OK, Danke euch !! Das muss ich jetzt mal mit dem Händler klären. Diese Infos sollte man eigentlich vom Händler bekommen. 30.04.2026 ist Erstzulassung meines Fahrzeugs.
Danke
Franz
Bei EZ 30.4.26 sollt es auf jeden Fall noch funktionieren.
Beiträge von Federico
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Auf der Hyundai-Update-Seite wird noch als "neueste" update Version für meinen 21er KonaEV die Februar 26-Version angegeben. Im Navigations-Updater habe ich die neueren Version(en) problemlos laden und im Auto installieren können. Warum zeigt die Hyundai-Homepage immer noch die alte Version an??
War bei mir auch so und das habe ich mich auch gefragt.
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Bei 6 Wochen würde ich mir da keinen Kopf machen. Bei meinen Oldtimern wird der Druck in den Reifen um 0,5 bis 1 bar erhöht und damit stehen die dann aber auch 4 bis 6 Monate.
Danke! Den Luftdruck zu erhöhen hatte ich ja auch empfohlen. War mir persönlich zu aufwendig, den dann vor Fahrten wieder abzusenken. Deswegen hatte ich mir diese Reifenschuhe gekauft. Zumindest bei meinem Oldtimer hatte ich die Auswirkungen längerer Standphasen bemerkt. Mag bei anderen Fahrzeugen und anderen Reifen anders sein.
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Ich sehe das entspannt. Mein 3,5t WoMo steht öfter mal für ein halbes Jahr unterm Carport ohne bewegt zu werden. Ich hatte (Gott sei es gedankt) noch nie einen Standplatten.
Und auch der Mazda CX5 steht oft wochenlang in der Garage. Hatte auch noch nie sowas.
Ich wollte ja nur auf die Frage eine Antwort und einen Tipp geben. Muss ja niemand beherzigen. Ich hatte sowas schon und bin damit nicht alleine. Kommt immer auf das Material und die Reifengröße an.
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Vielleicht beim Oldtimer, aber ein Kona der in Ordnung ist, bekommt sicher nicht in 6 Wochen Plattfuss. Ich prüfe den Luftdruck frühestens alle 2 Monate.
Bezüglich Batterie schliesse ich mich Eicher202 an: 60-80% laden und gut ist. Ein gesunder Kona schaltet nach ein paar Tagen in tiefes Standby, da passiert nix böses.Warum nur bei einem Oldtimer, der auch noch weniger wiegt als ein Stromer? Ich habe auch nicht von "Plattfuss" gesprochen, sondern von einem Standplatten. Das ist etwas ganz anderes. Wer sowas mal hatte, weiß, wovon ich spreche.
Man kann das aber auch googeln
. Zitat: "Bei Reifen, die längere Zeit in derselben Stellung stehen, lastet das Gewicht in dieser Zeit immer auf derselben Stelle. Die einseitige Belastung verformt den Reifen. Begünstigt wird das zum einen durch hohe und auch durch niedrige Temperaturen, denn sie beeinträchtigen zusätzlich die Elastizität des Gummis. Je schwerer das Fahrzeug ist, umso intensiver ist natürlich der Druck, der auf den Reifen lastet:" -
Hi,
ich meine zwar in grauer Vorzeit einen Thread zum Thema gelesen zu haben, finde aber nichts...
Im Herbst werde ich wg. einer Augen-OP max. 6 Wochen nicht fahren können. Was sollte ich beachten?
Schon mal vielen Dank im Voraus
Wenn es 6 Wochen werden, ist das schon eine Hausnummer. Ich hatte mal einen Oldtimer, den ich auch nur selten gefahren bin. Für den hatte ich mir zur Vermeidung eines Standplattens 4x Reifenschuh Reifenschoner schwarz aus Gummigranulat gekauft. Gibt es in unterschiedlichen Breiten und auf einem gängigen Weg. Ggf. kann man auch einfach für die Zeit den Reifendruck kräftig erhöhen (Maximaldruck der Reifen beachten!)
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Hier geht es doch um die Kosten und nicht die Art der Arbeit.
Gute Arbeit darf einen angemessenen Preis haben, egal ob Klimawartung oder Inspektion. Dazu gehört auch unkomplizierte Hilfe in Ausnahmefällen. Dafür bin ich auch gerne bereit, entsprechend mehr zu zahlen.
Der Stundensatz meoner Werkstatt ist von 2021 gut 100€ auf 2026 gut 190€ (jeweils netto) gestiegen. Als Begründung wurde primär teure Werkzeuge des Herstellers genannt. Da ich meiner Werkstatt vertraue und deren Arbeit wirklich wert schätze glaube ich die Begründung auch.
Das führt jedoch dazu, dass der Stundensatz eben nicht mehr für die Arbeitsqualität sondern für die Umsätze des Herstellers gedacht sind.
Wenn gleichzeitig der Stundensatz für Verbrenner bei 140€ liegt gibt einem das um so mehr zu denken. Die Inspektion (Kona) kostet als Verbrenner und EV somit ungefähr gleich viel, obwohl weniger gemacht wird.
Das hat für mich nichts mehr mit Wertschätzung gegenüber der Werkstatt zu tun.
PS: Ich finde es legitim, zusätzliche Arbeiten zur Inspektion anzubieten, passiert fast in jedem Gewerbe.
192,30 netto habe ich auch bezahlt.
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Ich habe nicht unterstellt, es würde jemand gezwungen. Für Kühlwasser gilt das gleiche: Wenn du regelmäßig nachfüllen musst, ist was kaputt, beides sind geschlossene Systeme, da ist kein Verbrauch vorgesehen. Und "praktisch wartungsfrei" heißt, das ich praktisch (also in meiner Praxis) noch nie eine Wartung bezahlen oder beauftragen musste. Dass es auch für Verbrenner angeboten wird, macht es nicht automatisch sinnvoll, oder? Und zu deiner These, es könne ja gar nicht Strategie des Herstellers sein: Ersetze Hersteller durch "Werkstatt". Ist wie die IGL-Leistungen beim Arzt. Erzeugt Umsatz bei fragwürdigem Nutzen. Wäre es nicht fragwürdig, wäre es nämlich garantierelevant.
Deine Meinung, nicht meine.
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Moin Gemeinde. Ich teile das anscheinend weit verbreitete Verständnis für die Wartungskosten nicht. Das Ganze ist meies Erachtens hauptsächlich die Strategie der Hersteller, ihre liebgewonnenen Verbrenner-Umsätze ins Elektro-Zeitalter herüberzuretten. Das kann man nachvollziehbar finden, aber besser wird's dadurch nicht, wenn es fachlich nicht geboten ist.
Ich fahre seit knapp 35 Jahren Autos mit Klimaanlage, darunter Audis, BMW, Alfa Romeos, Porsche. Noch nie habe ich etliche hundert Euro für "Klimaanlagenwartung" bezahlt. Meine Erfahrung, ohne Fachmann zu sein: Entweder, es gibt einen Defekt (der ist zu reparieren), oder die Anlage läuft praktisch wartungsfrei. Wenn mir eine Werkstatt was von "fehlendem Kompressoröl" erzählt, hielte ich das für einen reparaturwürdigen Defekt oder Beutelschneiderei: Man will die Werkstattumsätze retten. Fehlt Kältemittel, ist irgendwas kaputt und undicht und muss ebenso - ggf. auf Garantie oder im Wege der Gewährleistung - repariert werden.
Es wird ja niemand gezwungen eine Klimaanlagenwartung gleich welchen Umfangs in Auftrag zu geben. Die gibt man ganz freiwillig in Auftrag oder lässt es. Und die wird ja nicht ausschließlich für Stromer angeboten, sondern auch für Verbenner.
Sie gehört auch nicht zum Wartungsumfang, ist also auch nicht garantierelevant. Kann also gar nicht Strategie des Herstellers sein, sondern alleine meine Verantwortung. Und wenn ich was in Auftrag gebe, die Werkstatt findet was, erwarte ich, dass die fehlenden Betriebsmittel ergänzt werden. Das würde ich ja auch bei Öl und Kühlflüssigkeit erwarten. Bevor ein Defekt reparaturwürdig wird, lasse ich lieber die Betriebsmittel prüfen.
Ob Klimaanlagen in Fahrzeugen "praktisch" wartungsfrei (was denn nun, wartungsfrei oder doch nicht ganz wartungsfrei?) laufen, kann ich nicht beurteilen. Ich weiß auch nicht, ob die tatsächlich genauso aufgebaut sind wie Kühlschränke (die ja stationär, bei ziemlich gleichbleibenden Temperaturen betrieben und nicht ständig durchgeschüttelt werden, weiß ich ebenfalls nicht. Ich bin nicht vom Fach. Aber sowohl mir als auch einer Bekannten ist es passiert, dass das Kühlmittel komplett weg war und soweit ich weiß, dient das auch zur Schmierung der Dichtungen (Simmerringe?).
Jetzt ist natürlich die Frage, ob die Dichtungen versagten, weil das Kühlmittel als Schmiermittel gefehlt hatte, oder ob das Kühlmittel fehlte, weil die Dichtungen versagten. Um diese Frage zu beantworten, können Fachwerkstätten ja auch eine Dichtheitsprüfung durchführen.
Ich bin in über 50 Jahren sehr viel PKW gefahren. Da gab es welche, da musste man regelmäßig Kühlwasser nachfüllen, bei den Meisten war das nicht nötig. Da gab es einige, bei denen musste man zwischen den Ölwechseln (bei einem war das Intervall 40.000 KM) überhaupt kein Öl nachfüllen, und bei anderen alle paar Tausend KM. Bis vor 10 Jahren bin ich fast ausschließlich Dienstwagen gefahren. Die meisten Rg bekam ich nicht zu sehne. Aber es gab auch welche mit der Position "Klimaanlagenwartung". Aber das kann gerne jede/r halten wie sie/er möchte.
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Funktioniert bei meinem leider nicht, da damit bei mir der Parkassistent aktiviert wird.
Schade.
