Du kannst ja normalerweise auch die wallbox entsprechend einstellen.
In Kombination funktioniert es bei mir ganz gut.
Bei mir ebenfalls
Beiträge von Federico
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Ja.
Das und das "nur Nebenzeit" würde ignoriert, wenn der Akku bis zur geplanten Abfahrtzeit nicht voll werden würde.
Der Satz trifft es einfach am besten: Die geplante Abfahrtzeit sagt aus, bis wann der Akku spätestens geladen sein soll.
Früher ist immer erlaubt.
Das ist bei mir aber anders. Bei "Nebenzeit bevorzugt" hat er schon frühzeitig mit dem Laden angefangen und war deutlich vor der geplanten Abfahrzeit bei 80% bzw voll. Bei "nur Nebenzeit" startet das Laden (wie auch letzte Nacht) pünktlich um 0:00 und wurde kürzlich vor einer längeren Tour bei 97% pünktlich um 5:00 beendet.
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Im modus Eco fummelt die Zappi aber auch mit rein, oder?
Bin auf jeden Fall gespannt.
So, ich muss zugeben, dass ich mich geirrt habe. Trotz Abfahrt Sonntag hat er heute Nacht pünktlich ab 0:00 geladen. Jetzt frage ich mich natürlich, warum man einen Wochentag einstellen kann, wenn eh sofort bzw ab der eingestellten Uhrzeit geladen wird? Oder gilt der Wochentag für die Klimatisierung? Das werde ich heute Nacht ausprobieren und wieder berichten. Einstellung ist jetzt Abfahrt Sonntag 9:00, kein geplantes Laden nur geplante Klimatisierung. Bin gespannt, ob morgen früh die Klimaanlage läuft.
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Im modus Eco fummelt die Zappi aber auch mit rein, oder?
Bin auf jeden Fall gespannt.
Nein, im Eco-Modus nicht. Da lädt er dann nur mit 3,5 KW außer die PV bringt mehr. Im Fast-Modus lädt die Box dann mit 11 KW. Im Eco+ "fummelt die tatsächlich darein und lädt nur, wenn die PV mehr bringt als eingestellt. Bei Eco+ kann ich von 10% bis 100% einstellen wieviel Prozent der Ladeleistung die PV liefern muss.
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Finde im Auto keine Einstellungen zur Ladeplanung. Kann man die im Auto einstellen? Oder nur per App?
Erinnere mich dunkel, dass ich vor 3 Jahren mit der Ladeplanung "gespielt" habe und auch auf nicht nachvollziehbare Auffälligkeiten gestoßen bin.
Habe das auf meine Grundlastdummheit geschoben.
Da ich an 2 von 3 Standorten Börsentarife habe, habe ich die Ladezeit dann auf 01:00 - 05:30 an allen Tagen eingestellt. Da ist normalerweise der Strom günstig.
Das hat die 3 Jahre funktioniert.
Für eine detaillierte Ladeplanung ist meine Nutzung zu individuell. Aktuell ist meist der Strom zwischen 11:00 - 17:00 Uhr günstiger als Nachts.
Um 11:00 kommt Regen, dann fahre ich einkaufen und ein paar kwh verbrennen. Dann mal sehen, was um 14:00 passiert.
Ladeziegel auf 10A gestellt, sodass die 100% in den 30 Minuten Ladezeit nicht erreicht werden sollten. Dann spätestens übermorgen um 17:30 mein Fazit.
Ja, kann man auch im Auto einstellen. Ist aber etwas fummelig dahin zu finden. Deswegen mache ich das immer mit der App
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Habe das ganz kurz getestet. Laden Nebentarif von 12:00 - 17:30.
Abfahrt Di. 17:30. (Heute ist Montag)
Stecker um 17:00 rein, hat sofort angefangen zu Laden.
Über das Thema Wann ist "heute" wurde ja schon mal gesprochen.
Probiere das die nächsten Tage mal mit mehr "Standzeit" aus.
Von der Logik stimme ich rubberduck zu. Allerdings würde es mich auch wundern, wenn es bei Federico anders ist als bei mir.
Das ganze stammt vielleicht aus der Zeit des 1-phasigen Ladens mit 6A.
Man lädt also immer in der eingestellten Nebenzeit bis der eingestellte SOC erreicht ist. Ggf. jeden Tag. Am Tag der Abfahrt dann aber über den eingestellten Zeitraum hinaus bis zur Abfahrzeit um den eingestellten SOC möglichst zu erreichen. (Wenn "Nebenzeit-Tarife bevorzugt" aktiv ist.) (oder er versucht dann schon am ersten Tag über die eingestellte Zeit hinaus den SOC zu erreichen. - Ich teste mal.)
Zum Testen müsste der Akku also recht leer sein. Die Ladezeit auf 30 Minuten / pro Tag beschränkt werden und die Abfahrzeit mehrere Stunden nach der Ladezeit sein.
Habe eingestellt:
Laden: 14:00 - 14:30
Abfahrzeit: Do. 17:30
SOC 34%, max. 80%
Ich mach ma Stecker rein.
So, ich habe jetzt mal die Einstellungen lt. Screenshot vorgenommen und bin gespannt, ob heute Nacht geladen wird. Werde morgen berichten. Ladeplanung010626.jpg
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Habe das ganz kurz getestet. Laden Nebentarif von 12:00 - 17:30.
Abfahrt Di. 17:30. (Heute ist Montag)
Stecker um 17:00 rein, hat sofort angefangen zu Laden.
Über das Thema Wann ist "heute" wurde ja schon mal gesprochen.
Probiere das die nächsten Tage mal mit mehr "Standzeit" aus.
Von der Logik stimme ich rubberduck zu. Allerdings würde es mich auch wundern, wenn es bei Federico anders ist als bei mir.
Das ganze stammt vielleicht aus der Zeit des 1-phasigen Ladens mit 6A.
Man lädt also immer in der eingestellten Nebenzeit bis der eingestellte SOC erreicht ist. Ggf. jeden Tag. Am Tag der Abfahrt dann aber über den eingestellten Zeitraum hinaus bis zur Abfahrzeit um den eingestellten SOC möglichst zu erreichen. (Wenn "Nebenzeit-Tarife bevorzugt" aktiv ist.) (oder er versucht dann schon am ersten Tag über die eingestellte Zeit hinaus den SOC zu erreichen. - Ich teste mal.)
Zum Testen müsste der Akku also recht leer sein. Die Ladezeit auf 30 Minuten / pro Tag beschränkt werden und die Abfahrzeit mehrere Stunden nach der Ladezeit sein.
Habe eingestellt:
Laden: 14:00 - 14:30
Abfahrzeit: Do. 17:30
SOC 34%, max. 80%
Ich mach ma Stecker rein.
Der Unterschied: Ich stelle "Nur Nebenzeit-Tarife" ein. Und dann lädt er auch nur in der voreingestellten Zeit und stoppt das Laden sogar, selbst wenn die 80% noch nicht erreicht sind.
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Würde die Ladeplanung, z. B. nur von 00.01 bis 04:59 Uhr jede Nacht, mit einer Wallbox zu steuern sein?
Ja, das geht! Genau das mache ich über die Hyundai-App, weil ich von 0.00 bis 5.00 nur 14,7 Cent/KWh bezahle. Wichtig ist eine Nebenzeit, also z. B. 00.01 bis 04:59 Uhr, einzugeben und die Funktion "nur Nebenzeit" zu aktivieren.
Ladezeiten Voreinstellen geht auch direkt im Fahrzeug. Aber ich finde es viel einfacher über die App.
Wenn man das dann jede Nacht haben will, muss man in der Ladeplanung jeden Wochentag anklicken. Das geht alles über die Hyundai-App. Die Wallbox muss einfach nur ladebereit sein.
Und wenn ich heute Abfahrtzeit Montag 8.00 Uhr eingebe, speichere und aktiviere, wird mein Kona E auch erst in der Nacht von Sonntag auf Montag geladen.
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Hallo!
Hat jemand schon mal einen Klimaservice (Überprüfung der Menge an Kältemittel) bei einem Kona (Modell bis 2023) durchführen lassen?
Wenn ja, nur bei Hyundai oder bei anderen, wie ATU, Pitstop u. ä.
Bei der „normalen“ Inspektion ist dieser Service ja nicht enthalten. Nachdem ich nun für die 4. Inspektion (Bj. 05/2022) einen runden Tausender hingeblättert habe, bin ich zunächst von der zusätzlichen Beauftragung etwas zurückgeschreckt. Könnte nochmal bis zu 300€ kosten 😵💫.
Frage mich allerdings, da ich bei meinen bisherigen Autos so ca. alle 2 Jahre diesen Check habe durchführen lassen (und immer etwas geringfügig nachgefüllt werden musste), ob es nicht besser wäre, doch mal nach 4 Jahren kontrollieren zu lassen. Klimakühlung funktioniert. Keine Geräusche. Soweit kein offenkundiger Anlass zunächst.
Funktioniert die Klimaanlage beim E-Kona eigentlich wie beim Verbrenner? Ich habe eine Wärmepumpe im Kona (die ja auch kühlen können, wie z. B. bei meinem Haus). Dachte immer, dass es dann gar keinen Kompressor gibt. Wer sich da gut mit den technischen Zusammenhängen auskennt, bitte ich um Aufklärung. Also WP und Kompressor? Oder nur WP?
Danke 🙏
Gruß Oliver
Ja, habe ich bei der 2. Insp. machen. Da war es wohl noch nicht nötig, habe es mir aber "aufschwatzen" lassen. Hat knapp 220,-€ gekostet. Der Kundendienstmeister von dem Autohaus, zu dem ich jetzt immer fahre, hat letztes Jahr gesagt, solange die vernünftig kühlt, müsse man nichts machen. Jetzt bei der 4. lasse ich es aber bewusst mitmachen. Ja, auch eine Wärmepumpe verfügt über einen Kompressor; wird da allerdings Verdichter genannt. Wärmepumpe: Aufbau und Komponenten im Überblick
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Habe gerade die 3. Inspektion machen lassen, inkl. E-Call Batterie 372€. Habe nach den Kosten für die 4. gefragt, und die liegt inkl. Kühlmitteltausch wohl in einer ähnlichen Region. Habe wohl Glück mit meiner Werkstatt...
Glückwunsch! Das war sehr günstig. Ich habe nur für die E-Calbatterie 330,- bezahlt. Das fand ich sehr teuer.
