Beiträge von uwe

  • Alles Wissenswerte zu den offiziellen Hyundai Updates

    Am 23.11.2022 wurden für GEN1 neue Updates (8.2.2) incl. Kartenupdates (122E7AAE) veröffentlicht.

    Am 23.11.2022 wurden für GEN2 neue Updates (EU.SOP.20.220) incl. Kartenupdates (EUR.15.47.51.001.001.(D.H1)) veröffentlicht.

    Am 23.11.2022 wurden für GEN4 neue Updates (EUR.E535.221018) incl. Kartenupdates (EUR.15.47.48.654.001.1) veröffentlicht.

    Am 23.11.2022 wurden für GEN5 neue Updates (EUR.SOP.V134.221102) incl. Kartenupdates (EUR.15.47.67.025.321.1) veröffentlicht.

    Am 23.11.2022 wurden für CompactGEN5 neue Updates (EUR.SOP.015.20.221117) incl. Kartenupdates (EUR.15.47.67.025.221.5) veröffentlicht.

    In der Liste der Fahrzeuge mit verfügbarem Update sind z.Zt. Keine GEN5W Updates aufgelistet!

    Die letzten Updates für GEN5W (EUR.S5W_L.001.001.220713) incl. Kartenupdates (EUR.15.41.54.013.623.5) waren nur für 2019_20_Kona_Electric und 2020_21_Ioniq_Electric

    Die letzten Updates für GEN5W (EUR.S5W_L.001.001.220623) incl. Kartenupdates (EUR.15.41.54.013.623.5) waren für alle anderen Modelle.

  • 2. Service überteuert?

    Zitat von MarseilleBerlin

    Vielen Dank für die zahlreichen Antworten.

    Ich habe bereits Hyundai angeschrieben um nachzufragen, ob dies normal ist.


    Hier die Rechnung im Detail.

    Wagen hatte wie gesagt nicht mal 16k km.

    Die AW (Stundenlohn) sind für die ausgeführte 30.000km-Inspektion schon gewaltig.

    Wenn Korrosionsschutzkontrolle und der Wechsel der Bremsflüssigkeit im Inspektionsumfang enthalten sind solten sie auch im Inspektionsfestpreis bereits enthalten sein und keinesfalls extra berechnet werden.

  • 2. Service überteuert?

    Zitat von rubberduck

    Falls die erste Inspektion in der selben Werkstatt war, kann es nicht der Stundensatz sein. MarseilleBerlin schreibt, die Erste waren rund 100,-€. Völlig in Ordnung.


    Bei der Zweiten kommt Bremsflüssigkeit hinzu. Da kann man das Doppelte rechnen. Mit Teuerung vielleicht das Dreifache. Mehr als das Vierfache ist schon sehr komisch.


    Es bleibt ein Ratespiel, solange die Rechnungspositionen unklar sind.

    Eins ist mir nicht so recht nachvollziehbar. Welche 1. Inspektion hat rund €100,- gekostet wewnn bei der Rückgabe die 15.000km-Inspektion gemacht wurde. das ist doch die 1. Insspektion?!

    Ohe detailierte Rechnung ist keine Aussage zu überteuerten Kosten möglich.

  • 2. Service überteuert?

    Zitat von Franzi

    Kommt auch immer darauf an, welchen Stundenverrechnungssatz die Werkstätten zu Grunde legen. Da gibt es von Werkstatt zu Werkstatt bzw. von Region zu Region gewaltige Unterschiede, teilweise 50%.


    Mein zweiter Service hat 160€ (inkl. Bremsflüssigkeitswechsel) und der dritte 320€ (inkl. Austausch eCall Batterie) gekostet.

    Entscheidend ist auch der Stundenlohnsatz; der kann erheblich unterschiedlich sein (Region Berlin z.B. ca €100,- / mein Händler in Cottbus €58,-).

  • Bremsklötze und Beläge wechseln

    Selbst bei Inspektionen besteht kein Zwang mehr zu einer Vertragswerkstatt zu gehen; die Inspektion muß nur nach Herstellervorgabe durchgerführt werden. Dies gilt auch für den Austausch von Verschleißteilen; diese müssen für das betreffende Fahrzeug zugelassen sein.

    Hyundai selbst stellt z.B. selbst bestimmt keine Bremsscheiben oder Beläge her, sondern kauft diese auch bei Zulieferern ein und vergibt dafür eine OE-Nummer bzw. OEM-Nummer. Diese Nummer muß bei beim Ersatzteil stimmen.

  • Bremsklötze und Beläge wechseln

    Zitat von Palmera

    .....

    Reparatur-Offerte 566.- Euro, vord. Bremsscheiben & Beläge inkl Arbeit.


    ...

    Bei meinem Tucson wurden die Bremsscheiben vorn incl. Bremsklötze gerade bei 60.000 km gewechselt. Diese Lebensdauer halte ich bei einem relativ schweren Wagen mit Frontantrieb und Automatik für normal.

    Deine Reparaturofferte von € 566,- halte ich für unnormal bzw. für reinen Wucher. Ich habe € 191,38 Materialkosten + € 52,05 Arbeitslohn + MwSt = € 312,43 gezahlt (bei meinem Hyundai-Händler!).

  • Dachbox und Träger für Kona Elektro?

    Nein, soweit ich informiert bin, gibt es keine Beschränkungen bezüglich der Größe einer Dachbox; die max. Dachlast darf natürlich nicht überschritten werden. Das sind bei einigen KfZ max. 100 kg (meistens aber nur ca. 75 kg oder weniger). Große Dachboxen wiegen bereits ca. 20kg ! Dazu kommt dann auch noch das Gewicht der Traversen.