Um nochmal auf die neuen EnBW Preisgestaltung zu sprechen zu kommen.
EnBW plant, in der mobility+ App einen Preisfilter zu integrieren, wodurch nur noch Ladesäulen angezeigt werden, die das persönliche Preislimit nicht überschreiten.
Hat schon jemand diesen Filter in der App gefunden, respektive kann mir sagen, wie ich die App updaten kann um den neuen Filter zu integrieren 🤔
coon1's Serpentinen sind ein anderer Fall als das flache hügelige Land.
Genauso sehe ich das auch 🤔
Ich wollte mit dem Beispiel nur Deiner Aussage " Das kann man sogar soweit verallgemeinern, dass man jede von durch den Fahrer induzierte positive oder negative Beschleunigung minimieren sollte" entgegentreten.
Es gibt durchaus Situationen, in denen es sogar Sinn machen kann mal kurz Strom zugeben, um anschließend von einer hohen Rekuperation zu profitieren 😁
Bin eher BWL-mäßig geprägt und sehe so Beiträge immer kritisch.
Das finde ich auch vollkommen legitim 🤔
Aber wie hier auch schon kritisch angemerkt wurde soll so ein Ladepark ja auch Gewinne erzielen und die werden hier sicherlich auch gemacht.
Jedoch bei Ionity von Abzocke zu reden, kann ich nach diesem Bericht nicht mehr guten Gewissens unterschreiben.
Es handelt sich definitiv um hohe Preise, aber für die bekomme ich bei Ionity auch ordentlich was geboten 😜
Vielleicht hab ich nach der Eingewöhnungsphase oder wenn ich mehr Landstraße fahren würde auch eine ganz andere Meinung, aber bislang macht der Auto-Modus genau das, wie ich es mir vorstelle/wie ich es mir auch manuell einstellen würde.
Ganz sicher wirst Du die haben 😜
Meine Frau dachte Anfangs genau wie Du.
Heute ist ein fehlender, adaptiver Geschwindigkeitsregler beim Kauf, ein absolutes KO Kriterium 🫣
Das kann man sogar soweit verallgemeinern, dass man jede von durch den Fahrer induzierte positive oder negative Beschleunigung minimieren sollte.
Das kann man so pauschal nicht sagen 🤔
Ich habe die Situation das ich eine 5 km lange Serpentine herunter fahre.
Also gebe ich vor jeder schärferen Kurve moderat Strom um auf Tempo zu kommen.
Dabei ist die Anzeige im I Pedal Modus, trotz Strom geben, sogar noch knapp im Rekuperations Bereich.
Kurz vor der Kurve gehe ich dann komplett vom Strompedal und erreiche durch das höhere Tempo eine sehr gute Rekuperation 😱
Seit ich das mache, generiere ich 2 Kilometer mehr Reichweite als vorher 😜
Na, dann mal auch von mir Glückwunsch und eine knitterfreie Fahrt 🎉
Auch die Baukosten für einen ladepark mit rund 300.000€ sind nicht besonders.
Na ja, soviel kostet ja wohl alleine die Trafostation.
Nimmt man die Gesamtkosten, liegen wir wohl eher bei knapp einer Millionen und das ohne Dach 😱
Auch wenn das über längere Zeit abgeschrieben wird, muß es aber doch sofort finanziert werden und es wird ja in ganz Europa massiv ausgebaut.
Dem entgegen steht tatsächlich, wie von Dir richtig angemerkt, das z.b. EnBW finanziell auf eines der besten Ergebnisse der Firmengeschichte zurückblicken kann.
Wenn man also alles zusammen betrachtet, wird die Wahrheit wohl irgendwo dazwischen liegen 🤔
Der Vorgänger war schon merklich kleiner
Also rein optisch finde ich den Unterschied tatsächlich nicht so gravierend 🤔
Aber wie immer ist die " Gefühlte Größe " hier eher subjektiv und wird wahrscheinlich von jedem anders wahrgenommen 🫣
klobiger/unnötig großer Schlüssel (wenn der Notschlüssel integriert wäre könnte man das entschuldigen)
Der alte Kona Schlüssel war glaube ich auch nicht viel kleiner und hatte vor allem nicht die 3 seitlichen Tasten für die Kofferraumklappe und das Autonome vor oder rückwärts fahren.
besonders der Felgenkamera
Was verstehst Du unter Felgenkamera 🤔
Hier noch mal ein sehr erhellendes Video von Car Maniac im Gespräch mit einem Ionity Geschäftsführer, über die Baukosten von Ionity Säulen und deren Preispolitik 😱
War echt Super interessant und hat mich in Punkto Abzocke an Ladesäulen sehr nachdenklich werden lassen 🤔
