Korrekt, liegt am entpacken.
Man muss zu Anfang kein "Ziellaufwerk" (Speichermethode genannt) wählen. Das darf ignoriert werden. Nur im zweiten Schritt muss als "Speicherort" der Platz für den Download gewählt werden. Da ist das Dateisystem egal.
Im neu erscheinenden vierten Schritt (von Fünf) kann man dann "Auf USB kopieren".
Alternativ software beenden und einfach selbst die Dateien auf ein passendes Medium kopieren. Dazu hatten wir hier schon geschrieben.
Das Lenkrad (weiß und grün) habe ich. Aber er lenkt auch ohne dass das weiße/grüne Lenkrad im Display erscheint.
Ich werde das die nächsten Fahrten nochmal genau beobachten und berichten.
Aha, das ist der Lenkassistent. Den kannst auf engen Landstraßen vergessen. Einmal kurz auf die Taste rechts am Lenkrad schaltet den aus und an. Geht auch automatisch mit dem Autobahnassistenten (HDA) an.
Der Spurhalteassistent ist etwas unabhängig davon. Symbol ist das Auto zwischen den Linien, also nicht das Lenkrad-Symbol. Der piept in erster Linie. Den schaltet man durch lange drücken aus und an. IMO merkt der auch die Einstellung "nur warnen". Die ist nur für den Spur-Assi, nicht für den Lenk-Assi.
Schau dir das am besten nochmal im Handbuch an. Zu dem Thema gibt es auch bereits Einiges im Forum. Allerdings bei "Updates" oder so.
Hast Du denn beides drin, MyBlueEV ? Lenkassistent und Spurhalteassistent?
Jedenfalls müssen wir hier in der Eifel auch das Ding immer ausschalten. Ist nur am Piepsen, wenn man zu nah an den rechten Rand fährt.
Habs gefunden!
Wenn man zuerst die Türe öffnet und dann abschaltet bimmelt es. Türe zu, Gebimmel aus.
Meine Fehlannahme: wenn ich etwas ausprobiere mache ich den Wagen ja nicht richtig an. Also Startknopf ohne Bremse zwei mal drücken. Dann ist auch fast immer die Türe auf. Ist ja nur um zB die Fenster zu schließen oder ein Update zu starten.
Bei meinem Navi funktioniert es mit dem Befehl "Sprachführung beenden".
Das stoppt doch die komplette Route, oder? Es soll ja nur ohne Ton laufen.
Wir waren im Winter in Köln unterwegs. Das Navi wollte in eine Seitenstraße abbiegen. Die Übersicht zeigte dann eine Umfahrung der nächsten 800m, weil es da angeblich zähflüssig war. Bin weiter gefahren und es war ne normale Ampel und dahinter eine Verengung auf einspurig. Nix besonders, um durch Wohnviertel zu fahren.
A61 Richtung Süden hat es mich auch umgeleitet: RE: Mit dem E-Kona nach Narbonne
Er bezieht Life-Informationen also in die Route ein. Eine Anzeige "Stau voraus, Route geändert" oder so habe ich nicht wahrgenommen. Wenn die Route geändert wird gibt es einen Ton (wieder einer :-D), keine Meldung. Der Stau war aber anscheinend schon da, als ich die Navigation gestartet hatte.
Ich habe auch kein "Angebot" einer Alternativroute zum Auswählen gesehen. Es macht einfach.
Gestern habe ich nur zufällig gesehen, dass es (jetzt?) einen Punkte "Alternativroute" gibt, wenn man im Kartenmodus rumdrückt. Weiß nicht mehr wo, eins von den Icons unten am Kartenrand.
Gerade kam in swr3 ein meiner Meinung nach amüsanter Beitrag 
Den möchte ich mit euch teilen. Die haben heute Morgen über Blitzer-Apps berichtet. Diese sind in DE nicht zulässig. Das wissen wir alle und das Thema wurde in verschiedenen Beiträgen auch schon umfassend diskutiert.
Nun sagte dort ein Anwalt, dass die Nutzung einer solchen App durch den Beifahrer möglich sei. Der Beifahrer dürfe den Fahrer über Wahrnehmungen auf dem eigenen Smartphone informieren. Der Fahrer darf nicht selbst auf das Display (seines) Smartphones schauen und durch sein Smartphone nicht aktiv benachrichtigt werden. Wenn das Smartphone des Beifahrers den Blitzer durch einen spezifischen Ton ankündigt sei das grenzwertig.
Schade, dass man das Display des Kona nicht zum Beifahrer schwenken kann 
Diskussionsreferenzen (nur Beispiele)
Oh, ich meinte innen zwei mal ziehen Außen ist zu wenn zu.
Der Umfang und Aufwand für die erste Inspektion ist ja festgesetzt. Es sind nach meiner Erinnerung 8AW, hab die Rechnung gerade nicht greifbar. Der Wert für eine AW wird vom Autohaus festgesetzt und berücksichtigt Standortfaktoren.
Ich würde also fragen, ob weitere Teile oder Leistungen in dem Preis enthalten sind. Wenn nicht, dann ist das tatsächlich ein ordentlicher Stundensatz (mit Inflation?). Ob gerechtfertigt oder nicht muss man von den Standortfaktoren abhängig machen.
Keinen Kopp machen, einfach nutzen. Nur wenn das Fz länger steht würde ich einen mittleren Ladezustand wählen. So mache ich es mit allen Akkus.
Ja, jeder LI-Akku hat einen optimalen Ladezustand zwischen 40%-60%. Je weiter man mit Laden und Entladen außerhalb dieses Bereiches kommt, desto größer ist die Degeneration. Die ist zusätzlich stark von der Qualität der Akkus und des (Ent-)Lademanagement abhängig. Irgendwann optimiert man nur noch in einem minimalen Bereich.
Die Akkus in Autos haben offensichtlich eine deutlich bessere Qualität als die in Powerbanks und Smartphones. Das (Ent-)Lademanagement hat HY recht konservativ gestaltet und es gibt ein Temperaturmanagement. Die Hersteller haben ganz allgemein oben und unten bereits gute Reserven eingerechnet.
Also einfach so laden, wie man es am bequemsten nutzen kann.
PS: Man macht sich gern Gedanken zum Laden, aber nicht zum Entladen. Das Entlademanagement hat der Fahrer auch selbst im Fuß
