Hallo Niteruner ,
bist Du dir sicher, dass er wirklich ganz bis zum Ende durchzieht? Bei meinem Kona am go-eCharger sehen die letzten 20 Minuten am 3-Phasen AC-Lader (absichtlich auf 12A/Phase begrenzt, man muss ja nicht immer an die Grenzen gehen) so aus:
Die hellblaue Linie ist die Summierte Ladeleistung über alle Phasen. Also ganz am Schluss regelt der Kona auch beim 11kW AC-Laden runter.
Grüße
Thomas
Weit kann er nicht sein, sie kam noch mit dem Fahrzeug nach Hause
Ich möchte euch nicht zu sehr beunruhigen, aber das muss nicht unbedingt bedeuten, dass der Schlüssel während der gesamten Fahrt in der Nähe war. Wenn das Auto mal fahrbereit ist, dann kann man auch ohne Schlüssel sehr weit fahren. Nur nach dem Abschalten bekommt man es nicht wieder an.
Also könnte es durchaus sinnvoll sein auch am Startpunkt der Fahrt nach dem Schlüssel zu schauen.
Grüße
Thomas
Inzwischen habe ich alle Messungen abgeschlossen, ausgewertet und die Stromzange kalibriert.
Zusammengefasst die Ergebnisse:
Der wesentliche Unterschied zwischen abgeschlossenem und offenem Kona ist also, dass es 10 Minuten nach dem Schließen der letzten Tür länger dauert, bis der Ruhestrom erreicht wird.
Und die interessanteste Erkenntnis ist, dass ein Öffnen der BlieLink-App, selbst ohne Pin-Eingabe oder Statusabfrage zu einer deutlichen Stromentnahme aus dem 12V-Akku führt.
Damit wage ich zu behaupten: "Myth busted"
Für die 12V Batterie ist es tatsächlich egal, ob der Kona abgeschlossen oder offen herumsteht. Man sollte nur nicht zu viel an der App herumspielen.
Grüße
Thomas
P.S.: Alle Messergebnisse und Auswertungen findet Ihr wie immer hier: https://my.hidrive.com/share/jsy6qfdlsd
Ja Motorhuibe wird als geschlossen angezeigt. Knapp neben den Lichtern gibt es eine schmale Stelle wo mein Messkabel gerade so hindurchpasst.
Guten Morgen,
die ersten Messergebnisse sind da. Und auf den ersten Blick sieht es so aus, dass tatsächlich kein wesentlicher Unterschied zwischen abgeschlossenem und offenem Kona besteht.
Mein Messaufbau:
Erste Messung:
Kona nicht abgeschlossen. Zum Beginn der Messung wurde die Fahrertür kurz geöffnet und dann wieder geschlossen; Nach ca. 3:16 Stunden habe ich aus Neugier die BlueLink App am Smartphone gestartet, daher der Peak:
Zweite Messung:
Kona zu Beginn der Aufzeichnung über BlueLink-App verriegelt/zugeschlossen:
20210227-Kona_Geschlossen_01.jpg
Wer möchte kann die Rohdaten hier herunterladen: https://my.hidrive.com/share/jsy6qfdlsd Sie könnem mit dem Programm "PicoScope 6" geöffnet und analysiert werden.
Eigentlich sollte die Y-Achse 1A/V anzeigen. Aber mir kommen die gut 630 mA Ruhestromverbrauch sehr seltsam vor. Da werde ich nochmal die Kalibrierung überprüfen.
Als nächstes dachte ich, dass eventuell darin ein Unterschied besteht, dass sich der Kona im abgeschlossenen Zustand schneller wieder Schlafen legt, zumindest sieht es nach den Kurven so aus.
Das wollte ich heute morgen nochmal nachmessen. Die Messungen laufen zwar noch. aber es scheint nicht so zu sein. Dass er bei den ersten Messungen 20 Minuten braucht um zum Ruhestromverbrauch zu kommen und bei den zweiten nur 10 Minuten liegt eher daran, dass die Fahrertür bei der zweiten Messung nicht bewegt wurde.
Was es außerdem zu berücksichtigen gibt: Es ist von ein elektronisches Fahrtenbuch von Vimcar angeschlossen, daran hatte ich nicht mehr gedacht und das wird auch zum Ruhestromverbrauch beitragen und für die kurzen Peaks verantwortlich sein.
Ich werde also noch weitere Messungen machen, ohne dieses Teil. Aber die ersten Ergebnisse wollte ich euch nicht vorenthalten.
Grüße
Thomas
So, erste Messung ist gestartet und in 5 Stunden weiß ich wie die Stromaufnahme bei nicht abgeschlossenem Auto aussieht. Danach ist das gleiche nur abgeschlossen dran und morgen wissen wir mehr:
Kona_Messaufbau_20210227-1200.jpg
Grüße
Thomas
Bin mit beiden Probe gefahren....?
[...]
Der 150 kw geht einfach wie Sau!
Ich konnte nicht nein sagen!
Kann ich zu 100% nachvollziehen. Bei der ersten Probefahrt im Kona bin ich mir vorgekommen wie im Autoscooter/Go-Cart 
Mein eigentlich gar nicht so unagiler RAV4 kam mir danach wie ein träges Schiff vor...
Aber das ist vorbei und jetzt darf ich jeden Tag elektrisch um die Kurven düsen, wenn ich will 
Aber gefährlich ist das schon ei wenig 
Ich war bisher nie der große Überholer auf der Landstraße. Aber der E-Kona führt mich in Versuchung: Rauf aufs Pedal und ab geht die Luzie
Grüße
Thomas
Herzlichen Glückwunsch!
Drei auf einen Schlag ist wirklich nicht zu verachten.
Grüße
Thomas
Franzi ,
Danke für die Kurven, dann habe ich schon mal einen Anhaltspunkt, wie lange ich den Strom jeweils im abgeschlossenen und offenen Zustand aufzeichnen sollte. Demnach sollten 5 Stunden für jeden Zustand genügen.
Grüße
Thomas
Schwer zu sagen, ob Ignite-Red gleich Engine-Red ist. Ich vermute aber, dass es schon einen unterschied gibt, sonst hätte Hyundai nicht einen anderen Namen verwendet.
Was ich aber weiß ist, dass das "Engine Red" wirklich ein leuchtendes "Feuerwehrautorot" ist. Also genau der Farbton des Feuerwehrfahrzeugs hier bei uns in der Straße.
Das passt allerdings hervorragend zu einem schwarz abgesetzten Dach. Meines Erachtens besser als das doch recht dunkle Pulse-Red.
Grüße
Thomas
