Beiträge von Federico

  • Ladevorgang an Wallbox 11 kW wurde vor erreichen des Ladelimits beendet

    So, kurzes Update: Abbruch vor Erreichen des Ladelimits ist mir jetzt dreimal passiert. Zweimal zuhause an der Wallbox, einmal an einer Schnellladesäule (bei 79% bei einem eingestellten Ladelimit von 100%).

    Allen 3 Situationen gemeinsam war, dass noch eine alte, schon abgelaufene Ladeplanung aktiv war. Die sollte ja eigentlich keinen Einfluss mehr haben, aber...... Ich lösche deswegen jetzt immer alte Ladeplanungen nach Ablauf.

  • Probleme beim Schnellladen

    Ich hoffe es ist ok, wenn ich einen eigene Thread dafür starte. Hab mit der Suche nichts entsprechendes gefunden.

    Letzten Samstag hatte ich an 2 EnBW-Ladesäulen an einem Baumarkt in Potsdam Ladeprobleme. Die Verbindung wurde aufgebaut bis zu dem Punkt, an dem das Laden starten sollte. Der Ladezustand des Kona wurde mit 0% angezeigt und 0 KW Ladeleistung und 0 KWh geladen. Dann ist es abgebrochen. Habe es etliche Male versucht, auch den Stecker hochgehalten usw. Vergeblich. Die App sagte "Überprüfen Sie den Fahrzeugstatus". Ein ziemlich blödes Gefühl, wenn man ca 350 KM von zuhause entfernt noch 94 KM Reichweite hat. Ein sehr freundlicher ID.4-Fahrer, der an der Ladesäule daneben ludt und mir helfen wollte, bemerkte, dass irgendwas unter der "Motorhaube" ratterte (Relais? Schütze?) und meinet, wenn solche Geräusche kämen, würde das nichts Gutes bedeuten. Beim normalen Laden klackt es da wohl wenige Male.


    Auf die Idee, den Kona E nachts an eine AC-Säule zu stellen, bin ich in der Aufregung nicht gekommen. Habe dann Hyundai Assist kontaktiert. Nach kurzer Zeit kam dann eine SMS, dass Hilfe in ca 45 Minuten kommen sollte. Habe dann, um die Zeit zu überbrücken noch einen Versuch gestartet. Und siehe da, das Laden startete. Zur Sicherheit und weil ich die Zeit noch hatte, habe ich dann bis 94% geladen, damit ich zumindest wieder nach Hause komme, wenn unterwegs Laden auch nicht funktionieren sollte. So war es dann auch. Auf der Rückfahrt habe ich es dann noch in Wittenburg erfolglos an einer EWE-Säule probiert. Da sagte das Display "Überprüfen Sie Ihre elektrischen Systeme". Termin für eine Überprüfung beim Freundlichen ist gemacht.

    Bin zu Schnellladesäulen bei einem hiesigen Baumarkt gefahren. Dort klappte das Laden völlig problemlos. Im Unterschied zu den EnBW-Ladesäulen in Potsdam und der EWE in Wittenburg, saßen die Stecker fest in der Ladesäule und auch fest in meinem Kona. In Potsdam waren die relativ locker, bei der EWE in Wittenburg fiel der Stecker fast von selbst aus der Ladesäule. Gibt kein gutes Gefühl bei Langstreckenfahrten.

    Ein weiterer Versuch bei ebenfalls ziemlich neuen Ladesäulen bei Aral schlug dann wieder fehl. Anbei die Fehlermeldung an der Säule und im Display.thumbnail_IMG_6058.jpg

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    Hat schonmal jemand ähnliche Probleme gehabt?

  • Hyundai Kona EV 150 KW OBC defekt?

    Das Gleiche ist mir am Samstag an 2 EnBW-Ladesäulen an einem Baumarkt in Potsdam passiert. Die Verbindung wurde aufgebaut bis zu dem Punkt, an dem das Laden starten sollte. Der Ladezustand des Kona wurde mit 0% angezeigt und 0 KW Ladeleistung und 0 KWh geladen. Dann ist es abgebrochen. Habe es etliche Male versucht, auch den Stecker hochgehalten usw. Vergeblich. Die App sagte "Überprüfen Sie den Fahrzeugstatus". Ein ziemlich blödes Gefühl, wenn man ca 350 KM von zuhause entfernt noch 94 KM Reichweite hat. Auf die Idee, den nachts an eine AC-Säule zu stellen, bin ich in der Aufregung nicht gekommen. Habe dann Hyundai Assist kontaktiert. Nach kurzer zeit kam dann eine SMS, dass Hilfe in ca 45 Minuten kommen sollte. Habe dann, um die zeit zu überbrücken noch einen Versuch gestartet. Und siehe da, das Laden startete. Zur Sicherheit und weil ich die zeit noch hatte, habe ich dann bis 94% geladen, damit ich zumindest wieder nach hause komme, wenn unterwegs Laden auch nicht funktionieren sollte. Auf der Rückfahrt habe ich aus dann noch in Wittenburg erfolglos an einer EWE-Säule probiert. Da sagte das Display "Überprüfen Sie Ihre elektrischen Systeme". Heute dann zum Freundlichen und Termin für eine Überprüfung gemacht. Die machen auch nichts anderes als mit Notebook bewaffnet zu einer Schnellladesäule zu fahren und das ganz zu testen. Habe ich dann heute auch gemacht und bin zu den Schnellladesäulen bei einem hiesigen Baumarkt gefahren. Dort klappte das Laden völlig problemlos. Im Unterschied zu den EnBW-Ladesäulen in Potsdam und der EWE in Wittenburg, saßen die Stecker fest in der Ladesäule und auch fest in meinem Kona. In Potsdam waren die relativ locker, bei der EWE in Wittenburg fiel der Stecker fast von selbst aus der Ladesäule. Gibt kein gutes Gefühl bei Langstreckenfahrten.

  • Welche Allwetterreifen 215/60r17 ?

    Ich habe meinen mit Goodyear Vector Four Seasons bekommen und bin sehr zufrieden damit. War über die Traktion und Bremseigenschaften auf Schnee und Schneematsch positiv überrascht. So kenne ich es auch von echten Winterreifen. Auf trockener Fahrbahn perfekt, bei Regen haben die Mühe das Drehmoment auf die Straße zu bringen. Aber ansonsten auch bei Regen keine Probleme. Habe jetzt knapp 42.000 drauf; da ich den aber als Vorführer mit knapp 11.000 KM übernommen habe, kann ich nicht sagen, ob die von Anfang an drauf waren. Profil ist noch ok, aber die vorderen fangen an leicht porös zu werden und werden deswegen im Winter ersetzt.

  • Kona Electric SX2 - Reichweite bei 100% - 514 km möglich?

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    Da sind auch meine Erfahrungen. 563 KM Reichweite nach dem letzten Laden finde ich gut. Die würde ich auch erreichen, wenn ich ausschließlich über Land ohne Heizung/Klima fahren würde.

    Letzten Sonntag habe ich eine Tagestour nach Wismar gemacht. Viel über Land, aber auch Autobahn mit wo es möglich und kein Tempolimit war 110-120, auf dem Hinweg ungefähr die Hälfte mit Klima-Heizung, zurück komplett mit Klimaanlage. Nach 328 Km noch Strom für 200 KM. Ich bin immer wieder erstaunt und begeistert.

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  • Furchtbare Lade-Effizienz?

    Ja, so sehe ich das auch. Ein Verbrauch von insgesamt (inkl. Verlusten) von unter 14 KWh ist ja fast unschlagbar. Super! Ich selbst habe aber nur selten die Ladeverluste (bei mir auch so um die 11 %) im Blick, bin aber trotzdem mit der Effizienz sehr zufrieden. Der Verbrauch (ohne Ladeverluste) lag über ein komplettes Jahr und ca 16.000 KM bei genau 15 KWh/100 KM. Noch lade ich, wenn die Sonne nicht reicht für 25,5 Cent; macht ca 3,80 €/100 KM. Nächste Woche bekomme ich einen Smartmeter und kann dann demnächst zwischen Mitternacht und 5 Uhr morgens für knapp 15 Cent laden; macht dann 2,25 €/100 KM plus Ladeverluste natürlich. Aber bei diesen Preisen sind die ja eher zu vernachlässigen. Reicht die Sonne alleine kosten mich die 100 KM ca 1,25 €; selbst wenn ich da 11% Verluste draufrechne ist das immer noch unschlagbar günstig im Vergleich zum Verbrenner.

  • Ladekarten

    Zitat von theo911

    Bei mir im Auto liegt die EnBw-Karte (hab dort auch meinen Haushaltsstrom, somit Kundentarif, wenn schon Hyundai nicht mehr geht...), die ich mit "Powerhelden-Umfragen" regelmäßig für lau mit Guthaben aufladen kann - nutze sie aber eher wenig. Dann natürlich die EWE-Go-Karte (wenn man auf längeren Strecken mal was Warmes in den Bauch braucht ;) ) und dann - erstaunlicherweise - die Charge myHyundai-Karte mit dem Smart-Tarif (die nach der Preiserhöhung teilweise erstaunlich günstige bzw. moderate Preise hat - z. B. mer DC mit 38 ct, Ionity mit 52 ct, Aral Pulse mit 0,55 ct). Die Handvoll für mich günstigen Anbieter hab ich im Kopf und wenn ich unterwegs bin finde ich immer eine, bei der ich die Preise auswendig kenne. Allerdings kann ich schon verstehen, dass es für einen Neueinsteiger kompliziert klingt - wobei bei ehrlicher Betrachtung viele Nutzer ja ihre Standard-Lademöglichkeit haben und lediglich auf Langstrecke woanders laden. Und das Risiko, mal eine Akkufüllung mit einem etwas höheren kW-Stunden-Preis zu laden, ist ja letztendlich überschaubar ;)

    Genauso sehe ich das auch. Danke!

  • Ladekarten

    Zitat von CarDoc_Daniel

    Die ist schon nicht schlecht, Aber dieser Ladekarten-/Tarifdschungel ist zum Kot......


    Beispiele: EnBW, Kia, Aral, Hyundai, Porsche, Mercedes, und wie sie alle heißen. Die funktionieren ja im großen und ganzen hier in D. Aber die verscheidenen Tarife dahinter. Das ist für den Ausbau der E-Mobilität in meinen Augen das größte Hindernis. Die Autos können immer weiter und besser laden. Jetzt sind die Ladekartenbetreiber in meinen Augen die Verhinderer!!


    MEINE MEINUNG!!!

    Welcher Ladekarte-/Tarifdschungel? 2 Karten reichen doch locker. Mit den Karten von EWE und EnBW komme ich locker aus, habe ich die von Hyundai, aber noch nie benutzt, und weiß jederzeit und überall, 24/7 das ganze Jahr über, was mich die KWh kostet. Beim Sprit weiß ich es selbst im gleichen Ort bei der gleichen Mineralölgesellschaft nie. Im Ort sind 2 ARAL-Tankstellen, selbst die haben unterschiedliche Preise. Einmal durch Hamburg fahren und auf die Spritpreise achten. Die gehen von - bis und ändern sich dann auch noch zigmal am Tag.