Beiträge von DasNaechsteAuto

Zitat von Jowei

Leider besticht die Digitalisierung immer mehr damit was alles nicht geht und nervt zunehmend.

Sorry - deine erfreuliche Rückmeldung über die Fehlerbehebung war prima, aber dieser unreflektierte, totale Stuss musste wirklich nicht sein. Da sollte man sich in Griff haben und nicht den eigenen Frust die Oberhand gewinnen lassen und sich solche unsinnigen, komplett realitätsfernen Patzer leisten. Das ist doch peinlich!

Besser erst einen Tag später schreiben, wenn man sich wieder in Griff hat

Dein Kona würde nicht einmal anspringen, wenn die Digitalisierung auch nur halb so mies wie von dir skizziert funktionieren würde, denn Einspritzung, Motermanagement, Batteriemanagement usw. usw. usw. sind schon längst elektronisch - also digital - und nicht mehr mechanisch. Von deinem Computer, dem Internet und allein der Möglichkeit ganz zu schweigen, dass und wie wir uns hier austauschen können ....

Also nochmals danke für den Bericht, wie sich das Problem schließlich beheben ließ

Sooo, bin wieder zurück aus dem Urlaub

Auch auf der Rückfahrt - immer nur die A3 runter von Emmerich bis Wiesbaden - war keinerlei System erkennbar, wann dieser HDA denn mal die zulässige Höchstgeschwindigkeit anpasst oder nicht.

Die Verkehrszeichenerkennung normaler "physischer" Schilder (!) funktionierte überwiegend gut - ein Zeichen hat sie offenbar gesehen, welches mir entgangen ist (Aufhebung der Geschwindigkeitsbegrenzung), ca. drei von mir gesehene hat sie nicht erkannt.

Aber dieser HDA hat einmal sogar brav auf ein "von Hand" provisorisch aufgestelltes Schild reagiert (wobei ich nicht weiß, wie lange das schon dort stand ), mehrfach jedoch nicht auf "fest eingepflanzte" Schilder, von Baustellenschildern ganz zu schweigen. Und mit situationsabhängiger Geschwindigkeitsregelung - also diesen schaltbaren Anzeigen auf den Schilderbrücken - konnte der HDA offenbar überhaupt nichts anfangen, er hat wirklich sämtliche Schilderbrücken komplett ignoriert - ebenso übrigens auch die Verkehrszeichenerkennung. Die muss wohl noch auf elektronische Beschilderung angelernt werden.

Alles in allem durchwachsen. Es macht Spaß, wenn es funktioniert, aber aufpassen und ggf. reagieren muss man dennnoch, da dieser HDA eher nach Zufallsprinzip funktioniert oder pennt.

Beinhaltet das Update auch neue Kartendaten?
Mein HEV hat noch die Firmware vom Juni 2021 drauf und an ein oder zwei Stellen sollte ich links abbiegen, wo es keine Möglichkeit dafür gab.

Außerdem: Hier wurde mehrfach berichtet, dass der Kona seit dem November-Update an jedem popeligen Autobahn-Rastplatz explizit ansagte, dass man sich links halten solle. Wurde diese Unart mit dem nagelneuen Update nun wieder abgestellt?

Wenn ja, würde ich auch aktualisieren, andernfalls lasse ich meine Firmware von Mitte 2021 noch drauf.

Zitat von Corssx

Weil die meisten Hybridbesitzer nur die Steuervorteile abgreifen

Du vermengst PHEV (Plugin-Hybrid) und HEV (Hybrid) - für Letztere gibt es m.W. keine Steuervorteile.

Aber ich brachte Hybrid auch nur als Ergänzung zur "etwas einseitigen" Empfehlung ins Spiel, Kona EV-Videos anzuschauen

Zitat von HansHansen

Seit Wochen die gleiche Strecke zur Arbeit und immer 2 Routen zur Auswahl.

… GIBT es denn weitere Routen, welche tatsächlich eine Alternative wären, also vergleichbar kurz oder kürzer bzw. vergleichbar schnell oder schneller? Einen Touristik-Modus á la „sehenswerte Strecke“ oder „mal was Neues gefällig“ hat das Navi offenbar tatsächlich nicht.

Vermutlich bekommst du erst dann eine andere Strecke angeboten, wenn deine Stammstrecke mal gesperrt ist oder es auch nur einen fetten Stau (Unfall / Baustellenampel) gibt.

Zitat von Corssx

Alternativ kann man auch ganz viele YouTube Videos zum Thema Kona gucken. Oder zur Elektromobilität allgemein.

…. oder zum Hybrid-Konzept

Zitat von Der-Alex

2018 muss man sich die km merken um zu wissen wie lange man mit einer tankfüllung gefahren ist

Mein Hybrid-Kona hat eine eigene Anzeige für "seit letztem Tankvorgang" o.ä.

Zitat von Der-Alex

die dummheit der entwickler ist ja ebenfalls bekannt

Anderen Dummheit unterstellen ist nicht schlau, wenn man selbst nichtmal die Shift-Taste findet

Zitat von DELA-DUS-DE

Der Unterschied beim Fahren mit SCC und mit SSC+HDA sind folgende (was ich beobachtet habe)

1. Er passt die Geschwindigkeit automatisch der Tempolimits an (leider ignoriert er aber die Verkehrszeichenerkennung und berücksichtigt nur die Daten aus der Karte)

Ich erkenne da noch keinerlei System. In Deutschland ist es eher willkürlich, ob diese Automatik das Limit selbständig anpasst oder nicht, da würde die Bemerkung wirklich gut passen, dass die Verkehrszeichenerkennung ignoriert wird.

Allerdings bin ich ja mit dem wunderbaren nagelneuen Kona gleich mal in Urlaub nach Holland gefahren und hier wollte der Kona - „tief in Holland“ drin - an einem Autobahnschild doch glatt auf 130 km/h gehen. Ich bezweifle, dass das so im Kartenmaterial verzeichnet ist, denn hier gilt auf Autobahnen maximal 120 km/h, wenn überhaupt, zwischen 19 Uhr und 6 Uhr; tagsüber hingegen und auf vielen Strecken auch durchgehend 24 Stunden täglich max. 100 km/h. 130 passt also so oder so nicht und kann in dem Moment und an der Strecke eigentlich nur durch die Verkehrszeichenerkennung vorgegeben worden sein.

Aber meist schlägt dieser schlaue Assistent garnicht erst an, da kannste (egal ob in DE oder NL) die Höchstgeschwindigkeit exakt auf 100 stellen, das juckt das Auto nicht. Vielleicht ist es gut so, denn diese Funktion ist doch arg unzuverlässig und schlimmstenfalls gefährlich.

Nebenbei hatte ich bei den wenigen Stellen, wo das System funktionierte und den Limiter vom 130 auf 120 oder auf 100 km/h herabsetzte, dass der Kona hier etwas zu okönomisch agiert und das Fahrzeug aufs neue Limit ausrollen lässt, einen noch so dezenten Bremseingriff habe ich nicht bemerkt. Auf sehr ebener Strecke oder ggf. gar leichtem Gefälle wäre man damit noch weit hinter dem Verkehrszeichen viel zu schnell und wenn dann ein Blitzer kommt, darf man zahlen. Beschleunigen tut der Kona hingegen recht rasant, so drücke ich nur aufs Gas, wenn ich es mal eilig habe.

Das Grundproblem an der Sache ist aber wohl, dass ein menschlicher Fahrer das Schild schon vom weitem sieht und i.d.R. wohl auch dann gleich agieren wird (Gas wegnehmen, ggf. schon leicht anbremsen), während das Auto Schilder erst auf kürzere Distanz erkennt und immer erst nach dem Passieren des Schildes reagiert, also in keiner Weise auch nur ansatzweise vorausschauend fährt. Dafür reicht die Rechenleistung einfach noch lange nicht aus.

millbreak die Frage von MSE galt nicht der Umweltprämie, sondern ob er noch an den Kaufvertrag gebunden sei, wenn die Lieferung nicht bis Jahresende erfolgt, wie verbindlich zugesagt. Anderer Sachverhalt.

Aber vielleicht mag die Erwähnung dennoch als Ergänzung abseits der gestellten Frage sinnvoll sein, da muss sich MSE selber äußern.

Da habe ich offenbar Glück, auf dem Neuwagen noch die Software vom Juni 2021 draufzuhaben.

Keinerlei Ruckeln und die Übergänge von EV auf Hybrid-Modus oder Verbrenner merkt man manchmal nur, wenn im Kombidisplay diese „Kraftfluss“-Darstellung an hat oder die unscheinbare kleine grüne EV-Anzeige im Blick behält. Oft hört man es auch, wenn sich der Verbrenner zuschaltet.

Die Schaltgeschwindigkeit kommt mir eher geschmeidig vor, auch wenn er bei kurzen Beschleunigungen hin und wieder geringfügig verzögert runterschaltet. Scheint mir am Schaltbetrieb an sich zu liegen, also prinzipbedingt: der Yaris jaulte geradezu, wenn er nach schneller Beschleunigung viele Sekunden lang (!) zu hochtourig fuhr; beim Kona dauert das wirklich nur kurz und vielleicht höre ich es überhaupt nur deshalb, weil ich vom Yaris quasi „vorgeschädigt“ oder diesbezüglich sensibilisiert bin.