Hatte auch schon Kontakt mit dem Verkäufer, da ich die Hoffnung hatte, dass das Heckcover beim EV auch an der Front passt. Aber es ist ein paar (2-3mm) zu groß.
Wie oben schon geschrieben, kommen aber bald die Cover für den EV raus, darauf warte ich auch schon.
Wenn man welche drauf hat müßte eigentlich beim Werkzeug etwas entsprechendes beiliegen.
Ich habe bei meinem keine Kappen drauf...
Das sind wirklich 21er Muttern.
Man könnte es auch auf die Einfahrphase schieben. Mein (SEAT) Diesel lag damals auch erst etwas über der Angabe, aber nach bestimmten "Kilometerabschnitten" ging der Verbrauch trotz identischer Fahrweise spürbar zurück. Natürlich lag er auch am Ende noch über der Werksangabe, denn wir wissen ja alle, dass man die nie erreicht, aber er war nur noch knapp einen Liter drüber.
Da es jetzt schon wieder eher dunkler ist/wird. Konnte ich mal die Beleuchtung der Schalter in Augenschein nehmen. Ist es richtig, dass nur beim Fahrer die Bedienelemente der Tür beleuchtet sind?
Beim Beifahrer und den hinteren Sitzen haben sie sich die Beleuchtung gespart? Oder ist die nur bei meinem schon defekt... Wie er auch anscheinend keine Beleuchtung im Handschuhfach hat...
Beim Anfahren mal so ein leichtes "Rattern", als wenn nicht alle Getriebezähne richtig in einander greifen und etwas durchrutschen. Aber ich muss es auch weiter beobachten, da ich meistens Musik an habe, hört man es nicht.
Also so ein leichtes Geräusch habe ich auch schon mal vernommen, aber ich habe erst 3000 km auf der Uhr. Hat da etwa Jemand das Getriebe falsch angebaut?
Ist mir auch schon aufgefallen, wenn der Verkehr sich bewegt und dann gestoppt wird, OK. Ansonsten greift er teilweise lieber zum Notbremsassistent...
Von daher tippe ich dann die Bremse an und deaktiviere das ACC und lasse ihn zur Ampel rekuperieren. Im Anschluss schalte ich ihn dann wieder an. Es ist das gleiche mit einigen Straßen, die an den Seiten immer zugeparkt werden oder auch Radfahrern, da steigt er teilweise total in die Eisen. Das fahre ich dann lieber manuell, das ist dann entspannter. 
Ebenso Linkskurven mit Parkstreifen mag das System auch nicht. Wenn weit vorne dann einer (einzeln) parkt, meint das System da hält nun jemand und wirft auch erstmal den Anker...
Du kannst dir auch ein andersfarbiges 3-phasiges Typ2 Kabel kaufen, wie oben schon geschrieben lädt er dann auch nicht schneller.
Wenn du schneller Laden möchtest, nimm den CCS Stecker, dann sind (kurzzeitig) bis zu 77kWh wohl möglich. Das geht deutlich schneller.
Natürlich muss man sich beim Kona aktuell um 22kWh keine Gedanken machen, aber es gibt ja noch andere Fahrzeuge, die können das und noch mehr. Und sehr wahrscheinlich bleibt die Wallbox ja nicht nur ein oder zwei Jahre hängen, sondern etwas länger. Evtl möchtest du irgendwann man zwei Fahrzeuge gleichzeitig mit 11kWh laden, da gibt es nicht nur Wallboxen für, da macht eine 22kWh Leitung auch viel Sinn.
Und leider muss ich an dieser Stelle einmal sehr egoistisch werden, wenn ich die 22kWh genehmigt bekommen habe, die können sie mir nicht mehr wegnehmen. Wenn beispielsweise der 5. in der Siedlung auch eine 22 kWh Lademöglichkeit haben möchte und die Stadtwerke es dann ablehnen ist es nicht mehr mein Problem. Wenn du aber jetzt nur 11kWh nimmst und dann in 4 Jahren der 5. bist...
Aber wenn sie dir 22kWh zugestehen und die Wallbox das auch kann, warum sollte der aktuelle Kona nur 4,6kWh ziehen? Außer du stellst es explizit ein, ansonsten wird er gemütlich ca 11kWh ziehen.
Oder lädt der "Kleine" nur einphasig?
