Beiträge von rubberduck

Zitat von Olli42781

Zum einen ist ein mit Wasserstoff betriebenes Auto nichts anderes als ein Elektroauto, zum anderen wird dies aufgrund der Ineffizienz nie geschehen. Was in den letzten 45 Jahren geforscht wurde und zu faktisch nichts geführt hat, wird auch in den nächsten 5 Jahren die gesetze der Physik nicht umkehren

Ja und nein. Mit Wasserstoff kann man auch einen Verbrenner betreiben.

Nach meinem Eindruck wurde in den letzten 45 Jahren eben nicht viel in die Richtung geforscht. Im Technikmuseum Mannheim steht ein Elektro VW-Bus mit Wasserstoff-Technik. Der würde 1984 nach nur wenig Forschungszeit dem Museum übergeben. Danach anscheinend keine Projekte mehr.

Ich frage mich, was es heute gäbe, wenn wir daran mit dem gleichen Ehrgeiz geforscht hätten wie am Öl-Verbrenner. Ob man in den nächsten Jahren einen deutlichen Fortschritt sehen wird bezweifle ich allerdings auch.

12v lädt der auch ohne Abschließen, zeigt die Lampe an. Abschließen an sich ist ein anderes Thema. Ich kenne die Vor- und Nachteile. Unabhängig davon erwarte ich eine funktionierende Klappe.

Wir hatten hier schon über die Fahrmodi Austausch. Finde ich gerade nicht wieder. Ein Ergebnis war die Erkenntnis, dass der ECO Modus auch deutlich Einfluss auf die Klimatisierung nimmt und dies nicht übersteuert werden kann.

Zitat von Cubitus

Hmh. Aber in Wirklichkeit leuchten auch die Bremslichter, oder? Jedenfalls bei mir. Auch wenn ich es (als Hintermann) eher nervig finde, an einer Ampel dauerhaft angestrahlt zu werden. Andererseits natürlich auch ein Vorteil zu sehen, wann der andere sich zum Losfahren bereit macht.

Ja, bei AutoHold bleibt beim Anhalten mit Bremse die Betriebsbremse aktiv, inklusive Bremslicht. Beim Abstellen der Fahrbereitschaft (Motor aus) wird die Feststellbremse aktiviert.

Bei Autos ohne Auto-Hold bleibt man normalerweise auch auf der Bremse bis zum Losfahren. Also leuchtet es hinten. Finde ich jetzt keinen Unterschied. Außer man nutzt an der Ampel die Feststellbremse.

Was soll ich sagen, Reichweite und Fahrspass bei dieser Fahrzeuggröße. Das war auch bei uns kaufentscheident.

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tippex : Ladeklappe, nicht Heckklappe. Also vorne.

Cool, das gleiche Missverständnis hatte ich im Thread zur Waschanlage auch

Klebeband über den Sensor kleben?

Bei uns arbeitet der Spiegel ohne Auffälligkeiten, funktioniert einfach. Deine Beschreibung hört sich an wie kaputt.

Die ist IMO für den Lade-Stecker, wenn der nicht freigegeben wird. Hab aber auch dran gezogen, kein Effekt.

Vorgestern habe ich das dritte Mal die Ladeklappe zunächst nicht öffnen können. Das trat jedes Mal auf, nachdem der Kona länger unverschlossen in der Garage stand.

Normalerweise drückt man auf die Klappe, der "Kugelschreiberverschluss" löst aus und die Klappe lässt sich öffnen. Wenn das Fahrzeug verschlossen ist kann man den Stift drinnen gar nicht drücken, da ist eine Sperre drin.

Ich konnte zwei Mal trotz unverschlossenem Fz ebenfalls nicht drücken, hat sich angefühlt wie Verschlossen. Hab dann "Auf" gedrückt, keine Änderung. Erst "Zu" dann "Auf", Einmal ging es direkt, einmal keine Änderung. "Zu" - Warten - "Auf" und es ging auch beim anderen Auftreten. Bis hierher dachte ich, dass die Klappe sich vielleicht irgendwann von Allein verriegelt, obwohl der Kona offen bleibt.

Vorgestern ging es dann gar nicht auf. Hab alles mögliche angestellt. Mehrfach Zu, Auf, Klappe drücken, klopfen, bewegen. Was man halt machen kann. Beim Verriegeln hat man eine Bewegung an der Klappe gespürt, beim Entriegeln nichts. Schließlich ging es dann auf, als ich die Klappe so gehalten habe, dass keine Kraft auf den Stift wirkt. Also leicht gegen die Feder rein gedrückt, aber nicht bis zum Stift. Dann Zu-Auf und die Klappe war entriegelt.

Von hinten sieht man übrigens gar nix. Eine Notentriegelung gibt es wohl auch nicht.

Hat jemand diesbezüglich schon mal was beobachtet oder Infos dazu? Fahre nächste Woche mal zum FHH.

Die Schweiz plant allerdings schon für den Notfall. Dabei gibt es unter Anderem auch Einschränkungen für EV. Aber lange nicht so drastisch, wie es einige Portale darstellen. Aber mit der Schlagzeile erreicht man halt mehr Leser und vor allem EV-Gegner.

Die Schweiz importiert halt sehr viel Strom. Da Frankreich gerade einen guten Teil der AKW nicht ans Laufen bekommt und DE Frankreich im Gegenzug für Gaslieferungen bevorzugt beliefert könnte die Schweiz in die Röhre schauen.

Strommangel in der Schweiz: Elektroautos müssten in der Garage bleiben - Golem.de

Mit drastischen Maßnahmen will die schweizer Regierung im Winter einen Blackout verhindern. Manche Verbote dürften begrüßt werden.

www.golem.de