (-> Das war dann der x-te Neuversuch an der anderen Säule).
Unerwarteter Fahrzeugstatus?
Frag doch mal bei einem großen Gebrauchtwagenhändler der viel Kona auf dem Hof stehen hat. Meiner hatte mir Sommerreifen oder Winterreifen auf Felge angeboten. Sollten gut gebraucht 500 Euro kosten. Ach ja meiner hat Allwetterreifen. Er meinte die Taugen auf dem Auto nichts. Werde ich ja sehen.
Ich hätte bei Neubestellung auch Ganzjahresreifen geordert. Auf meinem Vorführer waren die zum Glück schon drauf. Bei Nässe drehen schon mal die Vorderräder durch. Das sollte eigentlich eine Antischlupfregelung verhindern.
Das war aber vor 3 Jahren bei einem Vorführer mit Sommerreifen genauso. Auf trockener Fahrbahn kann ich überhaupt nicht meckern. Und bei Schnee war ich total überrascht. Bin bis zum KonaE immer Sommer- und Winterreifen gefahren, und viel auch in schneereichen Gegenden. Ich habe ehrlich gesagt keinen Unterschied zu den früheren WR bemerkt. Ich weiß auch, dass Ganzjahresreifen theoretisch nur ein Kompromiß sind. In der Praxis kann ich das zumindest hier im Norden nicht bestätigen. In bergiger Gegend würde ich auch WR fahren. Hier lohnt sich das für mich nicht.
Ich finde es gut so wie es ist im SX2. Spart ne Menge Geld und funktioniert auch zuverlässig.
Ich finde die Anzeige des Luftdrucks gut. Spart mir die Luftdruckprüfung. Das Sensorsystem hat mich bislang soweit ich weiß auch noch nichts extra gekostet. "Ne Menge" auf jeden Fall nicht. Aber das einfache System über Drehzahlunterschiede funktioniert als Warnung ja auch. Reicht eigentlich für den Zweck.
