Beiträge von rubberduck

  • Netzwerkprobleme mit der Bluelink App

    Meine ganz persönliche Meinung:

    Mangelhafte Qualität einiger M2M-Mobilfunkmodule. Möglicherweise eine schlechte Charge oder eine hohe Serienstreuung.

    Begründung:

    Wir lesen hier von einigen Menschen, die regelmäßig Probleme mit der Verbindung haben. Andere eher nie. Ich gehöre glücklicherweise zu letzteren (auf Holz klopf). Es gab mal Verbindungsprobleme. Die meisten konnte ich auf schlechte Mobilversorgung für Auto oder ein schlechtes Netz fürs Cellphone zurück führen (zB Fritzbox Gästenetz mit Einschränkungen). Sehr selten waren tatsächlich die Server nicht erreichbar, ging kurze Zeit später wieder. Einmal habe ich reset gedrückt.


    Verschiedene Server für verschiedene Modelle, selbst für Hyundai und Kia, halte ich aus wirtschaftlichen Gründen für unrealistisch. Die Schnittstellen werden deshalb auch identisch sein.


    Verschiedene M2M-Partner wären auch eher komisch. Je mehr Devices desto billiger pro Stück. Es werden ohnehin alle Netze genutzt.


    Sekundäre Begründung:

    Wir beobachten das auch bei anderen Teilen. Offensichtlich eine schlechte Charge Bremsbeläge, teilweise schlechte 12v Batterien, schlechte Lager im E-Motor, verunreinigte Kühlflüssigkeit der Fahrbatterie, schwergängige Verriegelung des Ladesteckers und defekte Verriegelung der Ladeklappe fallen mir spontan ein. Wir finden bestimmt noch mehr.


    Wirklich problematisch ist in deinem Fall die fehlende Kompetenz der fachwerkstätten, so einen Fehler wirklich zu analysieren, die können nur tauschen. Möglicherweise ist es nicht das Modul selbst sondern die Schnittstelle. Also einer der beteiligten Signalprozessoren.


    Da du aber den direkten Vergleich hast würde ich mit den permanenten reset und mittels einer Protokollierung von 3-4 Fällen, bei denen der Tucson daneben steht, einen Tausch auf Garantie versuchen. Irgendeine Art von Lösung muss Hyundai anbieten können.

  • Bremslicht defekt

    - Gummierte Arbeitshandschuhe nutzen, damit man mehr grip auf die Rückleuchte bekommt.

    - an Flächen in Fahrtrichtung an der Leuchte Panzertape festkleben, hinten ordentlich überstehen lassen, daran ziehen.

    - Kunsttoffspatel oder -schaber zum Hebeln nutzen, zB Eiskratzer. Vorsicht, das blech ist dünn.

    - Wenn die Dichtungen sichtbar sind vielleicht mit kunstoff-pin oder Zahnstocher die Dichtung vom Blech lösen. (die ist mW an der Lampe montiert)


    Bei allen Methoden vorsichtig vorgehen und gut beobachten. Mit roher Gewalt kann sich das auch mal plötzlich lösen, was meistens nicht so krass gut verläuft. Verklebte Dichtungen fühlen sich anders an als Clipse oder weitere Schrauben.

  • Aktuelle Ladepreise eher "Abzocke" ?

    Kann man dort sein Auto irgendwo abstellen, wenn fertig geladen ist?


    Wie berichtet hatte ich in HD (Außenbezirk) die selben Preise, es kamen aber nur 3,6kW aus der Säule. Somit war die Zeitkomponente je kWh extrem hoch, was ich mit der Ladestrombegrenzung als Abzocke bezeichne. Ich konnte dort aber einfach irgendwo parken. In der Innenstadt wäre es vielleicht anders gewesen. Je nachdem, ob Parkgebühren zusätzlich kämen oder es womöglich nur Anwohnerplätze gibt.

  • Mobile Wallbox lädt mit 10kw statt 11kw

    Egal, wie man die Leistung berechnet und ob gerade Über- oder Unterspannung an der Dose ankommt oder ob die Installation ausreicht. Fehlerpunkt bleiben die 14A bei gewünschten 16A.


    Dafür gibt es eine Hand voll Möglichkeiten.

    - Auto begrenzt

    - Anzeige an der WB spinnt

    - Regeleinrichtung an der WB spinnt

    - Das generierte Signal für das Auto ist fehlerhaft


    Also in jedem Fall im Auto nach den Messwerten schauen und dabei die WB auch auf weniger als 16A begrenzen und beobachten.


    Den Rest kann man vermutlich nur mit kreuztests finden: Anderes Auto, andere Wallbox.

  • Mobile Wallbox lädt mit 10kw statt 11kw

    Zitat von spoilt75

    jedoch ist mir aufgefallen dass die WB "nur" knapp 10kw statt 11kw angezeigt hat. Die WB war auf 16A(bis 32A möglich) schon voreingestellt, zeigte aber nur 14A an.

    Ist zufällig im Auto die Ladestrombegrenzung aktiv? Damit bekommt man irgendwas zwischen 9,6 und 9,9 kW.


    Das Kabel an der mobilen Wallbox ist vermutlich aus zwei Gründen so kurz: Zum einen wird die Kiste nicht wasserdicht sein und sie geht vermutlich kaputt, wenn man drüber fährt. Wegen beiden Dingen darf das Gerät nicht auf dem Boden liegen. Für eine deutsche Zulassung muss deshalb das Kabel kurz sein und in der BDA muss stehen, dass eine Verlängerung nicht zulässig ist.


    Manche Hersteller haben einen Temperatursensor im Stecker, mit dem eine Überhitzung der Steckdose erkannt wird. Falls vorhanden darf offiziell kein Verlängerungskabel genutzt werden.

    Falls doch auf jeden Fall bei den ersten Ladungen kontrollieren, wie silky-bro schon beschrieben hat.


    Bei den Amazonen gibt es schlecht verarbeitete Kabel, nicht nur aus China. Zum Beispiel mit Lötzinn statt Aderendhülsen an den Litze. Kann man von außen nicht erkennen und ist bei zu großer Hitze durch hohe Belastung mit Übergangswiderstand brandgefährlich.

  • Versicherung

    Zitat von moncada

    Dazu kommt, in der Eifel gibt es viele Serpentinen kurven und da zeigt er mir an, zu starke Lenkbewegungen. Da passt was nicht.

    :D

    "Warum kamen Sie von der Straße ab?"

    "Die App meiner Versicherung verlangte weniger starke Lenkbewegungen für einen guten Bonus. Da hab ich weniger gelenkt. "

  • Einstellwerte für Spur/Sturz der Vorderachse am Hyundai Kona 2020 EV / CZ

    elektro#Michels bin gespannt auf deine Ergebnisse.


    Ich hab heute auf Winter umgestell und die Sommerreifen betrachtet: Vorne innen deutlich mehr abgefahren als außen. Linkes Rad stärker als rechts.

    Hinten ebenso innen sichtbar und messbar weniger Profil: außen 4mm, innen 3mm.


    Insgesamt hat die lauffläche an den Außenkanten mehr Verschleiß. Wie eigentlich immer bei vorgegebenen Druck. Also sind 2.6 bar noch zu wenig.