Beiträge von Yakamoto

Zitat von KoCUX

so, bei mehreren Anbietern angefragt, hier das Ergebnis der Rückmeldungen...

* Wartedauer auf Termin (sofern schon konkret angeboten) bis zu 10 Wochen!!!

Den Vorlauf von bis zu 10 Wochen bzgl. eines Termins finde ich sehr merkwürdig. Entweder haben die echte Probleme bzw. Mitarbeitermangel oder es sollen die max. 2 Monate bzgl. GARANTIE BEDINGUNGEN versucht werden, zu reißen...

Ein Schelm der Böses denkt 😈

Mein Koni ist zwar erst im März 2025 dran, werde aber den Termin ab Dezember 2024 für März 2025 anfragen. Hoffe dann, dass mein FHH, bei dem ich gekauft habe, keine MondPreise aufruft... 🙏

Ich habe ja noch Hyundai GARANTIE und bis 2028 diese Zusatzversicherung/-Garantie. Bisher ist mein ServiceHeft TOP geführt und so soll es bleiben, damit ggf. 2027 ein Verkauf bessere Chancen hat/hätte...

Restgarantie auf ALLES für ein Jahr ist immer ein gutes Argument - auch für ein dann 7 Jahre junges eAuto mit vermutlich 75.000 km auf der Uhr.

Die Degradation ist derzeit bei NULL, weil noch der Puffer abgeschmolzen wird, in 2027 mit 75.000 km wird dann aber sicher eine Degradation erkennbar bzw. auslesbar bzw. messbar sein!

Hoffe dann nicht >10%...

Zitat von Duck-E

Verrätst Du uns, was Hyundai geschrieben hat?

Herzlichen Glückwunsch zum Kona und so...

Etwas spät - gekauft am 19. März 😉

Und da eben auch der Hinweis auf den Hyundai Sondertarif...

Wenn ich es richtig verstanden habe, dann sind die 0,51/kWh immer an EnBW Ladern AC & DC und ohne Blockiergebühr... richtig?

Lohnt sich also als Alternative, wenn ich als Nordlicht mal an eine EnBW Ladestation kommen im UB oder Autobahn...

Lohnt sich der EnBW Hyundai Sondertarif eigentlich noch?

Sind es immer noch die 0,51 je kWh an EnBW-Ladestationen oder hat sich der Preis auch erhöht?

Ich frage nur, weil Hyundai mich jetzt angeschrieben hat...

Noch ist ja der ADAC in meiner mobility+App mit 0,51/kWh.

Zitat von tippex

Es führt kein Weg an der Elektromobilität vorbei.

Man kann sich natürlich wünschen, dass alles bleibt wie es ist.

Wird aber nichts draus aufgrund der harten Klimafakten.

Es gibt tatsächlich Menschen, die schon seit Jahren elektrisch fahren, keine Wallbox haben und einen großen Gewinn an Komfort empfinden.

Das Umdenken beginnt im Kopf und danach sind viele Dinge plötzlich möglich.

Die Klimafakten sind bezogen auf deutsche Autofahrer nicht bedeutend und Global betrachtet sind unsere paar Auto ein Witz...!

Ne, du hast vollkommen recht. Wir Menschen müssen raus aus unserer Wohlfühlzone und unsere Einstellungen und Gewohnheit ganz neu überdenken.

Meine Frau und ich haben uns ganz bewusst für ein eAuto entschieden, als unser Verbrenner nach 19 Jahren gern in den Ruhestand gehen s(w)ollte!

Und ja, wir sind ÖffiLader ohne eigene Wallbox!

Darum haben wir uns für den 64er KONA electric entschieden, da dieser genau die richtige Abstimmung zu unserem Fahrprofil hat.

Jeder, der heute noch einen Verbrenner kauft und dabei sein "normales" Fahrprofil ausser Acht lässt, dem wird die Zeit bestrafen 😉

Uns hätte auch ein 39er Kona ausgereicht, wenn wir nicht die längeren WochenendTouren von gut 200km pro Strecke mit 90% AutobahnAnteil hätten...

Zudem bietet der 64er eine erheblich bessere Wiederverkaufschance in 3-5 Jahren 😉

Unser Denken fing also auch im Kopf an...

Regulieren tut sich da von alleine gar nichts!

Die Verzahnung zwischen Automobilindustrie und den Mineralölkonzernen ist - zumindest für Deutschland (und ggf. die EU) - noch zu groß.

Wenn die Automobilindustrie in Deutschland es wirklich ernst meinen würde, dann hätte sich diese längst zu einem "Konsortium für eMobilität" zusammengeschlossen. Eine gemeinsame LadeInfrastruktur aufzubauen wäre ein Klacks gewesen... überlegt man, wie schnell Tesla seine Ladeparks aufbauen konnte, als ausländisches Unternehmen...!

IONITY wäre heute an jeder Ecke vertreten und eine Kooperation mit den Mineralölkonzernen wäre eine logisch Konsequenz gewesen, bevor die Politik durch was auch immer auf derlei Ideen gekommen wäre...

Dann wäre PlugInCharge heute normal und nicht ein Traumszenario 👍

AC als echter LaternenLader für Schnarchladungen (ab 3 bis zu 11kW - je nach Gegebenheiten und/oder Power Management) über Nacht oder bei längerer Standzeit im öffentlichen Raum wären ganz normal. In den Städten reicht AC für 90% aller Nutzer/innen vollkommen aus. Oder Tank man in der Stadt nach jeder Fahrt wieder randvoll?

Ja, aber wir leben in Deutschland und unsere Bevölkerung kann man eben nach Strich und Faden melken und genauso einfach für DUMM verkaufen. Mit den Menschen in z.B. unserem Nachbarland Frankreich würde so etwas nicht funktionieren. Die Menschen dort zeigen recht schnell und eindrucksvoll, wenn etwas nicht so läuft, wie es sich die Bevölkerung vorstellt.

Nun sind wir keine Franzosen, was auch gut ist, sonst würden wir eher gut Essen gehen statt teure Stehzeuge äh.. Fahrzeuge zu kaufen... 😉

Spaß bei Seite, wobei eh niemand (mehr) lacht...

Es will ausser uns paar eMobilisten keiner diese Technologie! Der einfache Bürger ist mit der eigenen Bewertung dieser Technologie überfordert und die Wirtschaft will lieber am Alten und Liebgewonnen festhalten.

Daß die nächste Generation dann noch etwas verändern kann glaube ich leider nicht, da der Zug jetzt schon abgefahren ist und in 10 Jahren werden wir derartige Technologie und Produkte ausschließlich aus dem Ausland einkaufen, wenn wir denn dann noch die Wirtschaftsleistung für derartige Importe aufbringen können...

OK, dann kann der Herstellungsort und damit ggf. unterschiedliche Hardware ausgeschlossen werden! 👍

Dann kann ich mir es nicht erklären, warum es immer wieder die selben Fahrzeuge trifft und andere so gar nicht...

Klar, wenn ich keine Netzabdeckung habe, kann weder Handy, App noch auch das Auto selbst eine Verbindung zum Server herstellen. Ansonsten kann der permanente Rest ja keine Dauerlösung sein... bzw. sollte es nicht!

Zitat von KoCUX

reicht auch 2.1? Den gibt's gerade für 5,99

Weiß ich leider nicht. Ausprobieren oder ggf. zurückschicken 😉

Betrifft es alle Konas oder nur die aus Tschechien?

Dass wäre doch mal eine Überlegung bzw. Überprüfung wert...

Meiner kommt aus dem Kona-Heimatland und ich hatte (klopfen auf Holz) noch gar keine Probleme oder Ausfälle...

Nach dem Gebrauchtkauf beim Händler neues Konto erstellen, mit Koni gekoppelt und alles läuft... 👍

Einzig, dass in der APP ein falscher Kilometerstand von 41.2xx km angezeigt wird und auf dem Tacho 49.9xx km ?!?

Das stört mich allerdings überhaupt nicht!

Ansonsten alles TOP

Ich frage mich ernsthaft, was mich eigentlich noch beim ADAC halten soll... Die günstige Verkehrsrechtschutz... und die Auslandskrankenversicherung...

Klar, der AdAC kann ARAL die Preise nicht vorschreiben, aber da wäre Tesla ja ein besserer Partner gewesen oder wollte Elon nicht mit dem deutschen ADAC...?

Zitat von TebCars

Welche zum Beispiel?

Google mal oder schaue bei Mobile.de oder direkt bei einem Hyundai Händler 😉

Letzteres haben wir gemacht...

Samstag Nachmittag nach dem Brunch und FamilienWochenEinkauf auf dem Wochenmarkt beim Hyundai Händler ran, mit dem Verkäufer geschnackt, direkt einen Kona in Wunschfarbe und Ausstattung gezeigt bekommen,direkt rote Nummernschilder ran und ab auf die Bahn...

Nach 20 Minuten zurück und Vertrag gemacht! 👍

Nach 3 Wochen hin, alten Verbrenner gegen unseren Kona, zugelassen mit Wunschkennzeichen, neuen TÜV, Großer Wartung getauscht UND immer noch super zufrieden. 😀

KONA mit Vollausstattung und 64er Akku (SoH 100%) und einer realen Reichweite von über 400 km!