jo, bezieht sich auf die max. Leistung der DC-SÄULE. Aral PULSE hat in DE aber nahezu keine 50kW DC-SÄULEN.... Daher ist das vollkommen unerheblich. ARAL-PULSE lohnt sich nur mit Abo oder über ADAC, ansonsten ist es zu teuer.
Beiträge von Yakamoto
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Moin, ich hatte auch mal angefragt, weil wir einen MiniKratzer auf der Beifahrerseite haben. Nicht TÜV Relevant, daher auf nicht über die TK möglich. Kosten 1.298 Euro die Scheibe zzgl. 370 Euro Einbau und Kalibrierung...
Ich habe mich entschlossen, dass der Beifahrer mit dem MimiKratzer leben muß. Von der Fahrerseite nicht sichtbar... 😉
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Hallo zusammen,
heute keine Verbindung zum Kona. Hat sonst noch jemand Probleme?
Moin, bin aktuell in Kühlungsborn, hier hat bis auf Telekom jeder Mobilfunkanbieter kaum Empfang und Roaming kann der Kona ja nicht... Dennoch absolut gute Verbindung. Aktiviere öfter die Vorklimatisierung und alles TOP!
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Ja, wäre schön, oder wie bei Tesla einfach auf Klimatisierung halten und gut ist bis Akku auf 25% runter ist... 😀
Aber per Fernklimatisierung in der App geht es ja auch...
Eine Alternative wäre der Standmodus (CampingMode)... Alles bleibt an, inkl. Klimaanlage, aber Fahrzeug nicht mehr fahrbereit. Von innen verriegelt und über Fahrertür aussteigen. Somit bleiben alle anderen Türen verriegelt. Dann von draußen mit Schlüssel 🔑 (nicht Funker) mechanisch Fahrertür abschließen... Fertig wäre eine Dauerklimatisierung bis der Akku (wahrscheinlich auch unter 25% oder so) automatisch abschaltet.
Also an einer Ladesäule im Winter funktioniert das Stundenlang. Wenn der Akku voll genug ist, sicher auch, da Temperatur HALTEN viel weniger Energie verbraucht, als erstmal auf WunschTemperatur bringen...!
Not macht erfinderisch - EINFACH geht natürlich anders! 😉
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Scheint so, als wenn die Preise der "Großen Inspektionen" sich nahezu angeglichen haben. Und gut finde ich von euch, dass ihr gute Arbeit und guten Service Wertschätzung entgegen bringen. Hatte hier teilweise das Gefühl beim lesen, dass ich fast alleine so denke.
Klar sind die Lohnkosten pro AW kein Schnapper, aber wenn bei der Inspektion alles nötige gemacht wird und man mit einem guten Gefühl rausfahren kann, ist dies doch richtig gut.
Je nach Garantieende muss danach jeder für sich entscheiden wie er die folgenden Inspektionen dann angeht. Aber wenn mal was "klemmt" ist man froh einen guten Service in der Nähe zu wissen.!
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.... Wichtig, dass der Service alles gemacht hat und ggf. auch alles eingetragen hat.
Entscheidend ist der Satz in der Rechnung, dass alles nach Hyundaivorgaben erledigt wurde. Das ist ein Persil-Schein.
Jo, so sehen es auch die Juristen vom ADAC, meiner Versicherung (HUK) und die gängige Rechtssprechung.
Das Serviceheft ist letztlich entscheidend. Ist dies zu 100% gepflegt und stets von einer Hyundai Vertragswerkstatt abgestempelt, dann muss sich der Kunde (und ggf. zukünftige Käufer) darauf verlassen können, dass alles vom Hersteller geforderte beim Service nach Wartungsplan durchgeführt wurde - inkl. ggf. Zusatzarbeiten wie das HV-KÜHLMITTEL und die eCall Batterie...!
Das Serviceheft stellt damit eine (gerichtsbeständige) Urkunde dar! 😉
PS: Zusatzarbeiten auf Kundenwunsch - wie mein Getriebeölwechsel oder eine große KlimaanlagenWartung - sind ggf. durch eine Rechnung belegbar, nicht aber Servicerelevat und somit nicht im Serviceheft zu erfassen.
Nice-to-have aber nicht Must -Have!!!
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Alles anzeigen
Moin
Bei mir steht in der Wartungsliste des Elektro-Kona Modelljahr 2020 alle 60.000Km oder alle 3 Jahre (Kühlmittel der Antriebseinheit wechseln, nicht leitendes Kühlmittel bis -40° für Hochvolt-Batterien einfüllen. Zusatzarbeit gegen gesonderte Berechnung).
Im Serviceheft habe ich dazu nichts gelesen, auch keinen Eintrag, das es nach 3 Jahren durch den Rückruf oder dieses mal gemacht wurde.
Der Händler hat ja die Daten.
Gruß
ralle
Moin, bei mir (auch MJ2020) wurde es auch regulär bei der 3. Wartung gemacht und so im Serviceheft (Seite 23) unter "Zusatzarbeiten" eingetragen. Ob es der reguläre Service war oder ein Rückruf, kann ich nicht erkennen. Der Eintrag ist identisch mit dem von der 6. Wartung dieses Jahr.
Da ich hierzu nur das Serviceheft habe, dieses dahingehend 100% gepflegt und von der Hyundai Vertragswerkstatt abgestempelt ist,mache ich mir keine Sorgen. Das Serviceheft ist letztlich der Beleg für ein Serviceheft-Gepfletes Fahrzeug. Dafür trägt die eintragende Vertragswerkstatt die Haftung.
Hoffen wir mal, dass wir diesen Beweis nie brauchen...!
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Moin, ich habe scheinbar einen "Exoten Reifen" auf meinem Kona.
Es sind die Linglong - Green Max All Season XL.
Die waren beim Kauf des Konas im März 2024 drauf und nahezu neu (im Januar 2024 drauf gekommen und keine 100km gelaufen)
Alle - der ADAC, mein Tankwart des Vertrauen und in unterschiedlichen Portalen - sagten mir, dass das ganz miserable Reifen sind...
Ich fahre sie nun seit März 2024 und kann nach knapp 20.000km nichts negatives sagen/schreiben. Profil hat immer noch gute 6mm keine einseitig abgefahrenen Spuren oder Sägezähne... Bremsen auf nasser und schneebedeckter Fahrbahn ist vollkommen OK.
Ich fahre den Kona natürlich auch nicht im Grenzbereich - trotz seiner 204 PS...!
Und das Durchdrehen der Vorderräder ist beim Kona mit jedem Reifen zu provozieren...
Dennoch bin ich jetzt am überlegen, ob es ratsam wäre sie "präventiv" zu wechseln ... weil die vielen negativen Meinungen, auch bei Reifentests, immer lauten ... "Linglong wäre der letzte Schrott".
Was meint ihr?
Ich bin jetzt echt etwas hin und her gerissen...
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Wenn ich über 1400€ für einen KD lese, dann wird mir echt schlecht! Bin ja mal gespannt wenn meiner zum KD muß.#
Was ich nicht so ganz verstanden habe: muß die Ecallbatterie zwingend als Bestandteil der Garantie gewechselt werden, oder kann dass verschoben werden bis eine Meldung kommt?
So nebenbei, meine Batteriegarantie ist wohl eh dahin, hab mein Auto bei einem freien Gebrauchtwagenhändler gekauft. Vorher war das ein Leasingauto.
Du hast im Grunde genommen recht - 1.400 Euro für Service an einem eAuto ohne Reparaturen ist ehrlich gesagt Schwachsinn. Aber dass hat man mit 8 Jahren Garantie auf Alles mit im Kauf genommen. Ich habe 20.000 Euro für meinen 3 Jahre "alten" 64er Kona in Vollausstattung mit 4 Jahren Vollgarantie bezahlt. Mein erster Service lag bei 190 Euro. Mein zweiter Service im März war wegen Wunscharbeiten und TÜV höher als "normal". Alles was gemacht wurde, wird in diesem Auto-Leben nie wieder gemacht!!!
2028 bin ich zwar die Garantie los, aber auch die Service-Zwänge...
Und JA, der WECHSEL der eCall Batterie ist GarantieRelevant!!!
Dafür ist sie nun neu und hält die nächsten 10 Jahre....
HV-KÜHLMITTEL ist nun auch neu und damit wird der Kona nun die nächsten 10 Jahre laufen...
Klimaanlage ist auch Fit für die nächsten Jahre...
Getriebeölwechsel kann nach 60.000km nie schaden und hält bei meinem Fahrprofil auch die nächsten 10 Jahre...
Innenraumfilter mache ich eh immer selbst, da ich den guten MANN-FILTER haben möchte...
Für all dass inkl der noch 2 Jahre VollGarantie habe ich gerne 400 Euro "zuviel" bezahlt! 😉
Bei Leasingautos muss man natürlich vollkommen anders an die Sache ran gehen, da die Investition ja nicht für einen selbst, sondern für den NÄCHSTEN BESITZER getätigt wird.
Bei den Wartung ist aber genau zu klären, dass alles gemacht wird, was sein muss...! Sollte ggf. die Garantie erlöschen, weil etwas nicht gemacht wurde, dann sollte nachweislich die "Schuldfrage" geklärt sein. Sonst wird es RICHTIG TEUER bei der Leasing-Rückgabe!!!
PS: Ich danke meinem VORBESITZER für die super Pflege, 95% AC-Aufladungen über die 3 Jahre und Einhaltung aller Servicearbeiten...! 👍🏻
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Da ich terminlich etwas unter Zeitdruck für die 60000er Inspektion bin, habe ich momentan nur dieses Angebot.
Noch bin ich etwas sprachlos.
pasted-from-clipboard.pngdas Kühlmittel, nicht wahr, oder?
Moin aus Hamburg,
Meine Rechnung sah im März ähnlich aus, nur das noch der Getriebeölwechsel hinzu kam und ich eine Große KlimaanlagenWartung beauftragt hatte. Ja auch ich habe ggf. zuviel bezahlt...
Dafür habe ich das ganze Serviceheft auf Vollständigkeit prüfen und alles ein- bzw. nachtragen lassen! Somit steht nun wirklich alles im Serviceheft, was nach 6 Jahren drin stehen MUSS! Somit hat es sich in diesem Punkt zumindest gelohnt.
Werkstätten tragen teils echt schluderig Dinge ins Serviceheft ein oder vergesse es ganz!
Jetzt ist mein Serviceheft zu 101% gepflegt und ich kann ggf. bei dem nächsten Service zu einer anderen Werkstatt...
2028 ist geht mein Kona aus der Garantie, Danach erfolgt der Service im Tesla-Intervall... bzw. TÜV-abhängig 😉
