Die Aufsplittung nach eigen und fremd finde ich besch...
Hab überhaupt keinen Bock auf diese Sucherei, wo jetzt was am günstigsten ist und zu welcher Säule ich fahre. Nun hab ich 'schon' drei mal extern geladen, in einem Jahr. Ist also nicht gravierend. Irgendwie triggert mich das aber trotzdem.
meute, hab gerade zufällig zwei Dinge gefunden: Es gibt anscheinend ein separates Handbuch zu Klimatechnik und man kann ganz viele Dinge im Kona durch lange Drücken, dreimal Drücken, fünfmal Drücken aus- und anschalten.
Eventuell ist irgendeine Automatik versehentlich ausgeschaltet und das hat Auswirkung auf die beschlagenen Scheiben?
Siehe Handbuch Seite 5.71 ff
Hat jemand die erwähnte zusätzliche Anleitung digital? Im Auto hab ich noch nicht geschaut 
Im (Klassik) vFL - Ioniq habe ich unter 12 Grad+ nur die AC Taste gedrückt …. dann hat das Auto nur über die Wärmepumpe den Innenraum erwärmt.
Je kälter es draußen war, desto effektiver war die Wärmepumpe.
Auf Langstrecke war heizen über die Wärmepumpe bei Außentemperatur < 10 Grad völlig ausreichend.
Funktioniert das im Kona genauso gut ?
Ich dachte "Heat" wäre stünde für heizen und "AC" für kühlen, unabhängig von der Methode, mit der geheizt/gekühlt wird, und der Kona regelt das automatisch und heizt/kühlt immer auf die ideale Art. Jedenfalls ist so die LED-Anzeige. Mit Erhöhen/Verringern der Soll-Temperatur kann man zwischen beiden hin und her schalten. Gehe ich ein Grad zu niedrig kommt kalte Luft aus den Düsen.
Ja, ich weiß, dass A/C oft für "Air Conditioning" steht. Manche Hersteller nutzen es aber auch für "Air Cooling". War früher schon bei den Autos so, die nur eine Kühlung ohne Regelung hatten. (Und bei Mercedes war A/C aus, wenn das Lämpchen an war )
Es steht in der Anleitung vom nicht drin, ich schließe das aber aus Sätzen wie diesen:
Jo, ich nutze PiHole privat. Ist für Otto-Normal-User eher kompliziert.
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Du meinst die Empfehlung, die Klimaanlage 5km vor dem Ziel auszuschalten?
Es soll erreicht werden, dass die Feuchtigketi am Kälte-/Wärmetauscher noch weg trocknet und sich dadurch keine Feuchtigkeit bildet. Bei Ford (Galaxy) ganz übel, da der Filter direkt am Tauscher sitzt.
Wenn der Innenraum (sehr) warm ist kann die Luft natürlich mehr Feuchtigkeit aufnehmen. Die führt bei Abkühlung zu beschlagenen Scheiben.
Ich achte garnicht drauf. Im ersten Fall muss man bereits deutlich vor dem Abstellen die Klima ausschalten. Es dauert, bis das Wasser da weg getrocknet ist. Die warme Luft im Innneraum kann man gezielt durch "Lüften" beim Aussteigen los werden.
Nur meine Meinung, keine fundierte Quellen.
und das ich auf der Autobahn bei Abfahrten und Parkplätzen immer links halten soll ist auch unsinnig. Normalerweise heißt das: Folgen Sie der Autobahn.
DAS ist bei mir zumindest auf der A48 seit dem letzten Update wieder behoben. Echt nervig. Bei einem Parkplatz erwarte ich keinerleit Ansage. Nur bei Verzweigungen.
Da ich grundsätzlich ein sparsamer und ökologisch handelnder Mensch bin, wähle ich meinen Reifendruck so, dass die Reifen sich gleichmäßig abfahren. Bei _allen_ meinen Autos hat sich bisher gezeigt, dass mit dem vorgegebenen Druck der Verschleiß an den Außenbereichen größer war als in der Mitte der Lauffläche. Also war der Druck zu niedrig.
Also fahre ich rund 0,3 bar über der Vorgabe. Das passt bisher immer ganz gut. Bei starker Beladung über längere Strecke auch mal mehr.
Die Hersteller müssten die Vorgabe noch abhängig von der Ausstattung (und dem dazu passenden Gewicht) variabel angeben.
Auf Heise ist eine kleine Zusammenstellung verschiedener Urteile zu den elektronischen Helferlein. Kurzform: der Fahrer trägt die Verantwortung. Ansprüche an Hersteller sind bisher nicht geklärt.
