Beiträge von Kurt

Zitat von HansHansen

mit dem Zwang unbedingt eine Ladesäule anzufahren

Das hat mich die Tage auch Nerven gekostet. Über 60 km Heimfahrt, an jeder Autobahnabfahrt versuchte die Navigation, mich auf Abwege zu leiten. Da weiß man nicht, soll ein Stau umfahren werden? Nein. Die Navigation hat einfach das Ziel geändert. Ankunft am Ziel (ohne Ladepause) mit 17 % Ladestand.

Der Knaller ein paar Tage später: 2 Kilometer vor dem Ziel mit 30 % Ladestand. Wieder versucht die Navigation, mich umzuleiten. Weil ich nicht gehorchte, wurde der Bildschirm mit einem mehrzeiligen Warnhinweis, den ich während der Fahrt nicht lesen kann, blockiert. 😡

Interessant. Werde ich bei Gelegenheit ausprobieren.

Mein Kona hat seine Bluelinkverbindung über Weihnachten nach 4 Tagen Stillstand beendet und war über die App nicht mehr erreichbar. Einige Kurzstrecken von ca. 5 km haben daran nichts geändert. Am ersten Arbeitstag war er nach 40 Minuten Fahrtzeit und ca 50 km wieder ganz normal erreichbar. Das kommt mir nicht wie ein Problem der Hardware vor sondern der Software.

Nervig ist das so oder so, da ohne Bluelink auch keine Navigation geht.

Zitat von silky-bro

Die Wallbox kannst du nicht "schneller" stellen. Der Flaschenhals ist der Kona. Der Sprint kann soweit ich mich erinnern kann auch nur einphasig laden.

Doch, kann man, zumindest bei meiner (keba P30+). Die läßt sich zwischen 1- und 3-phasig umschalten. Zusätzlich gibt es in der Steuersoftware einen Schieberegler, der die Stromabgabe von 4,1 kw bis 22 kw (3-phasig) einstellen läßt. Das nützt nur nichts, wenn das Auto nur 1-phasig läd.

Bremsenreiniger meint eine zuschaltbare Funktion, die nach manueller Aktivierung für eine Weile beim Bremsen die klassische mechanische Bremse nutzt, statt zu rekuperieren. Diese Funktion ist sehr sinnvoll, da normalerweise beim Bremsen nur die Stromgewinnung durch den Antriebsmotor genutzt wird, weshalb die klassischen Bremsen sehr selten genutzt werden und in Folge die Bremsscheiben verrosten, insbesondere bei Regen und nassen Straßen und frühzeitig ausgetauscht werden müssen, was recht teuer wird.

Das Problem hatte ich sogar mit meinem alten Verbrenner, weil ich wegen vorausschauendem Fahren mit geringer Geschwindigkeit auch zu selten bremsen musste.

Zitat von dom_90

Ich konnte den Wagen auf 172 Km/h beschleunigen.

Hallo dom_90, laß Dich von der angezeigten Geschwindigkeit nicht täuschen. Der Tacho zeigt immer mehr an, als die reale Geschwindigkeit. Bei meinem Kona besteht ein Unterschied von +4 km/h gegenüber dem per gps gemessenen realen Tempo.

Du bist bei Deiner Probefahrt sehr wahrscheinlich nicht mehr als 168 km/h real gefahren. Vielleicht sogar etwas weniger. Der Unterschied zur Werksangabe erscheint mir da marginal und nicht kaufentscheidend.

Das ist doch kein Alter. Ein bisschen Vertrauen in die eigenen IT-Skills, dann wird das schon.

Die Anleitungen hier im Forum helfen Dir. Ich habe das Update mit 61 Jahren ohne Problem im ersten Anlauf hinbekommen.

Das Kritischste finde ich dabei, das Auto während des Updates über eine Stunde mit offenen Türen und eingeschaltet stehen zu lassen. Meins hat nämlich keine Garage.

An Temperaturschwankungen in der Batterie glaube ich in keiner Weise. Ich parke über Nacht im Freien, auch im Winter, stelle den Wagen nach 60 km Fahrt ab, letzten Winter vor dem Abstellen auch noch Schnellladen mit vorkonditioniertem Akku.

Mein Kona hatte noch nie auch nur 1% Verlust über die Nacht.

Bei mir ist die Angabe in der App vorhanden. Nach dem Start des Ladevorgangs gibt es lediglich eine kleine Verzögerung bis die Anzeige erscheint.

Was gar nicht funktioniert, ist die Meldung 10 Minuten vor Ladeende.

Wenn Du am Heck stehst bleiben die vorderen Türen verriegelt. Du kannst dann auch nicht die Heckklappe schließen wenn der Schlüssel im Kofferraum liegt. Das Auto piept dann nur (wiedermal).