Beiträge von Tom_ms

Zitat von R.-Peter

Das gab es auch schon vorher. Ja nach Ausstattung variante müsste es ab zum Teil extra bestellt werden. Also ist ist am besten, man lässt sich vom Verkäufer zeigen oder schriftlich bestätigen, dass das Auto dreiphasig laden kann.

Wer kann mir zu 100% bestätigen, ob bei meinem Kona-Modell (wahr. EZ 2020) automatisch von einphasig auf dreiphasig umgeschalten werden darf?

Sehr viele Wallboxhersteller schließen das für den Kona ja aus, siehe Bsp. von Openwb.

Im Internet findet man auch nach jahrelangem Rätselraten in div. Foren keine feste Aussage von Hyundai.

Gibt es hierzu etwas aktuelles?

Zitat von Elsbett

Gebrauchten ID.3 auch mal in Betracht gezogen? Mit aktualisierter Software sind auch vor Facelift Modelle ganz passabel. und zumindest in CH zu Schleuderpreisen.

Am Anfang ja, ist aber mittlerweile rausgefallen.
Es soll definitiv ein Kona werden, daher beschäftige ich mich mit diesem Modell jetzt auch genauer

Zitat von Yakamoto

Also ein Batterie-Zertifikat sollte heute eigentlich immer dabei sein. Der Hyundai Händler kann den SOH in null-kommer-nix über das Diagnosegerät auslesen.

Ansonsten, selbst bei 100% ausschließlich DC-Ladungen sollte der Akku bei <50.000 km Laufleistung noch mindestens 96% seiner ursprünglichen Kapazität haben.

Bedenke, der 64er Akku hat eigentlich ca. 67-68kWh und somit einen recht großen PUFFER

Mein Kona MJ20 hat nach nun mehr

fast 55.000 km

BJ 11/2019 und EZ 022020 = 5 Jahren

mit 27 DC-LADUNGEN und 250 AC-Ladungen

immer noch 100% seiner Kapazität

(100% von eben den 64kWh - nutzbaren Kapazität ohne Puffer)

Wieviel vom Puffer bereits aufgebraucht ist, kann nur Hyundai über das BMS auslesen. Das werden sie einem Kunden aber nie sagen (dürfen)!!!

Habe die Woche ein AVILOO-Test durchgeführten lassen und per Batterie-Zertifikat 100% SOH bestätigt bekommen.

Hintergrund:

Bei mir läuft im März die Gewährleistung (nach Kauf 03/2024) aus und die 5-Jahres-Garantie.

Nächsten Freitag habe ich meine erste Inspektion bei Hyundai und unser "Koni" seine 5. - daher wollte ich ein aktuelles Batterie-Zertifikat und ein aktuellen Gebrauchtfahrzeug-CheckUp vom ADAC in der Hand haben. Ist aber alles Tippi-Toppi mit 'Koni"!!!

Wir, meine Frau und ich, werden unseren "Koni" noch mindestens bis Ende 2027 fahren, da wir bis 02/2028 die 5+3 Anschlussgarantie haben. Somit könnten wir ggf. 2027 unseren "Koni" noch mit Garantie verkaufen.

Aber bis dahin ist es noch lange hin....

PS:

Ich habe, seit ich den Kona kaufte, ein OBD-DONGLE mit CarScanner permanent mitlaufen, sodass ich bei der Fahrt die Daten auslesen kann.

Screenshot_20241230_152434.jpgScreenshot_20241228_173943.jpg

Da beim SOC zwischen BMS & Display aber noch positive 2% Unterschied ausgegeben werden, sind mindestens noch 102% von den 64kWh vorhanden...

Deine

"Tendenz ist tatsächlich derzeit ein Kona BJ 2020 mit 64er Batterie, 3 Phasenladem Bluelink und Style-Paket"

ist genau richtig!

Ja, es ist viel Geld, aber mit dem 64er Akku und 3-Phasen-Lader wirst du eine bessere Entscheidung treffen, als mit einem kleinen Akku bzw. einem 1-Phasen-Lader

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DANKE!
Ist die Verlängerung der Garantie um 3 weitere Jahre sinnvoll auf 8 Jahre?

Mit welchen Kosten ist im Normalfall pro Jahr dabei zu rechnen (damit es sich auch noch "lohnt" bzw. nicht nur zum Vorteil von Hyundai).

Zitat von Yakamoto

Zu 3.

Ganz WICHTIG ist bei der 5-Jahres-Garantie (mit ggf. 3-Jahren-Anschlussgarantie) auf das GANZE Auto, dass das Checkheft keine Lücken hat, dass alle Wartungsarbeiten tatsächlich bei Hyundai gemacht wurden und der Verkäufer entweder Privat oder ein autorisierter Hyundai Partner ist. Sobald ein Zwischenhändler, wie eine Leasingsgesellschaft oder ein Fremdhersteller-Autohaus den Kona an dich verkauft, ist die Garantie 5-Jahre oder 8-Jahre ( 5 + 3 Anschlussjahre auf das ganze Auto)

ERLOSCHEN

Die 8-Jahre Garantie auf den Akku er-/behältst du auch nur, wenn nachweislich alle Wartungen (um den Akke) nach den Garantiebedingungen eingehalten wurden.

Garantie ist eine FREIWILLIGE Leistung mit Spielregeln des Garantiegebers!

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Wie genau kann ich all diese Sachen im Detail prüfen Da müsste ich ja das Serviceheft im DETAIL gegen die Wartungsvorgaben prüfen...

Oder im Kaufvertrag schriftlich bestätigen lassen, dass alle Wartungen gemäß Hyundai-Vorgabe durch Hyundai-Autohaus bzw. -werkstatt durchgeführt wurden?

Zitat von Yakamoto

Sehr gerne!

Bluelink ist nur im Auto vorhanden, wenn das große Navi und somit das große Display verbaut ist. Bei dem Modell 2020 sind die Bedientasten des Navigations- und Infosystems unterhalb des Display. Sollten diese links und rechts neben den Display sein und zugleich ein Navi verbaut sein, ist es noch das Modelljahr 2019!!!

Und hat kein Bluelink.

Die Steuerungsmöglichkeit über die BluelinkApp hat schon ein paar nützliche Funktionen. Gerade die Fernsteuerung des Ladevorgangs, Vorklimatisierung (Warm & Kalt), Standort und weitere Daten sind schon ganz nett. Ich nutze die BluelinkApp sehr viel und sie läuft bei mir seit Kauf absolut zuverlässig.

20.000€ war auch unsere gesetzte Grenze. Dafür bekommt man schon gute Kona MJ20 mit großem Akku. Aber dann meistens mit >40.000km.

Aber Laufleistung ist bei einem eAuto anders zu bewerten. Wenn der Akku gut gepflegt wurde, dann der Allgemeinzustand top ist, dann wird der Kona noch lange fahren.

Der 64er Akku, 3-Phasen-Lader und Bluelink sind die Eckpfeiler zum guten Kona. Wenn es dann noch die Vollausstattung Premium ist, dann stellt sich schnell Zufriedenheit ein.

Klar ist jedes Budget begrenzt, aber manchmal klappt es doch. Unser Hyundai Händler hatte unseren Kona frisch reinbekommen als Leasing-Rückläufer und so ging er direkt wieder raus. Ohne Standzeit ist dann auch ein guter Preis möglich

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Bekommt man normalerweise beim Gebrauchtwagenkauf ein Batterie-Zustandsprotokoll mit Aussage über den SOH?

Falls ja, welche Werte sind für den Bereich 30.000-45.000 km normal und ab wann sollte man hellhörig werden?

Tendenz ist tatsächlich derzeit ein Kona BJ 2020 mit 64er Batterie, 3 Phasenladem Bluelink und Style-Paket.

Bei uns im Umkreis aber leider nur für 20-21,5 k zu haben.

Zitat von Yakamoto

Wie oben bereits von Eichet202 kurz zusammengefasst...

zu 1.

Kann ich als Besitzer eines Modells 2020, mit 64er Akku in Vollausstattung bestätigen, dass auch das MJ20 und somit auch MJ21 sowohl eine Begrenzung des maximalen Ladestandes (im Auto/Navidisplay, sowie per App) variabel in 10er-Schritten von 10-100% kann, als auch eine Begrenzung der LadeLeistung AC von ca. 6 KW, 9,8 KW und volle 10,9 KW (unterteilt zu AC-Ladesäule/Wallbox und Ladeziegel (1-Phasig).

WICHTIG ist, dass du dir einen Kona mit

3-PHASEN-LADER (OBC) kaufst

Zu erkennen, dass alle TYP-2 Pins im Ladeanschluss vorhanden sind!!!

Du wirst mit einem 1-Phasen-Lader weder an einer möglichen heimischen Wallbox, noch an öffentlichen AC-Ladestation Glücklich.!!!

Auch beim Akku solltest du lieber zum GROSSEN 64er Akku greifen. Auch wenn du die Reichweite heute (noch) nicht brauchst. Zum einen kann dir Degradation dann vollkommen egal sein in der Zukunft und solltest du den Kona tatsächlich wieder verkaufen wollen, dann ist der in ein paar Jahren viel schwerer loszuwerden als einer mit großem Akku!

Zudem ist die Ladegeschwindigkeit DC höher/schneller, gerade weil alle Konas mit MJ20/21 nicht so schnell laden können, wäre der 39er Akku hier noch etwas langsamer an DC.

Der kleine Akku hatte zumeist auch nur 1-Phasigen AC-Lader verbaut. 3-Phasig musste EXTRA bestellt werden. Wurde 2020 aber eher selten gemacht!

Zu 2. Kann ich leider auch nichts sagen. Ich gehe davon aus, dass es um PV-Strom geht. Eigentlich sollte beim Wegfall von 3 auf 1 Phasen nichts passieren, da eine gute Steuerung von der Wallbox zuerst die Ladung STOPPT und dann mit umgeschaltet Phasen 1 oder 3 wieder die Ladung startet. Wenn eine Phase plötzlich wegfällt, schaltet der OBC (theoretisch) auf 1-Phasig um, es sei den, dass tatsächlich die erste Phase weggeht, dann schaltet der OBC die Ladung ganz ab.

Zu 3.

Ganz WICHTIG ist bei der 5-Jahres-Garantie (mit ggf. 3-Jahren-Anschlussgarantie) auf das GANZE Auto, dass das Checkheft keine Lücken hat, dass alle Wartungsarbeiten tatsächlich bei Hyundai gemacht wurden und der Verkäufer entweder Privat oder ein autorisierter Hyundai Partner ist. Sobald ein Zwischenhändler, wie eine Leasingsgesellschaft oder ein Fremdhersteller-Autohaus den Kona an dich verkauft, ist die Garantie 5-Jahre oder 8-Jahre ( 5 + 3 Anschlussjahre auf das ganze Auto)

ERLOSCHEN

Die 8-Jahre Garantie auf den Akku er-/behältst du auch nur, wenn nachweislich alle Wartungen (um den Akke) nach den Garantiebedingungen eingehalten wurden.

Garantie ist eine FREIWILLIGE Leistung mit Spielregeln des Garantiegebers!

Zu 4.

Es gab den Kona Elektro mit kleiner 39 kWh Batterie und mit großer 64 kWh Batterie.

Ich persönlich kann dir aus eigener (nun 1-jähriger) Erfahrung nur zum GROSSEN 64er Akku raten!!!

Die Vorteile überwiegen:

- Mehr Reichweite (echte 380-430 km / Sommer wie Winter) - heute und in Zukunft (ggf. bei Degradation)

- Gerade im Winter deutlich mehr Reserve und damit weniger Lade-Stress

- Eigentlich haben alle 64er Kona einen 3-Phasen-Lader (hier aber besser noch mal am Wunschauto überprüfen!!!)

- Höhere Ladegeschwindigkeit an DC Schnelllader

- Viel bessere Chancen beim Wiederverkaufswert in den nächsten Jahren

- Und natürlich mehr Motor-Leistung 150 KW bzw. 204 PS

Bei den aktuelle angebotenen Gebrauchten von MJ20 bzw. MJ21 sind die preislich Unterschiede zwischen 39er & 64er Akku im Verhältnis ca. 2.000 €. Dieser Mehrpreis ist aber bestens in einem großen Akku investiert.

Noch wichtig, pass bitte auf, dass du dir wirklich einen Kona ab Modelljahr 2020 kaufst. Er MUSS das große Display mit den Bedientasten UNTERHALB des Display haben.

Möglichst auch mit Navi, da du dann auch Bluelink mit der BluelinkApp für das Handy hast!!!

Zwischen MJ 20 und MJ21 gab es nur wenige technische Neuerungen - es war eher ein Facelift der optischen Art.

...

Bei weiteren Frage (vor dem Kaof) gern fragen oder hier im Forum schauen. Ich habe meine Kaufentscheidung letztes Jahr auch aufgrund der vielen hilfreichen Antworten und Tipps hier im Forum getroffen und bin bis heute sehr dankbar und glücklich mit meinem Kona.

...

PS: meinen Kona (Modell 2020 mit damals ca. 46.000 km) hatte ich direkt bei Hyundai-Händler gekauft, das Serviceheft war top geführt, Garantie 5+3Jhre (bis 03/2028), der 64er Akku hat noch volle 100% seiner Kapazität (SoH mit Zertifikat bestätigt) und kostete inkl. neuer Inspektion, TÜV und Zulassungsservice 20.000€.

Der Kona Elektro ist ein sehr gutes und haltbares Fahrzeug. Ich habe diese Woche, aufgrund meiner nun ersten anstehenden Wartung und dem Ablauf meiner Gebrauchtwagen-Gewährleistung, beim ADAC einen Gebrauchtwagen-Check machen lassen.

Ergebnisse: alles Top! Keine Beanstandungen. Selbst der Akku hat nach nun ca. 55.000 km immer noch volle 100% seiner Kapazität (SoH per AVILOO-Test).

Nur die Ganzjahresreifen sollte ich zum nächsten Winter ggf. erneuern...

Dies sind nur Tipps und Infos, aber keine verbindliche Beratung!

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Erstmal WOW für deine Ausführliche Antwort und DANKE! Hat mir sehr weitergeholfen!

zu 2.) genau, es geht um PV-Überschussladen.

D.h. eig. müsste mir der Wallbox-Hersteller (wahr. go-e-Charger) sagen, ob bei der autom. Phasenumschaltung kurz GESTOPPT wird. Dann dürfte es kein Problem geben, so wie ich es verstanden habe?

Was steckt hinter den Tasten unter dem Display?

Was hat das Navi mit BlueLink bzw. Blue Link App zu tun?

20.000 ist eig. unser Limit.

Mit einem 64er Akku gibt es dafür nur eine seeeehr überschaubare Auswahl...

Zitat von rubberduck

Zu den Garantiebedingungen gibt es hier einen recht langen Thread. Zur Übernahme der Garantie bei einem Gebrauchten ebenfalls, da muss der neue Besitzer der Real Garant gemeldet werden. Die prüfen dann die Bedingungen für die 3j Anschlussgarantie.

Die Regelungen finden sich auf der Hyundai Webseite. Lesen sich aber sehr zäh. Für die Interpretation hilft das Forum.

In verschiedenen Foren zu Wallboxen und Steuersoftware habe ich gelesen, dass die Umschaltung 1p und 3p während des Ladens mit meinem Kona mj21 nicht funktioniert, ebenso bei vielen anderen EV Modellen. Das ist im Protokoll zwischen Wallbox und Auto nicht vorgesehen. Es gibt dafür also keinen Standard. Selbst probiert habe ich das nicht.

Das komplette stoppen und erneute starten des Ladevorgangs klappt mit sehr großer Wahrscheinlichkeit. Das hat jemand versucht mit Homeassistant und evcc umzusetzen, da die meisten Wallboxen diese Art der Umschaltung nicht beherrschen. Das Thema ist für mich inzwischen völlig uninteressant.

Garantiebedingungen: https://www.hyundai.com/de/de/…leistungen/garantien.html

Beispiel Forum: Anschlussgarantie übertragen Kona E Es gibt noch weitere Diskussionen dazu.

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Danke erst einmal für deine Infos.

Zum Umschalten 1 phasig auf 3 phasig noch eine Frage:

Wieso ist das für dich kein Thema mehr?

Wer kann man mir sicher sagen ob die autom. Umschaltung für einen bestimmten Kona funktioniert?

So wie ich es verstanden habe:

Wenn bei der Umschaltung zuerst gestoppt wird und dann wieder (nach Phasenumschaltung) gestartet wird, ist es kein Problem?

Das müsste mir ja der Wallboxhersteller (wahr. go-e-Charger) beantworten können?

Zitat von Eicher202

Zu 1: ja

2: weiß ich nicht

3: kann jeder Hyundai Partner abwickeln

4: gab's beides

Für den Vergleich wären alte Preislisten wohl am Besten, habe ich leider nicht. Es gab auch einige Sondermodelle mit bestimmten Kombinationen an Ausstattung.

- wird wohl schwierig das genau zu bekommen.

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Danke schon mal

zu 1.: das letzte Autohaus meinte, das können erst die Konas ab 2022.

Bist du dir da sicher mit BJ 2020/2021?

zu 3.: dann spricht eig. ja nicht wirklich das dagegen, das Auto auch weiter weg zu kaufen?

Ja eine Übersicht wäre super. In den Online-Angeboten der Gebrauchten sind immer sehr wenige Infos zu finden. Meistens ja nicht mal die Batteriegröße...

Hallo zusammen,

wo finde ich eine gute Übersicht über die verschiedenen Kona-Elektro-Modelle und verschiedenen Baujahre?

Die Autohäuser geben mir für Gebrauchte sehr unterschiedliche Infos raus (Batteriegrößen, Funktionen etc.).

Ich würde das gerne selber etwas nachlesen, habe aber bislang noch keine passende Übersicht gefunden.

Grundsätzlich habe ich derzeit Interesse an Gebrauchten Elektro-Konas mit Erstzulassung 2020/2021.

Kann mir jmd. zu folgenden Punkten dieser Autos Auskunft geben (bislang von Autohäusern auch hier unterschiedliche Aussagen):

1. Kann im Auto der max. Ladezustand begrenzt werden z.B. auf 80%?

2. Ist eine automatische Umschaltung von einphasig auf dreiphasiges Laden über die Wallbox möglich/erlaubt?

Beim Kona gab es wohl damit mal Probleme beim automatischen Umschalten mit möglichen Schäden an Wallbox und Auto.

Ist das mittlerweile behoben oder gibt es diese Einschränkung noch?

3. Bzgl. 5 Jahre Garantie bzw. 8 Jahre auf Batterie:

Müsste ich hier bei Problemen ins Autohaus, das mir das Auto verkauft hat oder wäre es möglich in sämtliche Hyundai-Werkstätten zu gehen?

Wer wäre mein Ansprechpartner?

Hintergrund: Wenn ich das Auto bei einem Autohaus mit sehr großer Entfernung kaufen sollte (Preise doch teilweise sehr unterschiedlich und Angebot insgesamt eher überschaubar am Markt).

4. Gibt es den Kona mit diesen Baujahren mit 39 oder 48 kWh Batterie?

Danke vorab für eure Tipps an einen Anfänger

VG