Beiträge von rubberduck

Es geht doch gar nicht um Degeneration und den SoH. Es geht darum, ob einzelne Zellen Defekte aufweisen und ausfallen.

Statistiken zeigen die deutlich geringeren Ausfallraten der zylindrischen Zellen gegenüber den Taschen.

Die Ursache ist nachvollziehbar dargelegt: Die Taschenform ist individuell gebaut, die Zylinderform ist Industriestandard.

Das bedeutet, die zylindrischen Zellen sind deutlich ausgereifter und fehlerfreier als individuelle Zellen, die als Kleinserie bezeichnet werden können.

Zylindrische Standardzellen zur Reparatur gibt es an jeder Straßenecke zum kleinen Preis, die anderen sind teurer oder gar nicht (mehr) zu bekommen. Für Standardzellen ist die Verarbeitung klar und Werkzeuge vorhanden.

Wie überall in der Industrie tragen Standardbauteile deutlich zur Kostenreduzierung und Qualitätssteigerung bei.

Die Werkstätten gehen da sehr unterschiedlich mit um. Mein FHH schaut auch nach dem Inspektionsumfang und wechselt zB die Bremsflüssigkeit, wenn es in der Inspektion steht und nicht nach 2 Jahren. So hab ich nach 3Jahren jetzt 2x Bremsflüssigkeitswechsel wegen der Laufleistung.

Den kostenlosen Kühlmittelservice habe ich genau deshalb erst zur 4. Inspektion gemacht. So gab es keine Diskussion.

Garantiebedingungen müssen nicht logisch sein. Im Zweifel bei Hyundai nachfragen.

Update: Seht gut! Scheint doch Logik dahinter Zu stecken =)

Zitat von Yakamoto

Auf 7 km das Auto auf 170 kmh hochzujagen ist sowas von unnötig.

Kann durchaus Spaß machen 😀 Es gibt so viel völlig unnötiges, liegt im Auge des betrachters. Ich finde alle 3-4 Jahre ein neues Auto völlig unnötig. Muss jeder selbst wissen.

Hab heute auch nur 10km hinter mir und bin da gerade so auf 27kWh / 100km gekommen.

Es bleibt die kurze Fahrstrecke. 170 oder nicht macht kaum Unterschied.

Zitat von silky-bro

Diese Energie verbrauchst du aber auch, wenn dieses Heizen erst während der Fahrt erfolgt.

Ja, streiche "Vor-". Vielleicht besser "aufheizen".

Was bringt das alles nun dem TE?

Der hohe Verbrauch ist erklärbar und liegt vermutlich an den sehr kurzen Fahrstrecken. Ein Defekt kann bei all den Abschätzungen jedoch nicht ausgeschlossen werden. Wachsam sein ist wichtig.

Hatte heute einen unfreiwilligen Test:

Einmal volle Zeit vorheizen reduziert die Akkuanzeige um 2%. Nur Klima, kein Lenkrad, Sitze oder Scheibe dazu. Wagen steht in der Garage bei 3° Außentemperatur.

2% wären 1,28 kWh.

Die Anzeige der vollen % ist sehr ungenau. Es könnten zwischen 1,5% entsprechend 0,96 kWh und 2,5% entsprechend 1,6 kWh gewesen sein. 1,3 kWh ist für Abschätzungen meines Erachtens ein passender Wert.

Dann haben wir bei 2x Heizen einen Verbrauch von 2,6 kWh

Bei einem reinen Fahrverbrauch von hoch angenommen 18kWh/100km kommt man für 14km Strecke auf 2,52kWh.

Durch Kurzstrecke und durch die Messungenauigkeiten liegt das alles verdammt eng beieinander. Kleine Messfehler wirken sich sehr stark aus. Das Vorheizen hat für einen 7km-Fahrt jedoch einen sehr hohen Anteil am Energieverbrauch aus dem Akku.

Wintermodus ist ne gute Idee, silky-bro.

Acid31 schau mal nach dem Wintermodus.

Thema

Wie funktioniert der Wintermodus GENAU

Hallo,

da die Temperaturen bei uns jetzt schon teilweise unter 0 C liegen, habe ich mal den Wintermodus aktiviert.

Was in der Betriebsanleitung steht habe ich gelesen UND verstanden...

ABER, wie funktioniert das GENAU, was "macht" die Elektronik GENAU?

- Wird die HVB bereits "vorgewärmt", wenn man z.B. das Auto, mit der Klimaanlage, z.B. 10 Minuten vorher bereits "vorheizen" lässt? D.h., wenn man einsteigt und startet ist die HVB schon warm?
- Wird die HVB mit der Batterieheizung, nach einem…

Marshal

25. November 2021

Zitat von silky-bro

Wie ich aber schon geschrieben habe, haben wir Rätsel und blackbox.

Finde ich nicht. Die km-Aufzeichnungen und der Screenshot, zumindest von einer Fahrt, passen zum Gesamtbild. Egal was zuvor oder danach. Ob Acid31 zuhause oder öffentlich Lädt wissen wir nicht. Die 160km Reichweite waren falsch und 160km sind mindestens 11 Fahrten.

Aus den Aufzeichnungen entnehmen wir 169km mit 77% Akku gefahren. Das entspricht einer angezeigten Reichweite von 219km.

Das Auto gibt selbst an, 36% für Elektronik und Heizung verbraucht zu haben. Zieht man das von 370 ab bleibt eine Reichweite von 237 übrig.

Ich finde das auch sehr sehr wenig Reichweite für den 64kWh Akku. Die Größenordnung stimmt. Mit den nur kurzen Fahrstrecken kann man das nicht wirklich beurteilen.

Ob irgendwas wirklich kaputt ist oder nicht kann man mE nur herausfinden, wenn Acid31 ein, zwei längere Strecken fährt., Mittels obd-Stecker den Akkuzustand ausließt oder andere Komponenten prüfen lässt.

Fehlerquellen fallen mir viele ein:

• Akku defekt
• Bremse oder was anders hängt und erhöht (deutlich) den Rollwiderstand
• Wärmetauscher defekt und Heizung nur per Heizelement
• Kaputtes Steuergerät, das viel Energie verbraucht

Der Verbrauch ist auffällig gering! Das stimmt in jedem fall. Dem würde ich schon nachgehen.

Deshalb schrieb ich: Längere Strecken fahren und dann anschauen, was passiert.

Nein, 20% Heizung und 16% Elektronik, was auch immer dahinter steckt.

Und es sind nur bei solch sehr kurzen Strecken, wie Du sie fährst, die 36%. Ursache ist das erste Aufheizen des kalten Autos. Später die Temperatur zu halten braucht sehr viel weniger Energie.

Bei uns sind es 5-10%, da wir mindestens 15km fahren, eher 40-50km.

Der Kona hat zusätzlich zur Wärmepumpe eine Heizelement, das viel Energie verbraucht. Die restliche Elektronik verbraucht bei Kälte auch mehr. Deshalb nur im Winter. Im Sommer sind diese Werte viel geringer, vor allem die Klima braucht viel weniger für die Kühlung als für die Heizung.

Im Sommer wird der erste große Kühleffekt durch Außenluft erreicht und dann die Klima zugeschaltet. Im Winter muss alles per Energie geheizt werden.

Oh ja, odb-2 Software hätte ich auch sehr gerne. Ich bin vcds-verwöhnt. Für HY hab ich noch nix ordentliches gefunden.

Meine Werkstatt macht gar nix in die Richtung. Ich hätte da auch noch ein paar Wünsche.

Zitat von hybkona

1. Auto hold - sollte dauerhaft aktiv sein (halte ich für sinnvoll)

Geht mir auch so. Keine Möglichkeit gefunden.

Zitat von hybkona

2. User Bestätigung auf dem Display nach dem Start soll weg - macht für mich keinen Sinn, bin alleiniger Benutzer des KFZ.

Jupp, gleiche Meinung. Einfach ignorieren, verschwindet von alleine.

(im 2014er Galaxy erscheint beim Navi auch immer erst eine Meldung mit "Sicherheitsinformationen", die bleibt bis zur Bestätigung.)

Zitat von hybkona

3. Spurhalte Assistent ist nach dem Start aktiv - brauche ich nicht

Hier in der Eifel ebenso. Ist EU-Vorschrift und muss leider so sein. Auf breiten Straßen und BAB mag ich den inzwischen.

Hast du bestimmt gefunden: Lange die Taste am Lenkrad drücken.

Zitat von hybkona

4. Tempo ist nach dem Start nicht automatisch aktiv

Der tempomat schaltet sich im Kona direkt komplett ein und regelt. Deshalb schalte ich den erst dann ein, wenn ich ihn wirklich brauche und es regelt sofort. Dadurch ist es genauso komfortabel wie wenn er auf standby wäre und man "Set" drücken muss.

Im Galaxy schaltet der auch jedes Mal ab und man muss einschalten und Set. Das ist nervig.

Hoffe, es hilft etwas

Acid31 der Screenshot gibt Aufschluss.

Am 14.12.2024 bist Du gefahren und hast fast 32kWh auf 100km verbraucht. Das ergibt die geschätzten 210km Reichweite.

Und du siehst, dass 36% für Elektronik und Klima gebraucht werden. Passt auch zur Abschätzung.

Bei Elektro ist bei Kurzstrecke aus anderen Gründen der Verbrauch höher als beim Verbrenner.

Der kalte Akku braucht Energie für sich und die Heizung zieht im Winter erstmal viel Energie. Wenn alles nach einiger Zeit auf Temperatur ist sinkt der Energiebedarf dafür drastisch. Dann verbraucht fast nur noch der Motor.

Fahr mal 30km oder 50km, dann muss diese Seite deutlich besser aussehen.

Im Sommer ist es fast egal, ob kurze oder lange Fahrstrecke.