Beiträge von Gerpix

  • Kona mit Fehler "Elektrisches system Prüfen"

    Hallo in die Runde,


    und ja, ich hatte auch so einen Fehler!


    Das Theater hat Mitte Januar begonnen, da meldete mein Kona einen möglichen Fehler im Batteriemanagement und ich sollte das elektrische System prüfen (lassen) ....

    Die Fahrzeugdiagnose in der Bluelink-App zeigte für den Akku ein Warndreieck an.


    Ganz kurz, was dann alles passiert ist:


    Der Wagen war ein paar Tage in der Werkstatt. Mittels Diagnose wurde festgestellt, dass ein Sensor in der Batterie nicht richtig funktioniert.

    Auf Empfehlung von Hyundai wurde das Batteriemodul, welches diesen Sensor enthält ausgetauscht. Das war angeblich via Wartungsschacht möglich, da dieses spezifische Modul auf diesem Weg erreichbar ist. Dann bekam ich das Auto zurück.


    Nach einigen Tagen (mittlerweile Februar) tauchte dieselbe Fehlermeldung wieder auf. Also wieder Werkstatt.

    Die Diagnose zeigte, dass der Fehler wieder für denselben Sensor gemeldet wurde. Hyundai schloss daraus, dass der Fehler nicht im Sensor bzw. Batteriemodul lag sondern im Kabelbaum zu den Batteriesensoren und empfahl den Kabelbaum auszuwechseln. Dieser musste bestellt werden, bis auf weiteres bekam ich das Auto zurück.


    Das Warten auf den Kabelbaum dauerte 2-3 Wochen. Es funktionierte in dieser Zeit alles, allerdings blockierte wegen des Fehlers das BMS aus Sicherheitsgründen das Aufladen auf mehr als 80%.


    Anfang März traf der Ersatzkabelbaum in der Werkstatt ein und das Auto wurde einberufen. Für den Tausch des Kabelbaumes musste diesmal die ganze Batterie abgebaut werden, um den neuen Kabelbaum einlegen zu können. Lt. Servicemitarbeiter versorgt der Kabelbaum 14 Sensoren. Im Zuge der Arbeiten wurden auf Empfehlung von Hyundai auch zwei Batteriezellen "umlokalisiert", da sie am ursprünglichen Einbauort - lt. Sensor - etwas zu warm bzw. mangelhaft gekühlt wurden. Soweit die Informationen vom Servicemitarbeiter.

    Für diesen Kabelbaumtausch war das Auto eine Woche in der Werkstatt, allerdings wurde, wie ich in der App beobachten konnte, nicht permanent daran gearbeitet. Alle Arbeiten erfolgten natürlich auf Garantie. Nun hoffen sowohl ich als auch die Werkstatt, dass jetzt "Ruhe ist". Die Fehlermeldungen sind weg, allerdings ist in der Fahrzeugdiagnose der Akku derzeit (noch) nicht sichtbar. Angeblich muß das BMS ihn erst wieder neu "anlernen".


    Lt. Werkstatt hatte man diesen Fall beim Kona noch nicht. Ich werde berichten, was weiter passiert.


    Beste Grüße

    Gernot

  • Wie bekomme ich die Scheribenwischer senkrecht/ in Wartungsstellung?

    Ich muß leider einmal diese (vielleicht triviale) Frage stellen. Ich schaffe es einfach nicht, die Scheibenwischer senkrecht zu fahren.


    - Im gedruckten Handbuch habe ich mir schon einen Wolf gesucht und nix gefunden

    - Wenn ich danach google liefert die KI verschiedene Antworten, bisher hat keine funktioniert, z.B:
    Auto ausschalten und Hebel innerhalb 10 sec nach unten drücken oder:

    Auto einschalten und Hebel gleich zu mir ziehen .... (das aktiviert nur die Waschanlage)


    Hat hier jemand einen funktionierenden Tipp?

  • Kona 2 mit 3 Phasen 6 A laden?

    Das 3-phasige Laden hat nach meiner Erinnerung immer schon, auch vor Updates im Lauf des 1. Jahres, funktioniert.


    Ursprünglich hatte ich in den diversen Ladeprofilen auch Phasenumschaltungen zwischen 1 und 3 Phasen zugelassen. Inzwischen habe ich Phasenumschaltungen innerhalb von Ladeprofilen unterbunden. Allerdings wir über die Zeitsteuerung zwischen verschiedenen Ladeprofilen gewechselt, z.B.:


    Morgens 5h-6h: "Absenken" der Hausbatterie durch Laden des Kona mit 6,5 kW 3-phasig

    Morgens 6h-10h: Laden des Kona mit der anfallenden PV-Energie 1-phasig

    Ab 10h: Laden des Kona nur mehr mit der "unverkäuflichen" (das Einspeiselimit von 5kW überschreitenden) PV-Energie 1-phasig


    Das ist nur ein Beispiel für einen Tagesverlauf, wenn tagsüber ohne große Dringlichkeit "nachgeladen", aber das PV-Potenzial trotz Einspeiselimit voll genutzt werden soll.


    Meine PV:

    Module 9,1 kWp (davon 4kWp 47° Neigung, Ausrichtung SO, 5kWp 15° Neigung Ausrichtung SW)

    WR Fronius 8kW

    Batterie BYD HVS 10,2 kWh.

    PV Spitzenleistung rund um Sommersonnenwende (bei Sonnenhöchststand) knapp 8kW.

  • Kona 2 mit 3 Phasen 6 A laden?

    Zitat von kuhfleck

    In diesen ist ein Umschalten zwischen 1-phasiger und 3-phasiger Ladung während des Ladevorgangs nicht vorgesehen. Ein Ladevorgang muss komplett abgeschlossen sein (inklusive Stecker abziehen), bevor ein neuer gestartet werden kann. Automatisches Umschalten, während eines nicht komplett beendeten Ladevorgangs, kann zu Schäden führen.

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    Das würde aber leider die Möglichkeiten eines Ladekabels mit PV-Kommunikationsfähigkeit extrem einschränken bzw. klingt etwas absurd:

    • Genau beim PV-Laden passiert ja oft ein Wechsel zwischen Laden und Nichtladen, je nach Sonneneinstrahlung, auch wenn man nur 1phasig zulässt. Muß man also nach jedem Durchzug einer Wolke abstecken und neu anstecken?
    • Nach meiner Beobachtung erfolgt bei mir jedesmal, wenn das Ladekabel die Phasenzahl umschaltet, eine Meldung über Bluelink "Ladevorgang erfolgreich beendet" und nachfolgend "Ladevorgang gestartet". Dass häufiges Umschalten "ungesund" ist, ist plausibel. Deshalb bietet ja NRGKick die Einstellung von Verzögerungsfristen an. Es wird dann z.B. der Zustand "in Ausschaltverzögerung" angezeigt und die Ladung läuft für die eingestellte Verzögerungszeit mit Minimalleistung (aus dem Netz oder der Hausbatterie) weiter. Steigt die PV-Leistung wieder ausreichend an, wechselt die Zustandsanzeige wieder zu "Leistung ausreichend" o.Ä. und die Ladung wird fortgesetzt.
    • Die Phasenumschaltung innerhalb eines Ladeprofils kann man natürlich sperren. Aber es kommt vor, dass ich an einem Tag über Mittag einphasig PV-Überschuss lade, am nächsten Tag morgens aber rasch die Hausbatterie dreiphasig ins Auto entleeren will. Dazwischen wird die Nacht über nicht geladen. Das Ganze lässt sich am Ladekabel aus der Ferne steuern, ich muß also nicht anwesend sein.
      Nach der Information von Hyundai müsste ich aber dann tatsächlich estra zum Ab- und Anstecken beim Auto "auftanzen". Klingt etwas hanebüchen.

    Ich war neulich mit dem Kona in der Werkstatt (Jahresservice ...) und habe auch bezüglich des 2phasigen Ladens gefragt. Man konnte mir das auch nicht beantworten und wird recherchieren. Die Firma vertreibt u.A. auch mein Ladekabel NRGKick. Sie wissen aber offensichtlich nicht so genau, welche von dessen Features man am Kona nutzen darf und welche nicht.