So, meine Ladeklappe geht nicht mehr auf. Der Pin entriegelt zwar ganz normal, jedoch klemmt die Klappe selbst im Gelenk sodass sie nicht mehr von selbst weit genug aufspringt das man mit den Fingern dazwischen kommt.
Ich muss jedesmal mit einem Plastikspatel dazwischen gehen und die Klappe aufhebeln.
Habe am Mittwoch einen Termin beim FHH auch noch wegen anderen Dingen.
Hatte ich auch mal. Wurde problemlos vom FHH auf Garantie getauscht.
Alles anzeigenMit EWEGo, Electroverse, Tesla und EnBW komme ich für mein Profil gut aus.
Welches Rennen guggst Du denn?
Die Säulen sind natürlich alle direkt am Rennzentrum. Parkplätze für Rennbesucher sind eigentlich weiträumig außenrum verteilt. An so Tagen kann es sehr voll sein, was dann Deinen Plan zerstört. Bin auf deinen Bericht gespannt.
Ansonsten hast Du völlig recht. Nach Arnheim in den Burger Zoo und nach dem Besuch genug Strom für die Heimfahrt. Sowas Ist Qualität und Komfort.
Bis auf Tesla habe ich die auch. Am liebsten lade ich an EWE-Säulen. Da finde ich den Preis von 52 Cent völlig ok. Keine Kosten, weder einmalig noch monatlich, für die Ladekarte und keine Blockiergebühr. Aber auch mit den 59 Cent bei EnBW habe ich keine Probleme. Electroverse habe ich mir kürzlich erst zugelegt, weil nach meiner Erfahrung AC-Ladesäulen von vielen Stadtwerken mit den anderen Karten/Apps oft ziemlich teuer sind. Da ist Electroverse meistens günstiger.
Alles anzeigenOK, wenn jemand die Schweiz ins Spiel bringt:
Deshalb hatte ich in dem anderen thread ein bisschen provokativ darauf hingewiesen, dass man in der Schweiz wohl häufiger bergauf und bergab fährt und dann nach den deutschen Garantiebedingungen je nach Bedingungen verschiedene Wartungspositionen häufiger überprüft werden müssen.
Vielleicht unterscheiden sich aber die Garantiebedingungen und die Wartungspläne.
So wie z.B. in FIN. Dort ist die "Karosseriegarantieprüfung" Teil der jährlichen Inspektion. Selbst bei Ausnutzen der Toleranzen kann die Garantie nicht verloren gehen.
Beim SX2 mit den 24 Monaten-Takt würde dies wegen der Toleranzen nicht funktionieren und "häufiger" wäre es auch nicht.
Bezahlen muss man das natürlich selbst, wenn man entsprechend der Garantiebedingungen seine Garantie erhalten will.
Eine Werkstatt kann eine "Karosseriegarantieprüfung" aber sicher auch im Rahmen eines kostenlosen Sicherheitschecks durchführen.
Länderspezifische Garantiebedingungen und Wartungspläne wären dann aber ein neues großes Thema.
Verliert ein Schweizer seine Garantie, weil er seine Inspektion im Urlaub in Spanien mit dem dortigen Wartungsplan hat durchführen lassen, der aber nicht den Schweizer Garantiebedingungen entspricht?
Wurde bei der 2. Inspektion gemacht und dokumentiert, aber davon steht nichts auf der Rg.
Alles anzeigenDie selbe Logik gilt dann auch für die eCall. Wer also den backup-Akku des eCall-Systems bei der 3 Jahres-Inspektion wegen Garantieansprüchen hat ersetzen lassen, sollte kucken, ob die Inspektion mehr als 3 Jahre nach der Erstzulassung durchgeführt wurde. Also zwar unter Einhaltung der 2 monatigen Wartungs-Toleranz, doch für den Ersatz der eCall zu spät.
Die entsprechende Bestätigung findet man im Garantie- und Serviceheft.
Wenn die Werkstatt hier nichts eingetragen hat, da man evtl. dort davon ausgegangen ist, dass die Zusatzarbeiten ein Teil der Inspektion sind, dann sollte man prüfen, ob der jeweilige Ersatz elektronisch an Hyundai gemeldet wurde.
Haben denn alle auch die Zusätzlichen Wartungsnachweise bei starker Fahrbeanspruchung bestätigen lassen?
Wiederholte Fahrten über kurze Strecken von unter 8 km.
Wiederholte Fahrten bergauf, bergab oder über Bergstraßen.
Campen oder häufig hohe Geschwindigkeit.
Ohne hinreichende juristische Kenntnisse gehe ich aber davon aus, dass man bei einer juristischen Klärung einige der Hyundai "Bedingungen" nicht erfüllen muss.
Aber klar ist natürlich, dass die Schweizer den Kabinenluftfilter häufiger tauschen müssen, weil sie dauernd bergauf und bergab fahren. Vielleicht lohnt sich ein Umzug nach Friesland? Ach ne, das schnelle Fahren in DE macht euch nen Strich durch die Rechnung.
Ich muss zugeben, ich war nicht vorbereitet. Nicht genug gelesen.
Hoffentlich muss ich bei meinem Erdmöbel weniger beachten. Nicht das die mich von "schöne Aussicht" auf "Kläranlagennähe" umbetten.
Ich bin raus!
Danke für die Ausführungen! Dann ist meine Garantie entgegen der Aussage des Kundendienstmeisters wohl futsch. Die 3. Insp. war nach 2,5 Jahren, aber der E-Callbatterietausch nach 3 Jahren und 2 Monaten. Dann will ich jetzt mal hoffen, dass nichts kaputt geht bzw im Garantiefall niemand genau Bescheid weiß oder genau hinschaut. Bei der Kühlflüssigkeit bzw auch dem beim Wechsel durchgeführten Dichtheitstest kann ich mir schon vorstellen, dass das Einfluss auf die Betriebssicherheit hat. Aber eine noch funktionierende Batterie? Bleibt spannend. Bis jetzt hat sich glaube ich hier noch niemand gemeldet der/dem Hyundai deswegen eine Garantieleistung versagt hat.
Alles anzeigenEben kam die Bestätigung.
Kühlmittelwechsel spätestens bei 60.000 km oder 4 Jahren. Jeweils was zuerst eintritt. Keine Toleranz.
Wenn man den Wechsel also bei der 4. Inspektion mitmachen lässt und hat nur einen km mehr als 60.000 km oder einen Tag mehr als 4 Jahre, hat man keine Garantie mehr.
Zur Info: Datum und km wurden von mir angegeben. Erstzulassung (14.12.2022) + 2 Monate und 60.000 km + 2.000 km (Toleranzen)
Es gibt Wartungspläne mit abweichenden Fristen, z.B. 36 Monate
Das Wartungsintervall für Ihr Fahrzeug von 15.000 km oder einem Jahr hat keinen Einfluss auf den Punkt „Kühlmittel für Antriebseinheit wechseln“. Dieser unterliegt einem eigenen Wechselintervall – dies sind verschiedene Punkte. Daher ist in Ihrem Hyundai Original Garantie- und Serviceheft auch nicht, wie bei den anderen Wartungsarbeiten, welche erledigt werden müssen, ein I oder R zu sehen, sondern es wird explizit eine Kilometer- und Zeitgrenze genannt, welche eingehalten werden muss. Somit ist es zwingend erforderlich, dass dieser Wechsel alle 60.000 km oder alle 4 Jahre durchgeführt wird – unabhängig von der Fahrzeugwartung. Eine Toleranzgrenze ist für diesen Wechsel nicht gegeben. Sollte dieser, wie Sie geschrieben haben, erst am 14.02.2027 oder bei 62.000 km stattfinden, ist dies zu spät und hat Einfluss auf das Erhalten der Fahrzeuggarantie.
Das müsste dann ja theoretisch auch für die E-Callbatterie gelten. Nicht pünktlich nach 3 Jahren gewechselt und Zack komplette Garantie weg. Das wäre ja schon hart. Der mich betreuende Kundendienstmeister hat auch dafür von den 2 Monaten Toleranz gesprochen.
Ja genau beide auswählbar hatte bislang immer den normalen Kalender. Hatte bislang den iCloud, Wie gesagt, ist ja auch auswählbar, schlägt sich aber nicht im Kalendererscheinen in der neuen App nieder. Naja, vielleicht ergibt sich das im Lauf der Zeit. Probiere es weiter, wenn Zeit.
Den Kalender sieht man ja auch nicht in der App, sondern im Kona.
Hallo,
so wie du es beschreibst ist bei mir Google Kalender und icloud Kalender auswählbar.
So Standart habe ich auch keinen den ich sehe.
Kona MJ2020
"Google Kalender und icloud Kalender auswählbar" - ist bei mir genauso.
Den Kalender gabs in der „alten“ Bluelink- App; habe ich auch noch auf dem Iphone, bei der neuen, ebenfalls auf dem Handy unter dem Titel „myhyundai“ gibts den dann wieder einfach nicht. Aber die Frage von llirg ist vielleicht wirklich langsam „treffend“ und die Antwort ist ja auch richtig, man könnte sie nutzen. Lässt man dann. Die Verknüpfungen jedwelcher Art funktionieren ja eh/noch/wieder NICHT.
Also bei mir ist der Kalender wie schon in der Bluelink, auch in der myHyundai-App. Ich musste den nicht mal extra einbinden, wurde aus dem Bluelink-Account übernommen. Verknüpfung funktioniert auch problemlos.
Vielleicht mal unter "Fahrzeugmanagement-Externe Services-Kalender" schauen.
Alles anzeigenLiebe Community,
ich habe bei meinem Kona Elektro (Zulassung 10/2028; 150 kW) folgendes Problem:
Letzte Woche beginnen Ladeprobleme (nach Anstecken leuchtet Ladeport weiß und es macht Klick-Klack im Motorraum für ca. 20 Sekunden, danach hört es auf zu leuchten und zu klicken - das Auto lädt nicht)
- nach erstmaligem Auftreten zuhause bei der Schuko (auch an öffentlicher Ladesäule nicht geladen, DC) am nächsten Tag zur Werkstatt: keine Fehlermeldungen beim Auslesen gefunden, Kona lädt in der Werkstatt; Weiterfahrt und normales Laden für ca. eine Woche
- nach ca. einer Woche abends wieder gleiches Ladeproblem; am nächsten Tag am Vormittag Laden wieder möglich; fahre trotzdem in Werkstatt und lasse 12V-Batterie tauschen (wäre sowieso bald fällig gewesen, deshalb auch Spekulation, ob das das Problem war); direkt danach am Nachmittag normales Laden; am Abend bei Anstecken nach Ausfahrt wieder das Ladeproblem von oben (auch bei öffentlicher AC Typ 2 Säule kein Laden möglich); einen Tag später in der Früh noch immer kein Laden möglich (aktueller Stand).
12V-Batterie kann also nicht das Problem sein; Ladekabel nicht; Ladeinfrastruktur nicht
Hat jemand Erfahrung mit diesem Problem oder eine Idee, was die Ursache sein könnte?
Schon vorab Danke für jede Hilfe!
Lädt er denn zuhause? Was sagen denn die Ladesäulen? Gibt es da eine Fehlermeldung?
Ich hatte ja auch mal einige Ladeprobleme. Die Werkstatt hatte den Fehlerspeicher ausgelesen und da war auch ein Fehler gespeichert. Ich hatte hier im Forum darüber berichtet. Wenn du mehr darüber wissen willst, suche mal nach "Probleme beim Schnellladen".
Alles anzeigenSo habe ich heruntergeladen:
Screenshot_2026-02-14_15-04-51.jpg
EDIT:
Dateien auf dem Stick:
Screenshot_2026-02-14_15-06-56.jpg Screenshot_2026-02-14_15-07-52.jpg
Die habe ich auch genommen
