Das sind getrennte Einstellungen und regeln bis zu welchem Prozentsatz geladen wird.
Für schnelles DC-Laden mit Gleichstrom. (da schafft der Kona bis zu 75 kW)
oder
langsames AC-Laden mit Wechselstrom (bis 11 kW).
Auf die Ladegeschwindigkeit haben diese Einstellungen keinen Einfluss.
DC 80 % AC 90 % wären z.B. sinnvolle Einstellungen.
In Fahrbereitschaft kommt der Strom von der Hochvoltbatterie. Schaltest du diese mit dem Start/Stopp-Knopf aus und bleibst um Auto sitzen, kommt der Strom von 12-V Akku.
Mit dem Standmodus kannst du dennoch Heizung und Klimaanlage anlassen ohne die kleine Batterie zu leeren.
Wird auch Standmodus oder Campingmodus genannt und lässt sich über das Menu per Lenkradschalter einstellen.
Auto-Rekuperation und Reku-Stufe 2, so halte ich es auch.
Ist ja angenehm, dass sich das jeder individuell nach Gusto einstellen kann.
Welche Einstellung tatsächlich sparsamer ist, würde mich schon interessieren. Vermutlich haben aber die Fahrweise, Wetter und die Topografie mehr Einfluss auf den Verbrauch
Danke für den Hinweis. Hatte es verwechselt.
Was EXaXXion beschrieb, ist wohl der aktive Spurhalteassistent (LFA).
Also beim Elektro kannst du bei dem Assistenten einschalten, ob er die Spur (aktiv) halten soll oder vor dem Verlassen warnen. Natürlich piept er auch, wenn er halten soll und du auf die Linien kommst.
Sicher ist es beim Kona EV Premium so.
Sonst je nach Ausstattung.
Nicht alle haben den LKA (Lane Keeping Assistent) LFA (Lane Following Assistent).
Im Auto gibt es da keine Infos.
Aber im Internet:
Rückrufe und Serviceaktionen | Hyundai Deutschland
Ist nur nicht immer ganz aktuell und es dauert manchmal eine Weile bis erledigte Servicemaßnahmen eingetragen sind.
Was meinst du übrigens mit "Werksreset"?
Man kann mit einem Zahnstocher in das kleine Loch neben dem linken Drehknopf drücken und so einen Reset des Systems auslösen. Einstellungen bleiben erhalten.
Das ist die erste Lösung bevor man die Batterie abklemmt.
Hast du das gemacht?
Motorhaube öffnen.
Dann rechter Hand.
