Moin, bin zwar erst seit März 2024 stolzer Besitzer unseres Koni, aber mit BluelinkApp hatte ich noch keine Probleme. Im Gegenteil, die Einrichtung war in Null Komma NIX erledigt und das obwohl er ja gebraucht und somit einen Vorbesitzer hatte...
Ich nutze BluelinkApp nur unterwegs und finde sie echt sinnvoll beim Laden und das Vorklimatisieren!
In 2025 läuft der kostenlose Zeitraum ab. Mal sehen was Hyundai dann haben will fürs Weiternutzen...
So, heute haben wir einen gebrauchen Kia e-Soul gekauft mit der 64kWh-Batterie, knapp 3 Jahre alt, 20tkm, gut ausgestattet und gut erhalten für 20k€.
Glückwunsch und viel Freude sowie stets knitterfreie Fahrt! 👍
Ja,, da das ADAC Angebot bis 30.9. noch läuft... danach wird es auch bei EnBW teurer...
Aber egal, da ich eh lieber entspannt AC lade 😉
Off Tropic an...
Das Aufladen ist für mich/uns gar kein Thema,.
Wir sind umzingelt von Möglichkeiten. Der Ladeziegel von HYUNDAI war bereits bei unserem Kona dabei und liegt für den absoluten Notfall im Kofferraum 
BluelinkApp nutze ich ausschließlich unterwegs, zuhause macht sie keinen Sinn, da Koni warm, trocken und mit ausreichend Ladung in der Tiefgarage steht und auf seinen nächsten Einsatz wartet.
Off Tropic aus...
Was mir noch zu einem Gebrauchten eingefallen ist, gerade weil es bei uns auch Thema war, sind die Wartungs-Historien die bei Hyundai scheinbar nicht per System bei Hyundai gespeichert werden.... Bei jedem anderen Hersteller werden alle Werkstattbesuche eines Fahrzeugs über die FIN im Herstellersystem gespeichert. Bei Ford waren seit der ersten 1.000km-Neuwagen-Überprüfung (ja, dass gab es früher - 2004 noch) alle Werkstattaufenthalte inkl. Rechnung gespeichert und abrufbar. So kann das ServiceHeft jederzeit rekonstruiert werden und der KM-Stand nachvollzogen werden.
Bei Hyundai scheint es das nicht zu geben...
Ist einem eine Rechnung abhanden gekommen, ist sie unwiederbringlich weg...
Komisch für so ein großen Weltkonzern...
Über die 1800 € für die eigene wallbox solltest du vielleicht nochmal nachdenken
Eigener Strom für um die 20 - 25ct (z.B. über Tibber) das lohnt sich dann deutlich schneller und du bist unabhängig.
Habe mir viel Kopf gemacht...
Derzeit lade ich an meiner StammSäule, 250m von meiner Tiefgarage entfernt für 0,31 Euro/kWh.
Unsere jährlich Fahrleistung wird sich wieder bei ca. 5.000 km einpegeln.
Zudem kostet in Hamburg bei nahezu allen Anbietern von grünem Strom die kWh im Schnitt 0,33-0,37 Euro zzgl. extra Stromzähler für die Tiefgarage von ca. 10-15 Euro pro Monat...
Daher passt es bei mir einfach nicht von den Kosten mit einer eigenen Wallbox.
Unabhängigkeit ist mir egal, da in im fussläufigen Umkreis von 500 Metern 9 Ladesäulen mit je 2 x 22kw Ladeplätzen zu 0,31 Euro/kWh und einen HPC-Lader mit 2x150 kw zu 0,50 Euro/kWh zur Verfügung habe. Die sind noch nie alle gleichzeitig belegt gewesen und wenn doch mal alle Kabel reißen, habe ich 2 eAutoMinuten entfernt einmal ARAL PULSE mit 6 HPC und ENBW mit 4 HPC zu höheren Kosten versteht sich...
Ich sehe es daher noch vollkommen entspannt.
Das kann sich natürlich irgendwann auch mal ändern. Aber bis dahin 
Alles anzeigenNACHTRAG
Moin Andy,
Ja, der Kona Elektro ist ein EffizienzWunder...
Bezogen auf unser "normales" Fahrprofil - ausgehen von unserem alten C-Max - wäre auch der 39er Akku vollkommen ausreichend gewesen.
NACHTRAG
Mit unserem C-Max sind wir in den 19 Jahren gerademal 118.000km gefahren...also 4.000-6.000km pro Jahr.
Mit unserem Koni seit März bereits über 3.000km. Dabei hat sich der große Akku als eine gute Entscheidung herausgestellt.
Der preislich Unterschied zwischen dem 39er & 64er Akku ist bei gebrauchten Konas der MJ20 und Mj21 nicht mehr so groß (max. 2.000-3.000) als damals als Neuwagen.
Mich würde eine private Wallbox in unserer Tiefgarage insgesamt gut 1.800 Euro kosten, dafür kann ich für mehr als 20.000 km Strom laden. 😉
Zudem haben wir hier 200 Meter entfernt 4 AC Ladeplätze...
Daher war der 64er Akku von Anfang an gesetzt.
Zumal der Kona mit 64er Akku ab MJ20 immer auch einen 3-Phasen OBC-Lader hat und somit an AC mit 11kW (10,7) laden kann. Der 39er Kona hat fast immer nur den 1-Phasen OBC-Lader und kann somit mit max. 3,5 bzw. 4,2 kW laden!
Das ist für alle, die wie ich zu 100% öffentlich Laden sehr wichtig. Zudem der 64er Akku auch schnell DC Laden kann.
Zudem gibt es den 64er Koni zumeist als Premium mit Vollausstattung bzw. mit großem Navi und Wärmepumpe.
Ich brauche bislang noch nie DC-Zwischenladen an der Autobahn, da die RReichweitedes 64er bis zum Zielort (bisher max. 343km) immer reichte. Am Zielort habe ich immer eine AC-Säule gefunden und bis zur Heimfahrt war der Akku wieder voll.
Ggf. ergibt sich ja am übernächsten Wochenende die Gelegenheit, mal auf der Tour (einfache Strecke 274km) DC zwischenzuladen, da wir nur gut 4 Stunden Aufenthalt haben bis es zurück nach Hause geht. Dann werde ich evtl. bei Ionity oder ARAL PULSE an der Autobahn nachladen und sehen, wie schnell unser Koni wirklich DC laden kann...
Bislang wurde unser Koni erst 12 mal und insgesamt nur 251kwh mit DC geladen. Der Vorbesitzer hat mit PV und daher immer nur mit AC geladen.
Deshalb hat unser Koni wahrscheinlich noch volle 100% seiner Kapazität.
Wir würden uns derzeit immer wieder für einen 64er Kona entscheiden. Zudem wir bis 2028 Garantie haben, die Qualität stimmt, diese als Premium Modell keine Wünsche offen lässt und der Hyundai Händler gleich um die Ecke ist.
Ach ja, und effizient ist er auch noch...
trotz der Ganzjahresreifen (die 2023 neu aufgezogen und erst 7.000km gefahren wurden)
Die KIAs waren auch erst in der engeren Wahl, sind dann aber beim Kona hängen geblieben.
Die KIAs die ich angesehen hatte waren von der Ausstattung her nicht so gut und der Verbrauch liegt deutlich höher, weshalb der 64er Akku hier Pflicht ist.
Wichtig ist der 3-Phasen OBC-Lader!!!
Ansonsten wird das Laden per AC echt anstrengend...
Moin Andy,
Ja, der Kona Elektro ist ein EffizienzWunder...
Bezogen auf unser "normales" Fahrprofil - ausgehen von unserem alten C-Max - wäre auch der 39er Akku vollkommen ausreichend gewesen.
Ein lustiges Detail bei unserer Autosuche ist, dass unser aktuelles Auto vom technischen Stand 1996 ist, es war schon 11 Jahre in Produktion, als wir es vor 17 Jahren kauften. Da steht uns wohl eine Umlernkurve bevor, besonders meiner Frau...
Moin,
gut, dass du diesen Kona nicht genommen hast. Da waren zu viele "Baustellen".
Das Thema "Umlernkurve" hatten wir im März, nachdem wir unseren C-Max mit BJ 2004 gegen unseren jetzigen Kona Elektro 64er MJ2020 getauscht haben. Automatik war uns bereits bekannt und eAuto auch schon, aber das erste eigene eAuto ist dann schon etwas anderes...
Wir fahren mit ca. 6.000km/Jahr eigentlich sehr wenig Auto, da es in Hamburg weniger sinnvoll ist mit dem Auto durch die Stadt...
Aber seit Koni bei uns ist, sind wir jetzt schon fast 3.000km in den letzten Monaten gefahren. Es macht einfach viel mehr Spaß und Freude...
Das Thema Akkugröße war bei uns sofort geklärt.
Brauchen tun wir nur für Wochenend-Ausflüge 244 echte Autobahn-Killometer ohne Zwischenladen! Ohne diese Fahrten sollte das Auto möglichst immer 100km spontan noch im Akku haben!
Somit stand fest, der 39er würde zwar heute ausreichen, aber wir wären immer an der Grenze des Möglichen und sollte sich etwas an unserem Fahrprofil ändern...daher sollte es doch der 64er Akku sein!
Dieses Forum hat meine Haltung in dieser Sache nachhaltig bestärkt 😉
Heute, nach ca. 3 Monaten kann ich nun sagen
VOLLKOMMEN RICHTIGE ENTSCHEIDUNG!
Konas mit 39er Akku kosten zwar gut 2.000-3.000 Euro weniger, aber die Begrenzung durch den kleinen Akku, gerade wenn er älter wird und ggf. doch etwas an Kapazität eingebüßt...
Ne, Danke!
Als Beispiel, bei unserem Händler hier in Hamburg stehen mehrere 39er für um die 18.000-19.000 Euro rum. Alles Leasing-Rückläufer mit 39er Akku und ca. 35.000 km.
Unser Koni hatte bereits 46.800km auf der Uhr und den 64er Akku (mit immer noch 100% seiner Kapazität) - MJ20 als Premium mit Vollausstattung für 21.000 Euro.
Direkt vom Hyundai Händler, selbstverständlich
Checkheftgepflegt, mit auf uns umgeschrieber GarantieUrkunde bis 02/2028, großer Wartung und TÜV neu ab Kauf und unseren alten C-Max hat er auch noch in Zahlung genommen.
Davon wird es in den nächsten Monaten sehr viel mehr Fahrzeuge geben!
Unser persönliches Fazit: Alles richtig gemacht! 👍
OK... und ich dachte mit meinen 12 kWh/100km bin ich schon sparsam unterwegs...
417 km mit eine Ladung 100-10% fand ich schon echt cool für einen eKona MJ20, der ja eigentlich eine umgebauter Verbrenner ist... 
