Hier rein, mit dem Schieberegler 20° einstellen:
Screenshot_20240325-154459.png
Dann hier "Send to Car"
Screenshot_20240325-154513.png
Danach wieder in den Softwarepunkte einsteigen.
Jetzt ist es bei mir auf 18° gesprungen! Sonst eben immer 2° weniger.
Es scheint einen Unterschied zu geben, ob man direkt wieder "rein" geht oder erst wartet, bis bluelink das erfolgreiche Setzen des Plans meldet.
Das Thema hatten wir schon, ich finde es nicht wieder. Ich glaube, das war im Update-Thread. Und ich dachte, das wäre behoben.
Hab gerade die Klima mit der Bluelink-App auf 22° vorheizen per Zeitplan eingestellt.
"Save", "Send to Car" und wenn ich dann wieder in die Einstellung gehe, steht es auf 20°.
"Save", "Send to Car" nochmal und es steht auf 18°.
Kann das jemand bestätigen? Ich hänge hier gleich noch Screenshots an.
Android App v2.0.18.
Navi-Software: 001.231102
Ach guck mal, gerade zufällig wieder gefunden. Ich hatte auch den beschriebenen Effekt mit kalter Luft (und kalten Füßen?). Kann ich heute nicht mehr behaupten.
Ist die aktuelle Software drauf, spoilt75 ?
Ich dachte "Heat" wäre stünde für heizen und "AC" für kühlen, unabhängig von der Methode, mit der geheizt/gekühlt wird, und der Kona regelt das automatisch und heizt/kühlt immer auf die ideale Art. Jedenfalls ist so die LED-Anzeige. Mit Erhöhen/Verringern der Soll-Temperatur kann man zwischen beiden hin und her schalten. Gehe ich ein Grad zu niedrig kommt kalte Luft aus den Düsen.Unser Kona hält die 12v-Batterie bei rund 80%. Unter 65% und über 90% habe ich noch nie gesehen.
VorFaceLift. Der Kona 2018-2020. Otterberger
Ich dachte immer, der würde auch alle 4h selbständig nachladen. Laut Video aber anscheinend nur beim Laden und im Betrieb,
Wenn dann die Batterie noch schlechter Qualität ist wundert mich der Fehler nicht.
Lädt der VfL nicht alle 4h selbstständig nach? Könnte man aus dem Video schließen.
Du rechnest mit zu viel Rundungs- und Messfehlern bei der geringen Strecke. 67% können 67,0 oder 67,9 sein. Macht anteilig schon einen großen Unterschied. Ansonsten ist das ein möglicher Rechenweg unter mehreren und richtig.
Überschlag mit 64kWh / 12,9 kWh *100km sind knapp 500km. Liegt also gar nicht weit von deinem Ergebnis.
Die sind im Allgemeinen am Schweller vorn und hinten durch eine Vertiefung markiert. In dem Bereich ist die Falz sichtbar verstärkt.
Die Inspektion beim EV sind in erster Linie Lohnkosten. Da haben wir hier schon Beispiele mit 180€/h netto gesehen. Damit ist die. Wartung schnell mal bei 250€ für die einfache Durchsicht. Zum Vergleich muss man die Wartung für Verbrenner in der selben Werkstatt heranziehen. Alles andere hinkt.
Nach meiner Beobachtung werden inzwischen gern Wartungspauschalen inklusive Material abgerechnet, teilweise mit zusätzlichen Servicearbeiten über den Wartungsplan hinaus. Wegen Pauschalbetrag kann man nix weg lassen.
Also ich wechsle die Räder selbst. Keine Ahnung, was daran besonders sein soll. Der kona hat ganz normale und gut gekennzeichnete Aufnahmen. Der Akku ist sehr gut erkennbar, den sollte man natürlich in Ruhe lassen.
Ein ordentlicher Wagenheber mit Gummipuffer oder Bühne versteht sich von selbst. (Wer ein Auto mit diesen billigen Wagenhebern mit Stahlkrönchen an der Falz anheben will macht eh was falsch).
Wenn man sehr dämlich ansetzt oder so eine Scheren- oder Säulenhebebühne mit zu kleinen Gummipuffern nutzt kann man den Akku beschädigen. Beim Verbrenner können dabei auch so einige Dinge beschädigt werden, also nix EV Spezifisches.
Der Tesla M3 benötigt spezielle gummibeilagen, sonst beschädigt man den Akku.
