Jaaaa die alten Säcke kommen manchmal mit Sachen um die Ecke, die Andere noch nicht kannten oder längst wieder vergessen hatten 
Beiträge von DasNaechsteAuto
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Die sogenannte "Shortlist" meiner Frau hat sich nun auf zwei Fahrzeuge eingegrenzt:
KONA Elektro edition 30 plus in Dark KnightPeugeot e2008 GT in Schwarz
Beide Fahrzeuge wären relativ prompt verfügbar und treten am kommenden Donnerstag bzw. Freitag in den Ring der Entscheidung, sprich Probefahrt. Am Wochenende wird sich dann meine Frau hoffentlich entscheiden ...Kurze Liste, sehr gut
Dark Knight wird mein Hybrid-Kona auch, also sympatische FarbeIch drücke die Daumen für den Kona.
Es wird das Auto mit dem größeren WAF und ob das dann der Hyundai oder der Peugeot ist, ist mir wumpe
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Bekam für 2021 307 % zurück.
Mehr als das Dreifache des Bezahlten zurückbekommen? Da scheint doch eine Ziffer zuviel zu sein, sollte wohl 30% oder 37% heißen - oder ein Komma gefehlt und es waren 30,7%
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Wahrscheinlich braucht das Auto einen Moment, bis es erkennt, dass du nicht per Gaspedal "überstimmst", und der Tempomat dann übernimmt?
Bin schon gespannt auf meinen Hybrid-Kona mit Tempomat, denn sowas hatte ich noch nie.
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passt jetzt nicht ganz zu Thema direkt
Dann eröffne bitte ein neues Thema im passenden Unterforum.
Das macht ein Forum leider unübersichtlich und wirr, wenn manche Leute glauben, alles irgendwo abkippen zu müssen ohne jede Rücksicht.
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... Angebot für Unterbodenschutz meines Händlers ...
Der soll sich Hose und Schuhe selber kaufen und dir lieber ein Angebot für den Unterbodenschutz deines Konas machen
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Viele raten mir vom Kona aber ab, weil er nicht die neueste Generation eAuto wäre und auch angeblich nicht mehr auf der Höhe der Zeit wäre. Auch hätte er viele Mängel ...
Schau halt auch, WER dir solche Ratschläge gibt. Wenn es E-Auto-Fahrer anderer Marken sind, sind sie von ihrer Marke überzeugter, klar.
Händler anderer Marken haben auch ihre recht eindeutige Motivation.
... und das letzte Facelift hätte technisch kaum etwas gebracht.
Ein Facelift bringt fast immer mehr neue Optik als neue Technik mit. Relevante technische Änderungen rechtfertigen dann eher eine neue Modellgeneration, was wiederum ein Verkaufsargument ist. Lass dich von solchen Sprüchen also nicht kirre machen.
Für mich kommt E-Auto bisher nicht infrage (Bordsteinparker, also Mieter ohne Garage oder Unterstand o.ä.), drum habe ich mich für Hybrid entschieden. Für dich mit eigenen Haus und demnächst eigener PV-Anlage dürfte ein E-Auto aber wohl besser passen
(sorry ich bin kompliziert)
So sind die Frauen halt
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Mensch uwe, du reitest auf einem Punkt herum, der irrelevant für das Thema der mit den Jahren aushärtenden Reifen ist. Dass das Ding nicht wirklich zu einem Duroplast wird, ist doch völlig unstrittig!
Mir ging es um einen anschaulichen Vergleich der physikalischen Eigenschaften: bei fortwährender weiterer Aushärtung würde sich der Reifen auf SEHR lange Sicht wie ein Duplostein anfühlen, also wie Duroplast. Ich habe überspitzt. Ist es nun klar(er)?
Notiz an mich selbst: Einfacher formulieren! Alles detailliert erklären! Vor allem aber Sarkasmus, Übertreibung, Ironie, Scherze, Überspitzungen usw. unbedingt als solche kenntlich machen!
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Hi uwe, sorry für den Tippfehler, klar muss es Duroplast heißen. Ansonsten war die Begriffswahl völlig korrekt für die Aussage, lies nochmal nach
Ansonsten: d'accord.
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Die Lebensdauer eines Reifens ist ja nicht vom Profil abhängig.
Zumindest nicht allein vom Profil!
Mit jedem Jahr härtet die Gummimischung weiter aus...und ist irgendwann halt überhaupt nicht mehr griffig
Freilich. In der Theorie müsste der Reifen irgendwann Doroplast werden, also Null Elastizität. Passiert nur nicht, denn das Aushärten geschieht nicht linear.
Auch dieses Aushärten schreitet also von Jahr zu Jahr geringer voran und passiert "im Reifen" von dessen Oberfläche aus nach und nach in die Tiefe.
Ist ja auch klar, denn die festeren Strukturen an den "Außenflächen" behindern ja auch das weitere Enweichen von "Lösungsmitteln/Weichmachern".
Wer jemals etwas ältere Reifen aus dem Keller geholt hat, kann bestätigen, das die an den Laufflächen und Flanken erstmal hart und glatt sind, garnicht wie Gummi, auf dem Asphalt eher griffig wie ein Legostein und nicht wie ein Gummireifen
Aber wenn jemand viel fährt und die Oberflächen regelmäßig immer weiter abnutzt, geht auch das Aushärten "in die Tiefe" etwas schneller - andererseits ist dann das Profil weg, bevor der Reifen zu hart wird
Mehr wie 8 Jahre ist ein absolutes NoGo.
Auch wenn ich durchaus befürworte, dass man die Dinger nicht zu lange nutzt: Das kann man wohl kaum über einen Kamm scheren. Gummimischungen sind etwas verschieden, manche Profile sind viel tiefer und ihre Strukturen ausgeprägter. Diese acht Jahre sind ein pragmatischer und sicherlich sehr guter Wert, aber der eine Reifen hält nicht mal diese 8 Jahre und der andere über 10.
M.E. ist jede derart pauschale Angabe wie "mehr als 8 Jahre" zumindest aus materialtechnischer und physikalischer Warte unhaltbar.
Aus gesetzlicher Sicht mit Sicherheitszuschlag etc. dagegen geht das durchaus in Ordnung - zumindest wenn man solche Angaben sagen wir aller 20 Jahre mal auf den Prüfstand stellt und ggf. dezent an neue Entwicklungen anpasst. Heutige Reifen sind in vielerlei Hinsicht anders und besser als die von vor dreißig Jahren oder vor sechzig Jahren
