Nene Moment mal.. Du redest davon das Du die "Differenz" berechnest.
Was genau bedeutet das? Wozu irgendetwas berechnen?
Du brauchst ja nur das Auto anlassen und siehst den % Ladestand der Batterie.
Sag mir nicht das Du die Kilometer Reichweiten Angabe nimmst und damit herumrechnest! Denn dann hast Du nicht verstanden wie die funktioniert.,.
Stimmt. Die %-ualen Unterschiede könnten auch einfach nur zwei zeitlich voneinander unabhängiger Messpunkte samt Temperaturunterschied sein.
Messung 1 "warm" (was auch immer das dann heißt) = höhere Kapazität
Messung 2 "kalt" Stunden später .. Akku Innenwiderstand höher = gemessener % Verlust in der Kapazität
Gegenprobe unmöglich, weil um den Zustand 1 herzustellen Energie aus dem Akku aufgewendet werden muss..
Du könntest jedoch so vorgehen:
Messung 1
Messung 2 kalt
Messung 3 noch mal einen Tag später kalt und Fahrzeug nicht bewegen .. nur kurz anwerfen um Messung abzulesen
Was hat Dein Motor mit den Parksensoren Fehler zu tun?
Oder einfach in ABRP gratis planen und dann mit Google Maps teilen..
Alternativ mit dem Hyundai die Ladestopps planen und dann nach jedem Stop einfach die Ladeplanung neu generieren lassen
Du wohnst wo anders ..
Habe neulich Goodyear All Season Gen3 Reifen gekauft.
Es gab in 215/60R17 zwei Modelle beide mit fast gleichem Last u Geschw. Index.
Der "langsamere" (ich glaube 96H) von den beiden hatte den Zusatz "SUV" dabei stehen und sollte dann etwas mehr als der eigentlich bessere mit 100V kosten.
Habe mal herumgegoogelt und siehe da ist der selbe Reifen nur das was anderes draufsteht. Selbst beim Hersteller kein Anzeichen dafür was die Mehrkosten rechtfertigen würde..
Ich frage mich immer wie die Norweger wohl mit Ihren eAutos durch den Winter kommen der gerne mal noch viel kälter als -20 Grad ist .. 
