Beiträge von das_mcc

Bitte mal die Überschrift hier sinnvoll anpassen und den Thread aus dem SX 2 Forum weg verschieben.

Ja, DAS kenne ich auch.

Aber Trajan hat oben davon geschrieben man solle die Konditionierung nutzen um den Akku zu schonen.

Was halt nichts damit zu tun hat wofür die Akkukonditionierung da ist.

Und Trajan:

"Wenn man ohne die Konditionierung fährt, sollte man sachte beschleunigen, sonst stresst das den Akku."

Das ist halt Unsinn.

Die Akkukonditionierung ist dafür da bei sehr kaltem oder warmen Wetter den Akku vor dem Gang an die HPC Station die Zellchemie auf ideale Temperatur zu bringen damit Du das volle Potential der Ladekurve zb auch im Winter ausnutzen kannst und mit bei 20% Akku mit sagen wir mal 20KW Ladeleistung vorlieb nehmen musst sondern mit bis zu 100KW laden kannst.

Mit dem eigentlichen Fahrbetrieb hat das jetzt nicht wirklich etwas zu schaffen. Leistung verlierst Du auch nicht nur weil es kalt draußen ist. Wenn: Dann kümmert sich das BMS darum ohne Dein zutun.

KI sagt dazu:

Zitat

Die Service-Kampagne 50DC36 für den Hyundai Kona Electric (SX2 EV, Baujahr 2024) behebt ein Problem mit fehlerhafter Logik im Body Domain Controller (BDC), das zu Batterieentleerung führen kann, da die Rückleuchten beim Parken und Abschalten des Fahrzeugs eingeschaltet bleiben.

Was genau gemacht wird

Ein Software-Update für den BDC (Teilenummer 95400-BF100) wird über OTA (Over-the-Air) oder in der Werkstatt installiert, um die Logik zu verbessern – ROM-ID wird von z. B. 3.00 auf 3.10 oder höher aktualisiert. Das Update erfolgt im Auto-Modus via GDS-Tool; bei Fehlern im manuellen Modus mit Event-Nummer 1222 und Passwort 5400. Andere Fahrzeuge (SX2/SX2 HEV/SX2 EV) erhalten eine ähnliche BDC-Logik-Verbesserung.

Erfahrungen anderer Besitzer

In deutschen Facebook-Gruppen wie Hyundai KONA Electric D/A/CH teilen Nutzer dieselbe Kampagne (50DC36, gültig bis 30.04.2028) und fragen nach Details, ohne detaillierte Rückmeldungen zu Umsetzung oder Problemen. Es handelt sich um eine offene Aktion für betroffene Fahrzeuge ab April 2024; prüfen Sie in der Hyundai-App oder WebDCS auf Offenheit per FIN. Werkstatttermine sind kostenlos unter Garantie.

1. https://static.oemdtc.com/NHTSA-PDFs/MC-11021866-0001.pdf
2. https://hyundaicolombia.co
3. https://www.facebook.com/dock.…ce-kamp/1580311556473035/
4. Rückrufaktion
5. https://www.facebook.com/group…o/posts/4504636573092437/
7. https://www.youtube.com/watch?v=29B2e6m3IKM
8. https://studio-b12.de/projekte…und-elektrofahrzeuge.html
9. https://www.motor-talk.de/foru…ate-t8212421.html?page=10
10. https://www.reddit.com/r/KonaE…_kona_electric_sx2/?tl=de
11. https://www.mft-shop.de/apr-su…e-mqb-audi-magnetic-ride/
13. https://adclips.tv/de-DE/tv-we…/tv-spot-produkte/e-auto/
14. https://www.ktm-berlin.de/ktm-sx-e-2-2024/
15. https://www.hyundai-kefico.com…product.do?detailsKey=106
16. https://wiki-online.vcds.de/de/Dokumentation/PR-Codes
17. https://evw-forum.de/index.php…ervice-aktion-batterie%2F
18. https://www.awesomegti.com/par…scu-upgrade-audi-magride/
19. https://www.mgenergysystems.eu/de/category/mg-update/
20. https://www.ateca-forum.de/ind…f-codierliste%2F&pageNo=7

Also meine App empfiehlt mir dazu gar nichts.

Und Deinen letzten Satz .. nimm es mir nicht übel das klingt ein wenig nach Stammtisch Thesen.

Hersteller wie Volkswagen raten bei Standzeiten über 12 Stunden explizit dazu, den Akku zwischen 30 und 80% zu halten, um die Lebensdauer optimal zu erhalten – ein voller Akku ist jedoch nicht schädlich für kurze Perioden. Es sei denn es ist sehr kalt oder sehr heiß am Abstellort. Eine random Quelle :https://www.volkswagen.de/de/e…garantie-lebensdauer.html?

"Laden Sie die Batterie idealerweise zwischen 20 und 80 %. Für längere Fahrten können Sie den Akku vollständig aufladen, aber starten Sie die Fahrt möglichst zeitnah. Das Batteriemanagementsystem überwacht den Ladevorgang und schützt vor Überladung oder Tiefenentladung."

Aber kann ja jeder halten wie er mag.

Zitat von Skywalker

ok, danke für Eure Antworten.

War halt so ein Gedanke.

Da mir das Auto gehört und nicht nur geleast ist, möchte ich den Akku halt nicht unnötig quälen

Und zugegeben: Ein Technik-Spezialist bin ich ehrlich gesagt nicht.

Daher schön, dass es das Forum hier gibt.

Wenn Du den Akku schonen willst, dann den (dauerhaften - also bei langen Abstellphasen) Ladestand zwischen 20 bzw 30 - 80% halten. Am schlimmsten ist es das Auto fast leer oder fast voll bzw ganz voll länger als sagen wir mal einen halten Tag herumstehen zu lassen.

Also über Nacht vollladen und dann Morgens losfahren kannst Du machen. Aber bitte nicht am Flughafen den Ladeservice nutzen und dann 2 Wochen in den Urlaub fliegen.

Natürlich nichts selbst dran herummachen, weil sonst ggf. keine Abwicklung auf Garantie mehr.

Erstens wie bereits gesagt sind 100kw Ladeleistung sehr wenig für DC laden.

Zweitens ist häufiges DC laden quasi irrelevant für die Akku Degeneration.

Wie gesagt das ist das bekannte Ergebnis nach dem OTA Updates aus dem Sommer.

Zitat von martre

Hallo zusammen

Habe dieselbe Meldung bei meinem Kona. Nun habe ich aber im Forum gelesen, dass das Update via OTA oder USB Stick nicht ausreicht. Es sei ein Update von 2 Einheiten seitens des Händlers erforderlich um das Gebimmel auszuschalten.

Habe heute einen Termin für dieses Update aufzuspielen. Ich lass mich überraschen, ob dies dann auch wirklich funktioniert hat. Werde mich wieder melden.

Bei der eAuto Variante reichen OTA Updates aus dem Sommer 2025 aus um die Funktion der Mute Schaltung bei jedem Fahrtantritt zu erhalten.

Permanent lässt sich das per Gesetz nicht abschalten. Egal wo da ein Update gemacht wird oder wurde.