Beiträge von rubberduck

Zitat von coon1

Das sehe ich genauso und Versuche immer das Beste aus diesem Wissen zu machen 🥴

Genau das!

Bei all diesen Punkte-, Sterne-, km-, miles- und sonstigen App basierten Sammelprogrammen geht es um die Daten .

Das ist nicht grundsätzlich schlecht. Als Benutzer muss man sich dessen nur bewusst sein und nach eigenen Wünschen und Vorlieben damit umgehen.

Das &Charge-Programm finde ich interessant, da man auch ohne kaufen ein paar Punkte sammeln kann. So nebenbei aus Langeweile. Wenn man mag kann man es auch beim Shoppen nutzen. Für check24 hab ich meinen eigenen affiliate-link und kaufe darüber ein. Nun könnte man ausrechen, was mehr bringt. Hab ich aber gar keinen Bock zu

Zitat von coon1

Beispiel : Ich kaufe unser Katzenfutter online bei Zooplus.

Bekommst du von Zooplus persönliche "Aktionsrabatte"?

Kannst Du gleichzeitig am Zooplus-Bonusprogramm teilnehmen?

Ich sage nicht, es ist immer so. Ich sage nur, die Partner können auf die Weiterleitung von und damit Auszahlung an &Charge reagieren. Dabei hat &Charge keinen Einfluss auf die Preisgestaltung der Partner.

Die "Auszahlung" kann natürlich auch in Form von Datenzugriff durch Zooplus bei &Charge erfolgen.

In unserer modernen Wirtschaftswelt ist nichts kostenlos. Wir bezahlen entweder mit Geld oder mit Daten. Die Daten werden letztendlich dafür genutzt, möglichst viel Geld zu bekommen.

Zitat von coon1

Der Preis steht schon vorher und für alle Kunden fest.

Das ist nicht so!

Viele Shops und Portale zeigen unterschiedliche Preise zur gleichen Zeit an. Das System dafür ist beliebig. Prominentestes Beispiel dafür ist Amazon (https://www.finanzen.net/nachr…icing-profitieren-9153753). Es ist in der Branche absolut üblich und bei vielen Shops zu finden.

Genau das ist der Sinn des o.g. Profiling: Mit den bekannten Daten den individuellen Preispunkt für ein Produkt je Kunde herauszufinden. Da unterschiedliche Preise inzwischen zu auffällig sind wird es eher über individuelle Rabatte gemacht, die dem einen Nutzer angezeigt werden und dem anderen nicht. Im Endeffekt will die Wirtschaft uns als Verbraucher so gut wie möglich kennen und mit unserem persönlichen Preispunkt den maximalen Gewinn erreichen. Alle "Kunden-Apps" funktionieren nach diesem Prinzip.

Check24 hat zB Unterschiede zwischen Weboberfläche und App und mit oder ohne Anmeldung. Kaufe ich häufig, bekomme ich zusätzliche Rabatte angezeigt, die andere Nutzer nicht bekommen. Zusätzliche Check24-Rabatte können bei der Nutzung eines Affiliate-Links auch entfallen. Wenn bekannt ist, dass ich immer über Affiliate ankomme werden die gar nicht erst angezeigt. Also merke ich nicht, dass ich möglicherweise einen Check24-Rabatt nicht bekomme.

Die richtige Kategorie wäre vielleicht "Stromanbieter, Ladekarten, Apps, Roaming und Abrechnung" oder "Öffentliche Ladesäulen und Stromtankstellen". Vielleicht verschiebt ein admin den Thread ja noch und die relevanten Post ab meiner Frage #42 in RE: EnBW Hyundai Sondertarif nur noch bis zum 31.12.2024 auch hierher.

AndCharge oder &Charge ist also einerseits ein Bonusprogramm.

Durch Kooperation mit Shops erhält man Punkte (km) für Einkäufe. Falls die Kosten dafür nicht bereits auf den Preis aufgeschlagen werden, wird &Charge Profiling mit den Daten betreiben und die Ergebnisse nutzen oder ggfs auch verkaufen. Das kann anonymisiert oder personenbezogen erfolgen, je nach Datenschutzvereinbarung.

(Das ist sachlich gemeint, nicht negativ. Ich nutze auch Bonusprogramme. Muss jeder selbst wissen.)

Zusätzlich ist es ein Belohnungssystem, denn man kann Punkte (km) im Gegenwert von 80ct- 4€ durch Begutachtung von Ladestationen bekommen.

Das ist interessant, da ich spontan (ohne App) keine Bewertungen von Ladesäulen als Marketinginstrument für neue Kunden finden kann. Was ist das Geschäftsmodell dahinter? Bezahlen die Ladenetzbetreiber dafür, dieses Feedback zu bekommen? Könnte sein. Zusätzlich werden vermutlich über Profiling mehr Daten verarbeitet als die Bilder und der ausgefüllte Fragebogen. Ist aber nur eine Vermutung. Wenn man eh an der Säule rumsteht hat man zumindest Zeit.

Die angesammelten km sind gar keine km, deshalb habe ich immer Punkte geschrieben. Beim Einlösen wird ein fester Betrag von derzeit 8ct je Punkt (km) entweder als Gutschein ausgegeben oder mit ausgewählten Partnern direkt abgerechnet. Ich vermute, die 8ct werden nicht an die durchschnittlichen Strompreise angepasst und der Betrag bleibt fest?

Interessantes System zum Punktesammeln.

Wie schnelle aus einer Frage ein ganzer Thread wird

Danke für die Erklärungen.

Wir haben den oberen Styropor entnommen, die Abdeckung in die untere Schiene geschoben und eine Antirutschmatte vom Albrecht Discount zugeschnitten und reingelegt.

Es gibt hier einen Bericht über eine selbst gebaute Bodenplatte noch tiefer runter. Finde ich gerade nicht.

Eine richtige Wanne ist mir für den tiefen Kofferraum nicht bekannt.

Man kann auch alles rausschmeißen für maximalen Platzgewinn. Der Bericht ist dazu interessant und kann beim Selbstbau helfen, wenn man dazu Bock hat:

Beitrag

RE: Notrad im Kona Elektro Mj.2021

Am Donnerstag ist das Notrad angekommen. Reifengröße T135/90-17.

kona-forum.de/attachment/2073/  kona-forum.de/attachment/2074/

Gestern habe ich angefangen das Notrad zu "verbauen".
Da ich kein Freund bin von nacktem Blech im Kofferraum, sollte in dem Zuge auch gleich Teppichboden in den unteren Kofferraum einziehen.

Eins vorweg. Wie ihr auf den Bildern sehen werdet ist das so wie ich es umsetze kein "plug&play". Der Verkäufer vom Notradset empfahl mir das Set einfach in einer Tasche (die ich…

MyBlueEV

30. Juli 2022

Die AndCharge Website ist ja wenig informativ. Hab anderswo gefunden man erhält "10km als Prämie" pro Bewertung.

Wie wird der Bonus von km in kwh und Geldwert umgerechnet?

Zitat von coon1

Das habe ich heute von EnBW zusammen mit einem 15 € Gutschein von EnBW bekommen🥴

Ich auch. Nur ohne Gutschein.

Hab wahrscheinlich zu wenig extern geladen Ich könnte wahrscheinlich noch alle Ladevorgänge in den drei Jahren aufzählen und 10 Finger würden reichen.

Zitat von John

Inspektion wäre fällig gewesen, hat SAP also vor der Rückgabe nicht machen müssen.

Korrekt. Unsere Leasingverträge sind ebenfalls "mit Allem". Die o.g. Passagen sind der Standardvertrag. Dazu kommt die zusätzlichen Vereinbarung für UVV, Inspektionen und Wartungsarbeiten (und Reifenpaket). Dann ist es bei der Rückgabe egal, ob gerade was fällig ist oder nicht, da der Leasinggeber dafür bereits bezahlt wird und es vertraglich seine Aufgabe ist. Wie man merkt spart der sich das Geld und wie wir hier auch schon festgestellt haben ist ein Überziehen der Inspektions-Zeitintervalle bei rumstehenden (HYUNDAI-?) Leasingfahrzeugen von der Herstellergarantie geduldet

Hab mir mal drei Verträge in der Firma angeschaut.

In einem wird eine Rückgabe in "verkehrssicherem Zustand" gefordert. Die HU wird explizit erwähnt und muss gültig sein, aber nicht erneut werden.

Im nächsten ist die HU bei Fälligkeit am Rücknahmetermin zu erneuern. Die Fälligkeit wird definiert als "der 1. des Monats, in dem der TÜV fällig ist". Der TÜV wird gegen normale TÜV-Gebühren bei Rückgabebegutachtung angeboten.

Im dritten ist die HU nicht weiter erwähnt. Nur "alle Inspektionen und gesetzlich vorgeschriebenen Untersuchungen sind bei Fälligkeit durchzuführen". Die Inspektion sei fällig, sobald eine entsprechende Anzeige im Auto erscheint. Nichts zu HU.

Meinungen sind, wie immer, ganz egal. Es zählt was im Vertrag steht oder wie dieser ausgelegt wird.

Ich muss zu viel Zeit haben oder ich bin zu neugierig.

Die Referenzen von C. Korn sind aufschlussreich. Meine persönliche Erkenntnis ist, Leasing ist nix für mich als Privatmann.

Zitat von Knochentrocken011

- HU muss natürlich gemacht werden.

Mit wieviel Monate TÜV muss man zurück geben?