Beiträge von datenheimer

Als ich meinen fast 4 jährigen Koma gekauft habe, war die Werkstatt so nett, mir das gesamte ausgelesene Batterieprotokoll auszudrucken.

War interessant: es wurde scheinbar überwiegend mit dem Ladeziegel geladen. Geladene und entladene kWh waren ziemlich nah beieinander (also geringe Selbstentladung, leider werden Ladeverluste scheinbar nicht im Fahrzeug erfasst).

Zellenspannungen ideal gebalanced, keine Ereignisse gespeichert.

Der SOH war 100% und die angezeigte Reichweite war 486 km. Dieser Wert ist bei gemäßigter Fahrweise tatsächlich machbar.

Der Wert hat sich lange Zeit nicht geändert, egal wie geladen wurde.

Nach knapp 2 Jahren wird nun meist 475km angezeigt. Das interpretiere ich mal als SOH 99%.

Bei gutem Batteriewetter sollte IMO die angezeigte Reichweite möglichst dem Neuwagenwert entsprechen. Das ist wohl das, was am leichtesten zugänglich ist. Ich würde keinen 64kWh Akku kaufen, der regelmäßig deutlich weniger anzeigt...

Alternativ gibt es von Aviloo (oder so ähnlich) einen Test für 99€, wo das Testgerät einen Akkuzyklus lang mitfährt - das klingt für mich mal sinnvoll.

Hingegen nutzen die Händler gern deren Flash-Test, der nur am stehenden Fahrzeug gemacht wird. Das klingt für mich sehr viel weniger aussagekräftig (für 20€ weniger).

Oder man holt sich selbst die Daten per ODB2 und macht sich seinen Reim.

Darf man das während einer Probefahrt ?

Bei meinem (MJ20, EZ21) wurde das HV-Kühlmittel beim Vorbesitzer 2023 im Rahmen einer Service-Aktion gewechselt, hat mir die Werkstatt mitgeteilt (im Heftchen steht davon nichts). Das ist also dieses Jahr wieder fällig.

Ich werde versuchen, vom alten und neuen Mittel eine Probe zu bekommen, mal sehen ob die Leitfähigkeit unterschiedlich ist...

Sie sind auf Nachfrage gern bereit, das im Serviceheft nachzutragen, egal ob das nun so gedacht ist, oder nicht.

Ich werde also zukünftig bei allen Garantie-relevanten zusätzlichen Maßnahmen immer um Eintrag bitten (im Bereich zusätzliche Arbeiten).

Stichwort HU-Kosten:

Preis lt. Angebot der Berliner Werkstätten: 106€

Und bei den Brandenburgern: 70€

Kann aber nicht sagen, bei welchen Gesellschaften.

Preise variieren regional stark (siehe Hamburg vs. Berlin) und sicher auch zwischen den Anbietern. Vielleicht haben manche Werkstätten auch irgendwelche Flatrates...

Zitat von silky-bro

Was steht bei dir im Serviceheft als Grenze für den Kühlmittelwechsel?

Bei mir 60.000km. Lt. schriftlicher Aussage von Hyundai ohne Toleranz unabhängig von Serviceintervallen durchzuführen. Wenn es bei dir auch 60.000km sind und es der erste Wechsel ist, dann hast du keinen Anspruch mehr auf die Akku-Garantie.

Wurden alle bisherigen Service-Intervalle eingehalten?

Wurden alle Service-Intervall-unabhängige Service fristgerecht durchgeführt? eCall, Karosserie-Garantie-Prüfung, Kühlmittelwechsel. Werden im Serviceheft separat bestätigt.

Kühlmittelwechsel hat bei meiner Hyundai-Werkstatt netto 89,88 (Arbeit) und 185,09 (7x2L Material) gekostet. Wie man hier mehrfach lesen konnte, geht das auch bei anderen Werkstätten.

Ich würde zunächst prüfen, ob und welche Garantien man noch hat.

Wer hat bei 57t km auf den Wechsel verzichtet? Du oder die Werkstatt? Belegbar? Vielleicht hatte die Werkstatt den Wechsel ja doch bei der 57t km Inspektion durchgeführt und nur nicht im Serviceheft eingetragen.

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Das sind alles gute Fragen, danke, silky-bro!

1) Im Heft steht als Vorgabe "60tkm/3 Jahre ZUSÄTZLICH zu einer Wartung". Das kann man durchaus als "unabhängig von einer Wartung" lesen.

E-Call ist bisher nicht im Heft eingetragen, unklar ob jemals gemacht. Also nicht gemacht.

Karosserieprüfung IMO regelmäßig gemacht, die nächste ist nächstes Jahr fällig (6 Jahre).

2) "Verzichtet" hat niemand auf den Kühlmittelwechsel bei 57 tkm, er wurde einfach nicht gemacht, und ich wurde auch nicht gefragt oder drauf hingewiesen, diesen nach weiteren 4 tkm machen zu lassen. Belegbar ist, dass das Thema nicht erwähnt wurde.
Von daher könnte man sagen, Akku-Garantie ohnehin futsch (danke letzte Werkstatt).

Zitat von taurui

Hi zusammen,

ein paar neue Messungen von mir.

Aus "Gründen" habe ich aktuell eine 1phasige Wallbox bei mir am Carport. Ein Zähler ist integriert, aber nicht geeicht.

Ich habe gemessen mit Wallbox-Einstellung von 16A, 13A und .... mit dem Original Kona Ladeziegel mit 6A.

Den Energiezuwachs im Akku hab ich mal wieder mit meinem OBD-Adapter und Carscanner an der "Remaining Energy" abgelesen.

Ich muss sagen: Ich bin wieder mal enttäuscht von den hohen Ladeverlusten.

Insbesondere die Kombination mit einem Balkonkraftwerk ist damit quasi "gestorben" - ich hatte gehofft, mit geringer Ladeleistung dann doch mit 800W einen spürbaren Anteil vom Dach hinzugeben zu können, aber wegen der superniedrigen Effizienz lohnt sich das einfach nicht.

Ein Rätsel ist mir nur, weshalb die Anzeige vom Ladegerät so stark von der "Theorie" 16*230 = 3680W abweicht. Gibt es hier Theorien eurerseits?

16A, Messung 1

Dauer: 2 Stunden 40 Minuten

Temperatur Akku: 12°C - 16°C

Energiezuwachs im Akku: 7,5 kWh

Anzeige Ladegerät: 9,08 kWh (Entspricht Ladeleistung von 3405W)

Ladeverluste: 17,4%

16A, Messung 2

Dauer: 5 Stunden

Temperatur Akku: 11°C - 16°C

Energiezuwachs im Akku: 13,81 kWh

Anzeige Ladegerät: 17 kWh (Entspricht Ladeleistung von 3400W)

Ladeverluste: 18,8%

13A

Dauer: 3 Stunden

Temperatur Akku: 11°C - 14°C

Energiezuwachs im Akku: 6,36 kWh

Anzeige Ladegerät: 8,38 kWh (Entspricht Ladeleistung von 2793W)

Ladeverluste: 24%

6A

Dauer: 2 Stunden

Temperatur Akku: 12°C - 14°C

Energiezuwachs im Akku: 1,65 kWh

Anzeige Ladegerät: Keine Anzeige, geschätzt auf 1275W --> 2,55 kWh

Ladeverluste: 35%

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Interessant wäre noch, welche Prozentpunkte Ladestand am Anfang/Ende deiner Messungen jeweils angezeigt wurden.

Ich habe den Eindruck, dass die Ladeverluste mit dem Ladestand deutlich variieren.

Zitat von rubberduck

Nein, 190€ zzgl MwSt Stundenlohn und Arbeitszeit für Inspektion, Kühlmitteltausch, eCall-Tausch und Klimawartung. In Summe etwa 3,5h macht brutto fast 800€. Das Kühlmittel hat also eine Beteiligung, ist aber nicht der einzige Brocken

Mir kommt der Preis für die HV-Kühlflüssigkeit überzogen vor, mit dem Rest könnte ich notfalls leben...

Zitat von silky-bro

datenheimer

dein Text macht viele Fragen.

60.000km? oder 75.000km?

4 Jahre? 5 Jahre?

Wurde die Kühlflüssigkeit bereits ein mal gewechselt? (Rückruf?) Oder ist Garantie ohnehin weg?

eCall?

MJ20. Zugelassen in 2019? Erster Tüv 2022, zweiter 2024, dritter jetzt 2026. Dann wäre das Auto aber 7 Jahre alt. Oder Zugelassen in 2021?

Angaben aus Serviceheft und Wartungsplan wären hilfreich.

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Es geht um die 5. Wartung bei eigentlich 75tkm. Wegen verschobenen Intervallen nun bei 67tkm.

(die 4. war bei 56tkm statt bei 60tkm, daher wurde der Wechsel dort noch nicht gemacht).

Es ist ein MJ20 mit EZ03/21, also jetzt im 5. Jahr.

Ich finde die Kühlmittelkosten schwer unseriös, und keine andere Werkstatt mit freiem Termin.

Da ich terminlich etwas unter Zeitdruck für die 60000er Inspektion bin, habe ich momentan nur dieses Angebot.

Noch bin ich etwas sprachlos.

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das Kühlmittel, nicht wahr, oder?

Mein 2021 MJ 2020 aus Tschechien wird auf der UK Seite als nicht betroffen gemeldet .

Ein mulmiges Gefühl bleibt trotzdem .

Meine Werkstatt hat auf die Anfrage nach einer Woche noch nicht geantwortet, vermutlich haben Sie etwas Stress mit der ganzen Aktion... sind ja viele Konas hier in Bulettistan.

Zitat von Eicher202

Bei Hyundai wird nichts über den Service der Fahrzeuge zentral gespeichert .

Das hatten wir hier schon mehrfach feststellen können.

Danke, schräge Erkenntnis für 2025 .

Dann könnte man den Titel dieses Themas mal ändern in: Wurde bei irgendwem jemals etwas im Bereich "zusätzliche Arbeiten" im Serviceheft vermerkt? Und wenn ja, was und wann...